Sau 5 ngày đầu bán xăng E10 trên toàn quốc, Petrolimex, MIPECORP đồng loạt lên tiếng về điều người dân lo nhất

Từ ngày 1/6, các loại xăng không chì lưu thông trên thị trường được phối trộn ethanol để trở thành xăng E10. Đây được xem là bước đi quan trọng trong chiến lược phát triển nhiên liệu sinh học, giảm phát thải khí nhà kính, thúc đẩy tăng trưởng xanh, đa dạng hóa nguồn năng lượng và giảm phụ thuộc vào nhiên liệu hóa thạch.

Người dân lo gì sau những ngày đầu triển khai xăng E10?

Sau những ngày đầu triển khai xăng E10 trên toàn quốc, thị trường ghi nhận những tín hiệu tích cực bước đầu. Theo báo cáo, đến nay nguồn cung xăng nền và ethanol phục vụ phối trộn E10 cơ bản được bảo đảm. Năng lực phối trộn đáp ứng nhu cầu thị trường, hệ thống phân phối đã hoàn tất việc chuyển đổi và toàn bộ thị trường hiện được cung ứng bằng xăng E5 và E10, bảo đảm các tiêu chuẩn, quy chuẩn chất lượng theo quy định.

Theo ghi nhận, các cửa hàng kinh doanh xăng E10 đều niêm yết giá đầy đủ theo quy định. Từ thời điểm triển khai bán thử nghiệm vào tháng 8/2025 đến nay, giá xăng E10 luôn thấp hơn giá xăng khoáng cùng chủng loại.

Dù vậy, sau những ngày đầu triển khai, xăng E10 vẫn khiến nhiều người quan tâm về khả năng tương thích với phương tiện, chất lượng nhiên liệu, giá bán và nguồn cung ethanol khi triển khai trên diện rộng.

Chia sẻ tại tọa đàm với chủ đề “Xăng E10 bán toàn quốc: Hiểu đúng, dùng đúng, triển khai hiệu quả”, ông Đỗ Hoàng Hà, Trưởng ban Kinh doanh Tập đoàn Petrolimex, sau những ngày đầu triển khai bán xăng E10 trên toàn hệ thống, hoạt động kinh doanh của doanh nghiệp diễn ra ổn định, thông suốt, không ghi nhận vướng mắc lớn trong khâu cung ứng hay bán lẻ.

Người tiêu dùng nhìn chung đón nhận sản phẩm với tâm lý thận trọng, vẫn còn một số băn khoăn ban đầu, nhưng phản ứng đang dần theo hướng tích cực hơn khi được tiếp cận đầy đủ thông tin. Sản lượng tiêu thụ E10 cũng có xu hướng ổn định và tăng dần qua từng ngày.

Theo ghi nhận tại các cửa hàng xăng dầu của Petrolimex, những câu hỏi khách hàng quan tâm nhiều nhất tập trung vào ba nhóm vấn đề.

Thứ nhất là khả năng tương thích của E10 với các loại phương tiện đang lưu hành, đặc biệt là xe đời cũ hoặc xe nhập khẩu.

Thứ hai là việc sử dụng E10 có làm tăng mức tiêu hao nhiên liệu hoặc ảnh hưởng đến độ bền động cơ hay không.

Thứ ba là khi chuyển từ xăng RON95 sang E10, người sử dụng có cần súc rửa bình xăng, thay thế phụ tùng hoặc thực hiện các biện pháp bảo dưỡng đặc biệt hay không.

Để giải đáp các thắc mắc này, Petrolimex đã ban hành cẩm nang hướng dẫn sử dụng xăng E10, đẩy mạnh truyền thông và đào tạo nhân viên tư vấn trực tiếp cho khách hàng.

Ông Hà cho biết chất lượng xăng E10 được kiểm soát chặt chẽ từ khâu phối trộn, lưu kho, vận chuyển đến bán lẻ. Mỗi lô hàng đều được lấy mẫu, kiểm tra chất lượng trước khi xuất bán, đồng thời chịu sự thanh tra, giám sát thường xuyên của cơ quan quản lý nhà nước.

