Siêu dự án đường sắt cao tốc huyết mạch 345km nối 11 thành phố: Tin tưởng chọn công nghệ Nhật Bản, vốn đầu tư hơn 406.000 tỷ đồng
Siêu dự án đường sắt cao tốc này không chỉ mang lại lợi ích giao thông mà còn có tác động to lớn về mặt kinh tế và xã hội.
Dự án đường sắt cao tốc Đài Loan (THSR - Taiwan High-Speed Rail) là một trong những dự án hạ tầng quan trọng nhất của Đài Loan (Trung Quốc).
Được đưa vào vận hành từ năm 2007, tuyến đường sắt này trải dài từ Đài Bắc ở phía Bắc tới Cao Hùng ở phía Nam, với tổng chiều dài khoảng 345km. Đây là tuyến giao thông huyết mạch, đóng vai trò quan trọng trong việc kết nối 11 thành phố lớn của Đài Loan, đồng thời giảm tải cho hệ thống giao thông đường bộ.
Được biết, tuyến đường sắt cao tốc có 12 nhà ga, gồm có Nangang, Taipei, Bangiao, Taoyuan, Hsinchu, Miaoli, Taichung, Changhua, Yunlin, Chiayi, Tainan and Kaohsiung. Khoảng cách trung bình giữa các nhà ga vào khoảng 32km. Các ga này được thiết kế với kiến trúc hiện đại và trang bị nhiều thiết bị tiên tiến, nhằm cung cấp trải nghiệm thoải mái và thuận tiện cho hành khách.
Được biết, tàu cao tốc của siêu dự án có vận tốc thiết kế là 350km/h. Nhờ tốc độ này, hành khách có thể di chuyển nhanh chóng giữa các thành phố lớn như Đài Bắc và Cao Hùng.
Dự án là một minh chứng cho sự phát triển vượt bậc của công nghệ đường sắt cao tốc, khi Đài Loan sử dụng công nghệ tiên tiến đến từ Nhật Bản, từ đó xây dựng một hệ thống vận tải hiện đại và an toàn.
Kế hoạch xây dựng tuyến đường sắt cao tốc này bắt đầu từ cuối thập niên 1980 khi Đài Loan nhận thấy cần phải phát triển hệ thống giao thông nhanh và hiệu quả để giải quyết vấn đề gia tăng dân số và mật độ giao thông.
Sau khi nghiên cứu nhiều mô hình trên thế giới, vào năm 1997, các nhà chức trách Đài Loan quyết định chọn công nghệ Shinkansen của Nhật Bản cho hệ thống đường sắt cao tốc của mình.
Cụ thể, các đoàn tàu của THSR dựa trên mẫu Shinkansen Series 700 của Nhật Bản, đồng thời được điều chỉnh để phù hợp với điều kiện địa lý và vận tải tại Đài Loan. Ngoài ra, Đài Loan cũng sử dụng các công nghệ xây dựng tiên tiến từ nhiều nơi khác như Pháp và Anh để hoàn thiện cơ sở hạ tầng và các ga tàu cao tốc.
Siêu dự án đường sắt cao tốc này không chỉ mang lại lợi ích về mặt giao thông mà còn có tác động to lớn về mặt kinh tế và xã hội. Điển hình, trước khi có THSR, hành trình từ Đài Bắc đến Cao Hùng bằng ô tô hoặc tàu hỏa thông thường có thể mất từ 4 đến 6 giờ. Với tuyến đường sắt cao tốc, thời gian này giảm xuống chỉ còn khoảng 1,5 giờ, mang lại sự tiện lợi và tiết kiệm thời gian đáng kể cho người dân.
Đặc biệt, nhờ hệ thống THSR, các vùng kinh tế trọng điểm như Đài Bắc, Đài Trung và Cao Hùng cũng được kết nối chặt chẽ hơn, giúp thúc đẩy giao thương và phát triển kinh tế. Các khu vực gần ga tàu cũng thu hút đầu tư, phát triển đô thị và du lịch.
Tuyến cũng giúp giảm tải lượng xe cộ trên các tuyến đường cao tốc, giảm áp lực cho sân bay, góp phần hạn chế ùn tắc giao thông và giảm khí thải gây ô nhiễm.
Để hoàn thiện dự án này, vốn đầu tư vào khoảng 16,5 tỷ USD, ước tính hơn 406.000 tỷ đồng theo tỷ giá hiện tại.
