Siêu sân bay lớn nhất miền Bắc sẽ sở hữu tháp không lưu cao nhất Việt Nam, tương đương tòa nhà hơn 30 tầng

Chỉ sau khoảng 6 tháng thi công, tháp kiểm soát không lưu tại Cảng hàng không quốc tế Gia Bình đã cất nóc ở độ cao 127m, vượt công trình cao 123m tại sân bay Long Thành để trở thành tháp kiểm soát không lưu cao nhất Việt Nam. Cột mốc này cho thấy một trong những hạng mục đặc biệt của sân bay hơn 196.000 tỷ đồng đang được triển khai với tốc độ đáng chú ý.

Tháp không lưu 127m vươn lên giữa đại công trường

Một công trình cao tương đương hơn 30 tầng đang dần trở thành điểm nhấn nổi bật trên đại công trường Cảng hàng không quốc tế Gia Bình.

Ngày 8/6/2026, Coteccons cho biết đã tổ chức lễ cất nóc tháp kiểm soát không lưu (ATC) thuộc dự án Cảng hàng không quốc tế Gia Bình, tỉnh Bắc Ninh. Theo nhà thầu, chỉ sau khoảng 6 tháng triển khai, công trình đã đạt chiều cao thiết kế 127m và hoàn thành phần kết cấu chính.

Với chiều cao này, tháp ATC Gia Bình vượt tháp kiểm soát không lưu tại Cảng hàng không quốc tế Long Thành. Tháp Long Thành có chiều cao 123m khi hoàn thiện, từng được xác định là tháp không lưu cao nhất Việt Nam.

Như vậy, khi hoàn thiện, Gia Bình sẽ sở hữu tháp kiểm soát không lưu cao nhất cả nước, một công trình không chỉ có vai trò kỹ thuật mà còn được xem là một trong những hạng mục mang tính biểu tượng của sân bay. Điểm đáng chú ý hơn nằm ở tốc độ hình thành công trình.

Theo thông tin từ Coteccons, tháp ATC Gia Bình được thi công trong khoảng 6 tháng để đạt độ cao 127m. Đây là tiến độ đáng chú ý đối với một công trình kết cấu cao tầng có yêu cầu khắt khe về độ chính xác, chất lượng và an toàn.

Tăng tốc bằng công nghệ ván khuôn trượt

Để đẩy nhanh quá trình thi công, nhà thầu áp dụng công nghệ ván khuôn trượt (Slipform) cho phần lõi bê tông cốt thép.

Khác với phương pháp cốp pha truyền thống phải thực hiện theo từng tầng, công nghệ ván khuôn trượt cho phép phần lõi kết cấu được thi công liên tục theo phương thẳng đứng. Theo Coteccons, giải pháp này giúp rút ngắn đáng kể thời gian thi công, đồng thời đáp ứng các yêu cầu về chất lượng và độ chính xác của kết cấu.

Hiệu quả của phương pháp này càng rõ khi đặt cạnh công trình cùng chức năng tại Long Thành.

Tháp kiểm soát không lưu Long Thành cao 123m, trong khi tháp Gia Bình đạt 127m. Theo thông tin được công bố, phần kết cấu chính của tháp Long Thành mất khoảng 13 tháng để hoàn thành, còn Gia Bình đạt cột mốc cất nóc sau khoảng 6 tháng thi công.

Khoảng cách về thời gian thi công cho thấy công nghệ và phương án tổ chức thi công đang đóng vai trò quan trọng trong việc rút ngắn tiến độ đối với những công trình đặc thù như tháp kiểm soát không lưu.

“Bộ não” của sân bay tương lai

Tháp kiểm soát không lưu không phải một công trình đơn thuần mang tính biểu tượng. Đây là nơi đặt hệ thống phục vụ kiểm soát, điều hành hoạt động bay, giúp kiểm soát viên quan sát và điều phối máy bay trong khu vực sân bay, bao gồm các hoạt động cất, hạ cánh và di chuyển trên đường băng, đường lăn, sân đỗ.

Với chiều cao 127m, vị trí của tháp được tính toán để bảo đảm tầm quan sát cần thiết đối với một cảng hàng không quốc tế quy mô lớn.

Việc công trình cất nóc sau khoảng 6 tháng vì vậy không chỉ là một dấu mốc về xây dựng. Nó còn cho thấy một cấu phần quan trọng của hệ thống quản lý, điều hành bay tại Gia Bình đang dần thành hình. Từ mặt đất, hình hài của sân bay tương lai cũng bắt đầu rõ nét hơn khi những công trình có quy mô lớn lần lượt xuất hiện trên đại công trường.

Siêu sân bay hơn 196.000 tỷ đồng đang thành hình

Cảng hàng không quốc tế Gia Bình được Quốc hội thông qua chủ trương đầu tư vào tháng 12/2025 với tổng mức đầu tư khoảng 196.370 tỷ đồng, gồm 141.230 tỷ đồng cho giai đoạn 1 và 55.140 tỷ đồng cho giai đoạn 2. Nguồn vốn thực hiện dự án là vốn của nhà đầu tư, gồm vốn chủ sở hữu và vốn huy động hợp pháp.

