Việt Nam bắt đầu triển khai xây dựng cầu dây văng hơn 27.000 tỷ kết nối 2 tỉnh thành Đồng bằng sông Cửu Long

Chủ tịch UBND TP. Cần Thơ vừa ký ban hành công văn triển khai Quyết định của Bộ Xây dựng về việc phê duyệt chủ trương đầu tư dự án cầu Cần Thơ 2 và đường dẫn hai đầu cầu, với tổng mức đầu tư sơ bộ hơn 27.000 tỷ đồng.

Theo đó, UBND thành phố giao Sở Tài chính chủ trì, phối hợp với Sở Nông nghiệp và Môi trường cùng các cơ quan liên quan tham mưu thực hiện các thủ tục tiếp theo đối với dự án thành phần 2, bao gồm công tác bồi thường, hỗ trợ và tái định cư trên địa bàn TP. Cần Thơ.

Các sở, ngành và đơn vị liên quan, trong đó có Sở Xây dựng và Trung tâm Phát triển quỹ đất thành phố, được yêu cầu chủ động phối hợp triển khai nhiệm vụ theo chức năng, thẩm quyền, bảo đảm tuân thủ quy định pháp luật.

Dự án cầu Cần Thơ 2 và đường dẫn hai đầu cầu có tổng chiều dài khoảng 17,6 km, kết nối trực tiếp hai tuyến cao tốc Mỹ Thuận - Cần Thơ và Cần Thơ - Hậu Giang. Điểm đầu tại nút giao Chà Và thuộc tỉnh Vĩnh Long, điểm cuối tại nút giao IC2 trên địa bàn TP. Cần Thơ.

Theo phương án dự kiến, tuyến bắt đầu từ cao tốc Mỹ Thuận - Cần Thơ, đi qua địa bàn tỉnh Vĩnh Long, lần lượt vượt quốc lộ 1, quốc lộ 54, kênh Chà Và và sông Phù Ly trước khi băng qua sông Hậu.

Sau khi sang địa phận TP. Cần Thơ, tuyến tiếp tục đi trên cao qua phường Hưng Phú, vượt khu công nghiệp Hưng Phú và khu đô thị Nam Cần Thơ, sau đó kết nối với cao tốc Cần Thơ - Hậu Giang tại nút giao IC2.

Điểm nhấn của dự án là cầu chính vượt sông Hậu, nằm cách cầu Cần Thơ hiện hữu khoảng 4,5 km về phía hạ lưu. Công trình dự kiến được thiết kế theo dạng cầu dây văng hai tầng, sử dụng kết cấu giàn thép, tích hợp cả đường bộ cao tốc và đường sắt trên cùng một cây cầu.

Trong đó, tầng trên dành cho đường bộ với 6 làn xe cao tốc, mỗi làn rộng 3,75 m, tốc độ thiết kế 100 km/h. Mặt cầu chính rộng 30,5 m và không bố trí làn dừng khẩn cấp.

Tầng dưới được thiết kế cho tuyến đường sắt đôi khổ tiêu chuẩn 1.435 mm, với tốc độ thiết kế 160 km/h đối với tàu khách và 120 km/h đối với tàu hàng. Phương án này nhằm tạo điều kiện kết nối với tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ trong tương lai.

Đối với phần đường dẫn và các cầu trên tuyến, dự án được đầu tư quy mô 6 làn xe cùng 2 làn dừng khẩn cấp, tốc độ thiết kế 100 km/h. Các cầu dẫn có bề rộng 32,2 m, sử dụng kết cấu dầm Super T và giàn thép.

Về nguồn vốn, dự án có sơ bộ tổng mức đầu tư khoảng 27.050 tỷ đồng từ ngân sách Trung ương, được chia thành 3 dự án thành phần.

Cụ thể, dự án thành phần 1 thực hiện bồi thường, hỗ trợ và tái định cư tại tỉnh Vĩnh Long, với kinh phí khoảng 2.266 tỷ đồng. Dự án thành phần 2 triển khai công tác tương tự trên địa bàn TP. Cần Thơ, với kinh phí khoảng 824 tỷ đồng.

Riêng dự án thành phần 3, bao gồm xây dựng cầu chính và hệ thống đường dẫn, có tổng vốn khoảng 23.959 tỷ đồng, chiếm gần 89% tổng mức đầu tư toàn dự án. Phần công trình chính do Bộ Xây dựng tổ chức thực hiện.

Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận được giao làm chủ đầu tư trong giai đoạn lập báo cáo nghiên cứu khả thi. Đơn vị này có trách nhiệm tổ chức thi tuyển rộng rãi phương án kiến trúc công trình, đồng thời phối hợp với các địa phương xác định phạm vi giải phóng mặt bằng và nhu cầu tái định cư.

Theo kế hoạch, dự án cầu Cần Thơ 2 và đường dẫn hai đầu cầu dự kiến khởi công vào năm 2027, thời gian thi công khoảng 5 năm.

Khi hoàn thành, cầu Cần Thơ 2 sẽ hình thành thêm một tuyến vượt sông Hậu, tạo kết nối liên tục giữa hai tuyến cao tốc Mỹ Thuận - Cần Thơ và Cần Thơ - Hậu Giang, qua đó góp phần hoàn thiện trục cao tốc Bắc - Nam phía Đông đoạn qua Đồng bằng sông Cửu Long.

Công trình được kỳ vọng giảm áp lực giao thông cho cầu Cần Thơ hiện hữu, quốc lộ 1 và các tuyến đường lân cận, đồng thời nâng cao năng lực vận chuyển hành khách, hàng hóa giữa TP.HCM, Cần Thơ và các địa phương trong vùng.

Đáng chú ý, việc tích hợp đường sắt và đường bộ trên cùng công trình không chỉ phục vụ nhu cầu giao thông trước mắt mà còn tạo nền tảng phát triển vận tải đường sắt trong dài hạn. Qua đó, dự án được kỳ vọng tăng khả năng kết nối các khu công nghiệp, đô thị, trung tâm logistics với hệ thống cảng biển, cảng sông và sân bay trong khu vực.

Với tổng vốn đầu tư hơn 27.000 tỷ đồng cùng thiết kế cầu dây văng hai tầng kết hợp đường bộ và đường sắt, cầu Cần Thơ 2 được kỳ vọng trở thành công trình hạ tầng chiến lược, góp phần tăng cường liên kết vùng và tạo thêm động lực phát triển kinh tế cho Đồng bằng sông Cửu Long.