Dự án giao thông trọng điểm của Hà Nội đang tăng tốc thi công khi 5 trụ cầu chính giữa sông Hồng đang vào giai đoạn then chốt, hướng tới mục tiêu đưa công trình về đích vào năm 2027.
Sau gần 1 tháng khởi công, công trường cầu Trần Hưng Đạo bắc qua sông Hồng bắt đầu nhộn nhịp với sự xuất hiện của nhiều máy móc, thiết bị và công nhân thi công.
Mục tiêu của dự án là khôi phục khả năng chịu lực của dầm, trụ, đảm bảo an toàn công trình và giao thông lâu dài. Tổng chi phí sửa chữa hơn 2,6 tỷ đồng, thời gian thực hiện từ tháng 10-12/2025.
Sở Xây dựng Hà Nội vừa thông báo kết quả thẩm định dự án sửa chữa kết cấu đường dẫn cầu Vĩnh Tuy bị hư hỏng sau vụ cháy bãi xe dưới gầm cầu. Theo đó, tổng kinh phí để thực hiện dự án là hơn 2,6 tỷ đồng, sử dụng tiền ngân sách.
Đại diện Sở Xây dựng Hà Nội vừa gửi UBND thành phố chấp thuận tổ chức khảo sát, lập thành dự án sửa chữa tổng thể những hư hỏng tại dầm cầu Vĩnh Tuy sau vụ cháy tại nhánh Ramp CV1C (hướng xuống đê Nguyễn Khoái).
Hầm chui này được kỳ vọng giải quyết tình trạng ùn tắc giao thông kéo dài tại khu vực cửa ngõ phía Đông, đồng thời hoàn thiện hệ thống đường Vành đai 2 theo quy hoạch.
Bộ Xây dựng vừa có báo cáo gửi Thủ tướng Chính phủ về vụ cháy bãi trông giữ xe dưới gầm cầu Vĩnh Tuy (Hà Nội). Bộ Xây dựng cho biết, sau vụ cháy cầu vẫn đảm bảo an toàn, song cần điều chỉnh chế độ khai thác.
Ngày 10/9, Phó Giám đốc Sở Xây dựng Hà Nội Trần Hữu Bảo cho biết, đơn vị tư vấn đã có kết quả bước đầu về việc kiểm định nhánh đường dẫn cầu Vĩnh Tuy sau vụ cháy bãi xe vừa qua. Vụ cháy đã làm đường dẫn cầu xuất hiện các hư hỏng, cần được sửa chữa.
Dù vụ cháy đã thiêu rụi hơn 500 xe, dưới gầm cầu Vĩnh Tuy (Hà Nội) hiện vẫn ken đặc xe máy bỏ hoang, nhiều chiếc tay ga đắt tiền như Spacy, Vespa, Liberty… xuống cấp, hư hỏng nặng.
Để tránh dầm cầu bị biến dạng và đề phòng rủi ro, Sở Xây dựng Hà Nội vừa cho lắp các trụ đỡ bằng sắt tại các dầm cầu đường dẫn cầu Vĩnh Tuy sau vụ cháy bãi xe. Hiện đơn vị thi công đã lắp được một số trụ đỡ bằng sắt tại đây.
Bộ Xây dựng yêu cầu các địa phương rà soát toàn bộ công tác quản lý, sử dụng hành lang an toàn đường bộ thuộc phạm vi quản lý, đặc biệt công tác sử dụng tạm thời lòng đường, vỉa hè.
Phường này được hình thành từ việc sáp nhập đất ngoài đê của loạt phường cũ ở trung tâm của Thủ đô, đây sẽ là phường rộng nhất Hà Nội sau khi sáp nhập, cũng là vùng sở hữu quỹ đất lớn ngay sát cạnh Hồ Gươm.
Giai đoạn 1 của cây cầu này được hoàn thành vào năm 2010, được xem là công trình kỷ niệm 1.000 năm Thăng Long - Hà Nội, bắc qua sông Hồng nối liền 2 đại đô thị của Vinhomes.
Các cây cầu bắc qua sông Hồng có ý nghĩa quan trọng trong giao thông liên kết cũng như phát triển kinh tế - xã hội của TP. Hà Nội cũng như các địa phương lân cận.
Đường Vành đai 2 trên cao và cầu Vĩnh Tuy giai đoạn 2 là 2 công trình mới được đưa vào hoạt động với hạ tầng được xây dựng hiện đại nhưng lại thường xuyên ngập úng do mưa lớn.
Các tuyến đường được mở rộng, kéo dài với mục đích giúp hạ tầng giao thông đồng bộ, hiện đại, tạo tiền đề phát triển kinh tế - xã hội gắn liền với bảo đảm quốc phòng – an ninh.
Việc xây dựng hầm chui để giải tỏa ùn tắc giao thông tại nút giao Cổ Linh-cầu Vĩnh Tuy nhằm mở ra không gian lưu thông cho cửa ngõ Đông Bắc Thủ đô là vô cùng quan trọng và cấp bách.
Theo Sở Kế hoạch và Đầu tư Hà Nội, vốn đầu tư thực hiện từ ngân sách Nhà nước (NSNN) do địa phương quản lý tháng 8 trên địa bàn Hà Nội ước tính đạt 4.544 tỷ đồng, tăng 1,9% so với tháng trước và tăng 9,1% so với cùng kỳ năm 2022.