Sân bay được quy hoạch tại các xã Gia Bình, Lương Tài, Nhân Thắng và Lâm Thao của tỉnh Bắc Ninh, xây dựng theo tiêu chuẩn cấp 4F của ICAO. Quy mô dự án khoảng 1.900ha.

Theo kế hoạch, đến năm 2030, sân bay có công suất khoảng 30 triệu hành khách và 1,6 triệu tấn hàng hóa mỗi năm. Đến năm 2050, công suất được nâng lên khoảng 50 triệu hành khách và 2,5 triệu tấn hàng hóa mỗi năm. Hệ thống hạ tầng hàng không được quy hoạch với 4 đường cất hạ cánh, bố trí thành hai cặp song song, khoảng cách giữa hai cặp là 1.800m, bảo đảm khả năng khai thác độc lập.

Trong giai đoạn đến năm 2030, dự án dự kiến hình thành nhà ga hành khách, nhà ga hàng hóa, khu bảo dưỡng tàu bay và khoảng 83 vị trí đỗ. Đến năm 2050, số vị trí đỗ được mở rộng lên khoảng 123. Những con số này cho thấy Gia Bình không phải một dự án mở rộng đơn lẻ mà là một tổ hợp hàng không có quy mô lớn, được tính toán cho nhu cầu khai thác trong nhiều thập kỷ.

Từ tháp 127m đến cực tăng trưởng mới

Quy mô của Gia Bình được đặt trong bài toán lớn hơn về tổ chức lại mạng lưới hàng không khu vực phía Bắc.

Theo định hướng được cơ quan chức năng nêu, sân bay Gia Bình được kỳ vọng tạo thêm năng lực khai thác hàng không cho vùng Thủ đô, đồng thời hình thành một cực tăng trưởng mới ở phía Đông Hà Nội và kết nối với các trung tâm kinh tế của vùng. Điều này lý giải vì sao tiến độ dự án đang nhận được sự quan tâm đặc biệt.

Từ một mặt bằng xây dựng rộng hàng nghìn hecta, những cấu phần đầu tiên của sân bay đang dần hiện hình. Trong đó, tháp kiểm soát không lưu cao 127m là một trong những dấu hiệu dễ nhận thấy nhất về sự chuyển động của đại công trường.

Một công trình cao hơn 30 tầng vươn lên giữa khu vực dự án cũng tạo ra một hình ảnh trực quan về quy mô của sân bay tương lai.

Đáng chú ý, việc tháp ATC Gia Bình vượt mốc 123 m của Long Thành đồng nghĩa kỷ lục về chiều cao tháp kiểm soát không lưu tại Việt Nam sẽ được thiết lập tại Bắc Ninh. Đây là một dấu mốc mang tính biểu tượng trong quá trình hình thành sân bay mới.

Phía sau đại công trường là câu chuyện tái định cư

Cùng với tiến độ xây dựng, công tác giải phóng mặt bằng và tái định cư cũng là một phần quan trọng của dự án.

Theo thông tin từ tỉnh Bắc Ninh, toàn bộ diện tích trong phạm vi ranh APEC khoảng 519ha, liên quan đến 1.699 hộ dân và khoảng 6.800 nhân khẩu, đã được di dời và bàn giao mặt bằng sạch cho nhà đầu tư triển khai dự án.

Việc bàn giao mặt bằng là điều kiện quan trọng để các hạng mục của sân bay được triển khai đồng loạt. Tuy nhiên, sau khi di dời, nhiều hộ dân vẫn đang tạm cư và chờ hạ tầng khu tái định cư hoàn thiện để có thể xây dựng nhà ở, ổn định cuộc sống.

Theo kế hoạch trước đó, hạ tầng tái định cư được yêu cầu cơ bản hoàn thành trước ngày 15/7/2026, tiến tới bàn giao đất cho người dân trước ngày 31/7/2026. Tuy nhiên, qua kiểm tra thực tế, khối lượng thi công chưa đáp ứng cam kết; địa phương tiếp tục yêu cầu nhà đầu tư đẩy nhanh tiến độ hoàn thiện hạ tầng. Đây là phần việc cần được triển khai song song với tiến độ công trường, bởi phía sau những con số hàng nghìn hecta đất và hàng chục nghìn tỷ đồng vốn đầu tư là cuộc sống của những người dân đã di dời để nhường mặt bằng cho dự án.

Tháp kiểm soát không lưu Gia Bình đã cất nóc ở độ cao 127m, chính thức vượt mốc 123m của tháp ATC Long Thành và trở thành tháp không lưu cao nhất Việt Nam. Nhưng ý nghĩa của cột mốc này không chỉ nằm ở một kỷ lục về chiều cao.

Nó cho thấy những cấu phần quan trọng của Cảng hàng không quốc tế Gia Bình đang lần lượt được hình thành trên công trường. Với tổng mức đầu tư 196.370 tỷ đồng, công suất dự kiến lên tới 30 triệu hành khách vào năm 2030 và 50 triệu hành khách vào năm 2050, dự án đang được định hình như một hạ tầng hàng không quy mô lớn của khu vực phía Bắc.