Đại diện Tập đoàn Hòa Phát (HPG) đã nhiều lần kiến nghị Chính phủ sớm hoàn thiện cơ chế nhằm tạo điều kiện cho doanh nghiệp yên tâm đầu tư, sản xuất thép ray phục vụ các dự án đường sắt.
Trong Chiến lược phát triển ngành thép đến năm 2030, Chính phủ xác định thép phục vụ đường sắt là một trong những mục tiêu trọng tâm, gắn với định hướng phát triển hạ tầng giao thông quy mô lớn.
Tính đến thời điểm hiện tại, Hòa Phát (HPG) là doanh nghiệp Việt Nam duy nhất có lộ trình đầu tư công nghệ và dây chuyền sản xuất thép ray chuyên dụng tại nhà máy ở Quảng Ngãi.
Với dự án thép ray hơn 10.000 tỷ đồng vừa khởi công tại Dung Quất, Hòa Phát (HPG) đặt mục tiêu trở thành doanh nghiệp đầu tiên tại Đông Nam Á sản xuất thép ray đường sắt tốc độ cao, từng bước tham gia sâu hơn vào chuỗi giá trị công nghiệp hạ tầng.
Nhà máy mới của Hòa Phát (HPG) dự kiến khởi công vào ngày 19/12 tới, với mục tiêu đưa ra thị trường thanh ray đường sắt tốc độ cao đầu tiên vào quý I/2027.
Hòa Phát (HPG) chuẩn bị khởi công dự án sản xuất ray đường sắt và thép đặc biệt tại Quảng Ngãi vào ngày 19/12 tới. Dự kiến nhà máy sẽ cho ra sản phẩm đầu tiên vào quý I/2027.
Không tham gia cuộc đua đầu tư cùng Vingroup và THACO, Tập đoàn của tỷ phú Trần Đình Long chọn hướng đi khác, tập trung vào lĩnh vực thế mạnh. Với 2 thập kỷ làm thép, Hòa Phát (HPG) liệu có đủ sức hiện thực hóa tham vọng tại dự án đường sắt tốc độ cao 67 tỷ USD?
Hòa Phát dự kiến khởi công dự án thép ray trị giá 14.000 tỷ đồng vào tháng 12/2025. Trong khi đó, Vingroup của tỷ phú Phạm Nhật Vượng bất ngờ gia nhập lĩnh vực thép với công ty VinMetal, hướng tới cung cấp thép ray cho tuyến đường sắt cao tốc Bắc - Nam 67 tỷ USD.
Lĩnh vực sản xuất thép ray đường sắt vừa chứng kiến sự nhập cuộc bất ngờ của Vingroup, chấm dứt thế độc quyền lâu nay của Hòa Phát. Sự thay đổi này đang đặt ra những câu hỏi lớn về hướng đi tiếp theo của HPG sau nhiều năm ấp ủ tham vọng.
Vingroup của tỷ phú Phạm Nhật Vượng chính thức gia nhập lĩnh vực thép với nhà máy tại Hà Tĩnh. Đáng chú ý, tập đoàn làm thép ray trong bối cảnh Hòa Phát vẫn chưa nhận được đơn đặt hàng từ Chính phủ.
Bộ Tài chính vừa quy định thời gian sử dụng và khấu hao tài sản kết cấu hạ tầng đường sắt, trong đó có thanh ray thép đô thị cần tuổi thọ lên đến 100 năm.
