Cầu nối 2 quận, huyện Hà Nội hướng thẳng đến tỉnh nhỏ nhất Việt Nam gặp khó, phải lùi tiến độ 3 năm

Dự án xây dựng cầu Đuống mới – công trình hạ tầng quan trọng nối liền quận Long Biên và huyện Gia Lâm (Hà Nội) với tỉnh Bắc Ninh. Dự án được khởi công từ tháng 7/2023. Vị trí xây dựng nằm cách cầu Đuống hiện hữu không xa về phía hạ lưu.

Theo kế hoạch, cầu Đuống cũ hiện đang quá tải và xuống cấp trầm trọng sẽ được tháo dỡ, thay thế bằng hai cây cầu mới với thiết kế hiện đại, tĩnh không lớn hơn để đảm bảo an toàn giao thông thủy trên sông Đuống.

> > Trong năm nay, hầm đường bộ xuyên núi kết nối 2 tỉnh hẹp ngang của Việt Nam sẽ hoàn thành

Cụ thể, phần cầu đường sắt dài 1km, tim cầu cách tim cầu Đuống hiện tại khoảng 16,5m về phía thượng lưu, trùng với quy hoạch tuyến đường sắt đô thị số 1 của Hà Nội. Trong khi đó, cầu đường bộ dài 382m với đường dẫn hai đầu cầu dài khoảng 700m, tim cầu đặt cách tim cầu Đuống cũ khoảng 100m về phía hạ lưu. Kết cấu cầu bằng bê tông cốt thép dự ứng lực kết hợp dây văng, mặt cầu rộng 18,5m. Tuyến cầu có điểm đầu tại nút giao đường Ngô Gia Tự (quận Long Biên) và điểm cuối tại ngã ba Hà Huy Tập – Phan Đăng Lưu (huyện Gia Lâm).

Dự án do Ban Quản lý dự án đường sắt (Bộ Xây dựng) làm chủ đầu tư. Ban đầu, dự án được phê duyệt từ tháng 3/2023 với mục tiêu hoàn thành vào năm 2025. Tuy nhiên, do vướng mắc trong giải phóng mặt bằng và tổ chức thi công mà dự án đã bị lùi tiến độ dự kiến tới 3 năm, tức đến năm 2028.

Theo ghi nhận của báo Tiền Phong, thời điểm đầu tháng 4/2025, cả hai trụ chính vượt sông vẫn chưa đúc xong. Các hạng mục đường dẫn, trụ phụ, nhịp cầu… vẫn là bãi đất trống, nhiều thiết bị ngổn ngang. Hai đầu cầu mới chỉ có vài trụ cầu đứng đơn lẻ, chưa có kết cấu nối dài.

Tình trạng thi công kéo dài không chỉ làm chậm trễ tiến độ mà còn gây ảnh hưởng lớn đến an toàn giao thông khu vực, cả đường bộ qua cầu cũ đang xuống cấp, lẫn giao thông thủy bên dưới sông Đuống.

Cầu Đuống mới là một trong những mắt xích quan trọng trong mạng lưới giao thông đối ngoại của Hà Nội, kết nối trực tiếp đến tỉnh Bắc Ninh qua Quốc lộ 1 cũ, đồng thời giảm áp lực cho cầu cũ và các trục đường huyết mạch phía Đông Thủ đô.

Với việc tiến độ thi công đang bị chậm đến 3 năm so với kế hoạch, yêu cầu đặt ra là các đơn vị liên quan cần có giải pháp tháo gỡ mạnh mẽ về thủ tục, đẩy nhanh giải phóng mặt bằng, đồng thời tăng cường điều phối thi công để đưa dự án về đúng quỹ đạo, đáp ứng kỳ vọng kết nối giao thông liên vùng và phục vụ phát triển kinh tế – xã hội khu vực.