Do đó, các lô nhiên liệu sinh học hiện nay đều phải trải qua nhiều lớp kiểm soát chất lượng trước khi được cung ứng ra thị trường.

Theo đại diện Petrolimex, người tiêu dùng có thể yên tâm về chất lượng nhiên liệu nếu các doanh nghiệp thực hiện đầy đủ các quy định hiện hành.

Doanh nghiệp nêu bài toán giá bán và nguồn cung ethanol

Cùng chung nhận định về diễn biến thị trường, ông Trần Phú Bình, Phó Tổng Giám đốc Tổng Công ty Xăng dầu Quân đội (MIPECORP) cho biết doanh nghiệp đã đưa 151 cửa hàng trên toàn quốc vào kinh doanh xăng E10 từ giữa tháng 5. Để phục vụ triển khai, đơn vị đã chuẩn bị đầy đủ hạ tầng kho bể, nâng cấp cơ sở vật chất và đầu tư hệ thống pha chế tại ba kho lớn với tổng công suất khoảng 3.000 m3/ngày, cao hơn nhu cầu tiêu thụ hiện tại.

Theo ông Bình, tất cả các lô hàng đều được lấy mẫu, kiểm tra thường xuyên trước khi đưa ra thị trường nhằm bảo đảm chất lượng sản phẩm. Đối với nguồn cung ethanol (E100), nhu cầu của doanh nghiệp khoảng 4.000 - 6.000 m3 mỗi tháng, trong khi mức sử dụng thực tế khoảng 3.000 m3 nên nguồn cung cơ bản được bảo đảm.

Trong quá trình triển khai, thị trường ghi nhận một số băn khoăn về chất lượng xăng E10, khả năng tương thích với động cơ và mức tiêu hao nhiên liệu. Theo ông Bình, những lo ngại tương tự cũng từng xuất hiện khi triển khai xăng E5 RON92 năm 2018 nhưng dần được giải tỏa sau thời gian sử dụng thực tế.

Về mức tiêu hao nhiên liệu, ông Bình cho biết xăng E10 được phối trộn khoảng 10% ethanol vào xăng nền. Do ethanol có đặc tính năng lượng khác xăng truyền thống nên xét về lý thuyết, mức tiêu hao nhiên liệu có thể tăng nhẹ. Tuy nhiên, mức chênh lệch nếu có là không lớn và còn phụ thuộc vào từng phương tiện cũng như điều kiện vận hành thực tế.

Bên cạnh chất lượng và khả năng sử dụng, giá bán E10 cũng là vấn đề doanh nghiệp đặc biệt quan tâm. Theo ông Bình, để đưa E5 và E10 ra thị trường, các doanh nghiệp đầu mối phải đầu tư lớn cho hệ thống kho bể, bồn chứa, trạm pha chế, phương tiện vận chuyển và cải tạo hệ thống bán lẻ. Tuy nhiên, các chi phí này hiện chưa được phân bổ đầy đủ vào giá bán lẻ. Để duy trì mức giá tốt cho người tiêu dùng, doanh nghiệp đang chấp nhận tăng chi phí và giảm tỷ suất lợi nhuận.

Theo đại diện Tổng Công ty Xăng dầu Quân đội, một trong những thách thức lớn nhất của lộ trình triển khai E10 là bảo đảm nguồn cung ethanol ổn định. Với nhu cầu tiêu thụ xăng cả nước hơn 10 triệu m3 mỗi năm, thị trường sẽ cần khoảng 1 triệu m3 ethanol nếu áp dụng tỷ lệ phối trộn 10%. Trong khi đó, công suất sản xuất trong nước mới đáp ứng khoảng 300.000 m3, tương đương 30% nhu cầu, phần còn lại phải nhập khẩu.

Vì vậy, doanh nghiệp kiến nghị Bộ Công Thương có chính sách hỗ trợ khôi phục và nâng cao công suất các nhà máy cồn trong nước nhằm chủ động nguồn nguyên liệu phục vụ pha chế nhiên liệu sinh học trong thời gian tới.