Thị trường Trung Quốc gặp biến, Việt Nam thành 'phao cứu sinh' của BYD, Geely...

Thị trường nội địa không còn là bệ đỡ

Sau nhiều năm tăng trưởng mạnh nhờ làn sóng xe điện và các chương trình hỗ trợ của Chính phủ, ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc đang bước vào giai đoạn tăng trưởng chậm hơn. Theo nhiều tổ chức nghiên cứu thị trường, tiêu dùng trong nước chịu ảnh hưởng bởi đà phục hồi kinh tế chưa như kỳ vọng, trong khi các chương trình trợ giá dành cho người mua xe đã được điều chỉnh theo hướng thu hẹp. Việc mức hỗ trợ mua xe giảm từ khoảng 15.000 nhân dân tệ xuống tối đa 10.000 nhân dân tệ khiến lợi thế cạnh tranh của nhiều mẫu xe giá rẻ suy giảm đáng kể.

Song song với đó, cuộc chiến giảm giá kéo dài nhiều năm đã bào mòn lợi nhuận của các doanh nghiệp. Ngay cả những tên tuổi dẫn đầu như BYD hay Geely cũng phải đối mặt với áp lực duy trì doanh số tại thị trường nội địa, trong khi các hãng xe điện mới như Xpeng, Nio hay Li Auto cũng ghi nhận tốc độ tăng trưởng chậm lại trong năm 2026.

AlixPartners dự báo doanh số bán xe mới tại Trung Quốc có thể giảm khoảng 10% trong năm nay, xuống còn khoảng 24,6 triệu xe. Điều này đồng nghĩa với việc các hãng sản xuất buộc phải tìm kiếm động lực tăng trưởng mới bên ngoài thị trường trong nước.

Xuất khẩu trở thành động lực tăng trưởng

Khi nhu cầu nội địa suy yếu, chiến lược mở rộng ra nước ngoài được nhiều doanh nghiệp Trung Quốc đẩy mạnh hơn bao giờ hết. Thay vì chỉ tập trung vào châu Âu hay Nam Mỹ, các hãng xe ngày càng coi Đông Nam Á là khu vực ưu tiên nhờ tốc độ tăng trưởng cao, dân số đông và tỷ lệ sở hữu ô tô vẫn còn thấp. Việt Nam trở thành một trong những điểm đến đáng chú ý khi thị trường đang bước vào giai đoạn chuyển dịch sang xe điện và xe hybrid.

Thực tế, trong những năm gần đây, nhiều thương hiệu Trung Quốc đã liên tục giới thiệu sản phẩm mới tại Việt Nam. BYD mở rộng danh mục xe điện, Geely chính thức gia nhập thị trường, trong khi Chery quay trở lại với hai thương hiệu Omoda và Jaecoo. Cùng với đó là sự hiện diện của MG, GAC, Haval và nhiều hãng khác, tạo nên bức tranh cạnh tranh sôi động hơn so với vài năm trước.

Theo các tổ chức nghiên cứu thị trường, xuất khẩu đang đóng vai trò ngày càng quan trọng trong cơ cấu doanh số của nhiều hãng xe Trung Quốc. Đối với một số doanh nghiệp, mức tăng trưởng tại thị trường quốc tế đã góp phần bù đắp đáng kể sự chững lại của doanh số trong nước.

Việt Nam sẽ cạnh tranh khốc liệt hơn

Việc nhiều thương hiệu Trung Quốc cùng lúc mở rộng sang Việt Nam không đơn thuần là cuộc đua giành thị phần, mà còn phản ánh quá trình tái cơ cấu của ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc. Lợi thế lớn nhất của các hãng xe đến từ Trung Quốc vẫn là khả năng phát triển sản phẩm nhanh, chuỗi cung ứng hoàn thiện và mức giá cạnh tranh. Trong khi đó, người tiêu dùng Việt Nam đang có nhiều lựa chọn hơn ở phân khúc xe điện và xe hybrid.

Tuy nhiên, giá bán chỉ là một phần của cuộc cạnh tranh. Để có thể phát triển bền vững, các hãng còn phải chứng minh chất lượng sản phẩm, mở rộng hệ thống đại lý, nâng cao dịch vụ hậu mãi và xây dựng niềm tin với khách hàng.

Trong bối cảnh thị trường ô tô Trung Quốc tiếp tục đối mặt với áp lực tăng trưởng, làn sóng mở rộng ra quốc tế được dự báo sẽ còn tiếp diễn trong những năm tới. Với Việt Nam, điều này đồng nghĩa người tiêu dùng sẽ có thêm nhiều lựa chọn, nhưng cũng đặt các doanh nghiệp hiện hữu trước sức ép cạnh tranh ngày càng lớn về công nghệ, giá bán và dịch vụ.