Vượt Đức-Nhật, siêu cường châu Á chế tạo tàu cao tốc 370km/h nhanh thứ hai thế giới, trị giá 2.300 tỷ đồng

Tàu cao tốc thế hệ mới EMU-370 có tốc độ khai thác thương mại tối đa 370 km/h, gồm 16 toa mỗi đoàn tàu, được trang bị các công nghệ tiên tiến nhằm nâng cao hiệu quả vận hành, sự thoải mái và an toàn cho hành khách. Thậm chí, nó có tốc độ thiết kế lên tới 400 km/h.

Theo Chính phủ Hàn Quốc, chương trình nghiên cứu và phát triển công nghệ cốt lõi cho tàu cao tốc EMU-370 có tổng kinh phí 22,5 tỷ won. Trong đó, ngân sách nhà nước đóng góp 18 tỷ won và khu vực tư nhân đóng góp 4,5 tỷ won.

Theo đó, Tổng công ty Đường sắt Hàn Quốc (Korail) đang chính thức đẩy mạnh triển khai dự án EMU-370 nhằm đưa vào vận hành loại tàu cao tốc nhanh nhất nước này.

Korail cho biết đã tổ chức cuộc họp khởi động dự án phát triển tàu cao tốc thế hệ mới tại nhà máy của Hyundai Rotem ở thành phố Changwon, Hàn Quốc. Cuộc họp có sự tham dự của hơn 40 đại diện đến từ Korail và Hyundai Rotem, đơn vị phụ trách chế tạo đoàn tàu.

Được biết, Korail cũng đã ký hợp đồng trị giá 123,53 tỷ won (khoảng 2.300 tỷ đồng) với Hyundai Rotem để chế tạo một đoàn tàu cao tốc EMU-370 16 toa, dự kiến bàn giao vào tháng 6/2032.

Dự án được triển khai nhằm thực hiện chủ trương của Chính phủ Hàn Quốc về phát triển và đưa vào vận hành thế hệ tàu cao tốc mới có tốc độ 400 km/h. Đồng thời, dự án hướng tới nâng cao năng lực cạnh tranh trong tương lai, đặc biệt ở các lĩnh vực vận hành và bảo trì đường sắt cao tốc.

Đáng chú ý, EMU-370 sẽ là mẫu tàu đầu tiên được trang bị hệ thống điều khiển vận hành tự động tiết kiệm năng lượng thông minh (IEOS). Công nghệ này cho phép tự động điều khiển tàu dựa trên phương án vận hành tối ưu đối với từng tuyến đường sắt, qua đó nâng cao hiệu quả khai thác và giảm mức tiêu thụ năng lượng.

Ngoài ra, đoàn tàu sẽ được tích hợp hàng loạt công nghệ hiện đại nhằm nâng cao chất lượng vận hành và bảo đảm an toàn. Cụ thể, Korail dự kiến áp dụng các tiêu chuẩn nghiêm ngặt hơn về độ êm ái khi di chuyển, đồng thời thiết kế phương tiện đáp ứng điều kiện vận hành trong những tình huống thời tiết khắc nghiệt.

Tàu cũng sẽ được trang bị hệ thống bảo trì dựa trên tình trạng thực tế của thiết bị (CBM), cho phép theo dõi trạng thái hoạt động của các bộ phận để phục vụ công tác bảo dưỡng và sửa chữa.

Về tiện nghi, EMU-370 sẽ có các toa dành riêng cho hành khách sử dụng dịch vụ hạng đặc biệt, đồng thời mở rộng không gian lưu trữ hành lý.

Thiết kế bên ngoài của đoàn tàu sẽ được tối ưu theo nguyên lý khí động học, kết hợp với nội thất hiện đại nhằm nâng cao trải nghiệm của hành khách.

Ông Cha Jae-hwan, Trưởng bộ phận Phương tiện đường sắt của Korail, nhấn mạnh đây là dự án quan trọng, đánh dấu bước chuẩn bị cho kỷ nguyên đường sắt cao tốc với tốc độ khai thác cao nhất từ trước đến nay tại Hàn Quốc.

Ông cho biết Korail sẽ giám sát chặt chẽ ngay từ quá trình chế tạo nhằm bảo đảm những đoàn tàu cao tốc mới được đưa vào khai thác đúng tiến độ, đáp ứng các yêu cầu về an toàn và tiện nghi.

Theo Bộ Đất đai, Hạ tầng và Giao thông Hàn Quốc, khi được đưa vào khai thác thương mại, EMU-370 dự kiến trở thành mẫu tàu cao tốc nhanh thứ hai thế giới với tốc độ 370 km/h, chỉ sau CR450 của Trung Quốc.

Trong khi đó, các hệ thống đường sắt cao tốc tại Pháp và Nhật Bản hiện khai thác với tốc độ tối đa 320 km/h, còn các tuyến cao tốc nội địa tại Đức chủ yếu vận hành ở tốc độ tối đa 300 km/h.