Việt Nam triển khai xây dựng nút giao chưa từng có trong lịch sử theo tiêu chuẩn quốc tế như Singapore và Hàn Quốc, vốn đầu tư 3.000 tỷ, phá thế qua sông lụy phà

Ngày 4/9, UBND xã Bình Khánh (TP.HCM) tổ chức hội nghị lấy ý kiến người dân về dự thảo phương án bồi thường, hỗ trợ và tái định cư đối với các trường hợp bị ảnh hưởng bởi dự án nút giao kết nối cao tốc Bến Lức - Long Thành với đường Rừng Sác.

Dự án dự kiến thu hồi hơn 214.400m² đất, ảnh hưởng đến 98 trường hợp. Phạm vi thu hồi gồm đất ở, đất trồng cây hằng năm, đất trồng cây lâu năm, đất nuôi trồng thủy sản, nhà ở cùng nhiều tài sản khác gắn liền với đất.

Tại hội nghị, Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng xã Bình Khánh công bố giá đất cụ thể làm cơ sở tính bồi thường. Sau khi nghe dự thảo phương án, nhiều người dân đề nghị cơ quan chức năng tiếp tục rà soát chính sách bồi thường, hỗ trợ theo hướng hợp lý, bảo đảm quyền và lợi ích chính đáng của các hộ bị ảnh hưởng.

Ông Phạm Minh Châu, Phó chủ tịch UBND xã Bình Khánh, cho biết phương án bồi thường chi tiết dự kiến được hoàn chỉnh và phê duyệt trước ngày 18/9.

Theo ông Châu, đối với các hộ đồng thuận, nguồn vốn ngân sách đã được chuẩn bị và việc chi trả sẽ được thực hiện trong thời gian sớm nhất. Những kiến nghị thuộc thẩm quyền sẽ được UBND xã xem xét, giải quyết; các nội dung vượt thẩm quyền sẽ được tổng hợp, báo cáo các sở, ngành của TP.HCM.

Về giá đất, lãnh đạo xã cho biết mức bồi thường được đơn vị có thẩm quyền khảo sát, đề xuất trên cơ sở quy định pháp luật và dữ liệu giao dịch thực tế trong vòng 24 tháng. Trường hợp người dân cho rằng giá bồi thường chưa phù hợp có thể cung cấp chứng cứ về giao dịch thực tế có công chứng, thực hiện nghĩa vụ thuế để UBND xã hoặc Ban Quản lý dự án rà soát.

Đối với chính sách tái định cư, các hộ bị thu hồi toàn bộ đất ở, nhà ở, đủ điều kiện được bồi thường và không còn nơi ở khác trên địa bàn xã sẽ được xem xét. Hiện địa phương đã tiếp nhận 78 nền tái định cư tại khu dân cư Bà Xán. Do đặc điểm từng hồ sơ khác nhau, chính sách giải quyết sẽ được xem xét cụ thể đối với từng trường hợp.

Dự án đầu tư nút giao kết nối đường Rừng Sác với cao tốc Bến Lức - Long Thành được khởi công ngày 1/7, tổng mức đầu tư 2.969 tỷ đồng từ ngân sách TP.HCM.

Trong tổng vốn này, chi phí bồi thường, hỗ trợ và tái định cư khoảng 994 tỷ đồng; chi phí xây dựng hơn 1.568 tỷ đồng. Phần kinh phí còn lại dành cho thiết bị, quản lý dự án, dự phòng và các hạng mục liên quan.

Theo thiết kế, dự án sẽ xây dựng nhánh kết nối từ đường đầu cầu Cần Giờ đến đường Rừng Sác theo hướng đi xã Cần Giờ với quy mô 6 làn xe, vận tốc thiết kế 80km/h. Một nhánh khác kết nối từ đường Rừng Sác về phà Bình Khánh được đầu tư với quy mô 4 làn xe, vận tốc thiết kế 60km/h.

Dự án cũng mở rộng 2 đoạn cầu cạn hiện hữu để đáp ứng quy mô giai đoạn 2 của cao tốc Bến Lức - Long Thành, đồng thời xây dựng 4 nhánh lên xuống cầu cạn, mỗi nhánh rộng một làn xe.

Ngoài hệ thống đường dẫn và cầu cạn, công trình còn gồm 2 hầm chui với tổng chiều dài khoảng 470m, đảo xuyến và hệ thống hạ tầng kỹ thuật đồng bộ như thoát nước, chiếu sáng, cây xanh, giao thông thông minh (ITS), trạm kiểm soát tải trọng và hệ thống tín hiệu giao thông.

Đáng chú ý, nút giao này được đánh giá là công trình đầu tiên tại Việt Nam áp dụng mô hình giao thông đa tầng phức hợp, với thiết kế được cho là tương đồng với một số công trình hiện đại tại Singapore và Hàn Quốc.

Theo kế hoạch, toàn bộ dự án sẽ hoàn thành vào năm 2028.

Mở thêm cửa ngõ kết nối Cần Giờ với mạng lưới cao tốc

Hiện việc đi lại của người dân tại các xã Bình Khánh, Lý Nhơn, Tam Thôn Hiệp, An Thới Đông và Long Hòa vẫn phụ thuộc đáng kể vào phà Bình Khánh. Vào cuối tuần, dịp lễ, Tết hoặc khi thời tiết bất lợi, khu vực này thường xảy ra tình trạng quá tải.

Khi nút giao hoàn thành, đường Rừng Sác sẽ được kết nối trực tiếp với cao tốc Bến Lức - Long Thành, tạo thêm lựa chọn di chuyển cho người dân Cần Giờ. Thời gian tiếp cận các khu vực khác của TP.HCM cũng được kỳ vọng rút ngắn, đồng thời cải thiện khả năng tiếp cận các dịch vụ y tế, giáo dục và hành chính.

Một lợi ích khác là nâng cao năng lực ứng cứu, sơ tán người dân khi xảy ra thiên tai hoặc các tình huống khẩn cấp, qua đó giảm dần sự phụ thuộc vào phà Bình Khánh.

Ở quy mô lớn hơn, công trình được kỳ vọng góp phần mở rộng khả năng kết nối liên vùng khi TP.HCM tăng cường liên kết với các địa phương lân cận như Bà Rịa - Vũng Tàu và Bình Dương.

Nếu được kết nối đồng bộ với các công trình chiến lược trong tương lai như cầu Cần Giờ và tuyến metro tốc độ cao, trục giao thông này có thể tạo thêm động lực phát triển cho khu Nam TP.HCM, hỗ trợ du lịch, logistics, vận tải hàng hóa và phân bổ lại không gian đô thị.

Về dài hạn, việc hoàn thiện mạng lưới giao thông được kỳ vọng tạo nền tảng để Cần Giờ phát huy lợi thế đô thị biển, từng bước hình thành một cực tăng trưởng mới của TP.HCM.