Tập đoàn Đèo Cả muốn thay đổi hơn 350km tuyến cao tốc chạy dọc chiều dài đất nước

Tập đoàn Đèo Cả vừa đề xuất Bộ Xây dựng xem xét giao doanh nghiệp lập hồ sơ đề xuất đầu tư mở rộng hơn 350km cao tốc Bắc - Nam phía Đông theo phương thức đối tác công - tư (PPP), trong đó hướng tới phương án không sử dụng vốn ngân sách Nhà nước.

Theo đề xuất, các đoạn tuyến được nghiên cứu mở rộng gồm Mai Sơn - Quốc lộ 45 - Nghi Sơn - Diễn Châu với tổng chiều dài khoảng 156km và tuyến Vĩnh Hảo - Phan Thiết - Dầu Giây. Mục tiêu là nâng các đoạn cao tốc này lên quy mô 6 làn xe, đáp ứng nhu cầu khai thác ngày càng tăng trên trục giao thông Bắc - Nam.

Nếu được Bộ Xây dựng chấp thuận giao lập hồ sơ đề xuất, Đèo Cả cam kết tự bố trí kinh phí và nguồn lực để thực hiện toàn bộ quá trình nghiên cứu, lập hồ sơ, hoàn thiện thủ tục và trình cơ quan có thẩm quyền thẩm định, phê duyệt theo quy định.

Doanh nghiệp cũng cho biết sẽ tự chịu các khoản chi phí và rủi ro phát sinh trong quá trình lập hồ sơ nếu đề xuất đầu tư không được cấp có thẩm quyền chấp thuận.

Trong trường hợp dự án được thông qua, Đèo Cả dự kiến phối hợp cùng một số nhà đầu tư khác để đáp ứng các yêu cầu về lựa chọn nhà đầu tư, đồng thời cam kết huy động nguồn lực nhằm bảo đảm tiến độ triển khai và đưa công trình vào khai thác theo yêu cầu.

Cơ sở để Đèo Cả đưa ra đề xuất này là kinh nghiệm triển khai các dự án giao thông quy mô lớn theo phương thức PPP. Doanh nghiệp hiện đứng đầu liên danh thực hiện dự án mở rộng cao tốc TP. HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận dài khoảng 96 km bằng 100% nguồn vốn do nhà đầu tư huy động.

Trên tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Đông, Đèo Cả cũng là nhà đầu tư dự án thành phần Cam Lâm - Vĩnh Hảo giai đoạn 1 theo phương thức PPP. Dự án này đã hoàn thành và đưa vào vận hành, qua đó tạo thêm cơ sở thực tiễn cho doanh nghiệp trong việc đề xuất phương án huy động nguồn lực tư nhân để tiếp tục đầu tư, mở rộng hệ thống cao tốc.

Việc đề xuất mở rộng các đoạn tuyến lên 6 làn được đưa ra trong bối cảnh nhu cầu khai thác trên trục cao tốc Bắc - Nam ngày càng lớn, trong khi việc mở rộng hạ tầng cần nguồn vốn đầu tư đáng kể. Theo Đèo Cả, phương án PPP không sử dụng ngân sách Nhà nước có thể mở thêm hướng huy động nguồn lực xã hội cho phát triển hạ tầng giao thông, đồng thời giảm áp lực lên nguồn vốn công.

Nếu được triển khai, các dự án mở rộng sẽ góp phần nâng năng lực thông hành trên những đoạn tuyến quan trọng của cao tốc Bắc - Nam phía Đông, tăng khả năng đáp ứng lưu lượng phương tiện và từng bước hoàn thiện mạng lưới đường bộ cao tốc theo hướng đồng bộ, hiện đại.