Trục cao tốc gần 23.000 tỷ kết nối 2 tỉnh thành vùng Đông Nam Bộ đạt dấu mốc mới

Từ cửa ngõ TP. HCM đến Mộc Bài

Tại khu vực nút giao với Vành đai 3 ở xã Phú Hòa Đông, những mũi thi công đầu tiên đang được triển khai. Máy móc được tập kết, nền đường được san lấp, trong khi các hạng mục cầu vượt và xử lý nền móng cũng đang từng bước được thực hiện.

Theo báo Dân trí, đây là điểm đầu của tuyến cao tốc TP. HCM - Mộc Bài, dài khoảng 50,98km, trong đó đoạn qua TP. HCM khoảng 24,66km và qua Tây Ninh khoảng 26,32km. Tuyến kết nối Vành đai 3 với Quốc lộ 22 tại khu vực Bến Cầu, hướng tới cửa khẩu quốc tế Mộc Bài.

Dự án được đầu tư theo phương thức PPP, hợp đồng BOT. Tổng mức đầu tư sau điều chỉnh là 22.975 tỷ đồng, tăng hơn 3.300 tỷ đồng so với mức ban đầu; thời gian thực hiện được kéo dài đến năm 2028. Giai đoạn đầu, tuyến được đầu tư 4 làn xe, tốc độ thiết kế 120km/h; quy mô hoàn chỉnh theo quy hoạch là 6 làn.

Mở ra dư địa mới cho 2 tỉnh thành vùng Đông Nam Bộ

Ý nghĩa của cao tốc TP. HCM - Mộc Bài nằm ở việc mở thêm một trục kết nối trực tiếp giữa hai không gian kinh tế đang có nhu cầu giao thương lớn.

Trong nhiều năm, Quốc lộ 22 là tuyến đường bộ chính kết nối TP. HCM với Tây Ninh và cửa khẩu Mộc Bài. Khi cao tốc hình thành, luồng giao thông liên tỉnh sẽ có thêm một hành lang tốc độ cao, qua đó giảm áp lực cho tuyến quốc lộ hiện hữu và rút ngắn thời gian di chuyển.

Từ Vành đai 3, tuyến cao tốc còn tạo kết nối với mạng lưới giao thông vành đai của TP. HCM. Về lâu dài, hành lang này được kỳ vọng mở rộng khả năng kết nối hàng hóa từ khu vực cửa khẩu Mộc Bài về các trung tâm logistics, cảng biển và đầu mối giao thông lớn của vùng.

Đó cũng là lý do cao tốc không chỉ được nhìn như một dự án giao thông giữa TP. HCM và Tây Ninh, mà còn là một mắt xích trong hành lang vận tải hướng Tây Bắc của vùng Đông Nam Bộ, kết nối với Campuchia thông qua cửa khẩu Mộc Bài.

Đường đã làm, mặt bằng vẫn là bài toán lớn

Nguồn tin trên báo Dân Việt cho hay, cùng với việc thi công tuyến chính, công tác bồi thường, hỗ trợ và tái định cư tiếp tục được đẩy nhanh. Riêng dự án thành phần 3, đoạn qua TP. HCM, vừa được điều chỉnh tổng mức đầu tư lên 6.382,9 tỷ đồng, tăng gần 1.113 tỷ đồng so với trước. Thành phố yêu cầu đẩy nhanh bồi thường, hỗ trợ, tái định cư để bàn giao mặt bằng trong quý III/2026.

Ở phía Tây Ninh, chi phí dự án thành phần 4 cũng được điều chỉnh. Những thay đổi này là một trong các nguyên nhân khiến tổng mức đầu tư toàn tuyến tăng lên 22.975 tỷ đồng và thời gian thực hiện được kéo dài đến năm 2028.

Việc các mũi thi công đã bắt đầu triển khai tại đầu tuyến TP. HCM cho thấy dự án đang chuyển sang giai đoạn xây dựng thực tế. Tuy nhiên, để tạo thành một tuyến cao tốc liên tục, tiến độ giải phóng mặt bằng và di dời hạ tầng trên toàn tuyến vẫn giữ vai trò quyết định.

Khi hoàn thành, cao tốc TP.HCM - Mộc Bài sẽ hình thành một hành lang giao thông mới từ Vành đai 3 qua Tây Ninh tới cửa khẩu quốc tế Mộc Bài. Xa hơn, tuyến đường này được kỳ vọng tăng năng lực lưu thông hàng hóa, hành khách giữa TP. HCM, Tây Ninh và Campuchia, đồng thời tạo thêm dư địa cho logistics và các hoạt động kinh tế dọc hành lang phía Tây Bắc của vùng Đông Nam Bộ.