chuyển đổi xe

Với xe mô tô, xe gắn máy không kinh doanh, Hà Nội khuyến khích hạn chế sử dụng xe mô tô sản xuất trước năm 2008 và xe gắn máy sản xuất trước năm 2016.

Ông Akio Toyoda, Chủ tịch của “gã khổng lồ” ô tô Nhật Bản Toyota, từng phát biểu xe điện sẽ không bao giờ vượt quá 30% doanh số toàn cầu.

Từ chuyển đổi xe điện đến nhà ở xã hội, nhiều thay đổi quan trọng liên quan người dân vừa được Chủ tịch Hà Nội làm rõ.

Qua rà soát, Thành phố nhận thấy nếu hỗ trợ rộng rãi trên toàn địa bàn, khối lượng chi phí ngân sách sẽ rất lớn. Đồng thời, việc chuyển đổi này không thể hoàn thành ngay trong một vài năm mà phải thực hiện theo từng bước. Do đó, Thành phố chỉ đề xuất tập trung hỗ trợ cho các đối tượng dễ bị tổn thương, chịu ảnh hưởng trực tiếp từ việc chuyển đổi.

Cá nhân thuộc hộ nghèo khi chuyển đổi phương tiện giao thông xanh được hỗ trợ một lần tương ứng với một xe môtô, xe gắn máy, tối đa không quá 20 triệu đồng.

Những chiếc xe buýt điện Kim Long đang âm thầm thay thế dòng xe chạy dầu ồn ào. Sự xuất hiện của chúng không chỉ là đổi mới phương tiện mà còn là một cuộc cách mạng giao thông xanh tại các đô thị.

Hà Nội sẽ đẩy mạnh lộ trình “xanh hóa” giao thông nhằm giảm phát thải và cải thiện chất lượng không khí đô thị.

Theo dự thảo, mỗi cá nhân chỉ được hỗ trợ cho một phương tiện và có thể lựa chọn một trong hai hình thức hỗ trợ.

So với các dòng xe xăng 7 chỗ, VinFast VF MPV 7 cho thấy ưu thế lớn khi sử dụng lâu dài.

Grab đang tăng tốc chuyển đổi sang xe điện trong bối cảnh giá nhiên liệu leo thang vì căng thẳng Trung Đông, qua đó gia tăng áp lực chi phí lên nền tảng gọi xe và giao đồ ăn của hãng.

Nhiều chính sách liên quan đến giao thông và môi trường đang được nghiên cứu, hướng tới mục tiêu phát triển đô thị bền vững.

Doanh nghiệp này dự kiến trình kế hoạch kinh doanh đi lùi so với năm trước.

Gã khổng lồ” ô tô Đức Mercedes-Benz đang tăng tốc việc chuyển dịch sang sản xuất xe điện tại Thái Lan nhằm hưởng mức ưu đãi thuế liên quan đến phương tiện có lượng phát thải CO2 thấp.

Chương trình mới giúp tài xế Grab tiếp cận xe máy điện phù hợp hơn với thu nhập và nhu cầu thực tế.

Theo đại diện Sở Xây dựng Hà Nội, thành phố đang lấy ý kiến để xây dựng cơ chế hỗ trợ người dân, doanh nghiệp trong quá trình chuyển đổi phương tiện và đầu tư hạ tầng trạm sạc, tủ đổi pin cho xe máy điện. Các giải pháp cụ thể dự kiến sẽ được công bố trong quý I/2026.

Gánh nặng ô nhiễm không khí buộc quốc gia tỷ dân phải mạnh tay chi ngân sách, khuyến khích người dân loại bỏ xe xăng dầu cũ, chuyển sang phương tiện chạy điện nhằm tái cấu trúc giao thông đô thị và giảm phát thải.

Nhằm thúc đẩy giao thông xanh, Grab đã đề xuất nhiều chính sách hỗ trợ tài xế xe công nghệ chuyển đổi sang phương tiện sử dụng năng lượng sạch.

Kinh nghiệm quốc tế cho thấy, vùng phát thải thấp chỉ thực sự phát huy hiệu quả khi giao thông công cộng đủ năng lực tiếp nhận nhu cầu dịch chuyển mới, đồng thời, có lộ trình chuyển đổi hợp lý, tránh gây “cú sốc” về giao thông và xã hội.

Với lượng phương tiện cá nhân lớn, lộ trình chuyển đổi sang xe điện được kỳ vọng tạo cú hích cho những doanh nghiệp đã sớm gia nhập và đẩy mạnh đầu tư hạ tầng như TMT Motors.

Dự thảo nghị quyết của TP. Hà Nội dự kiến đưa ra mức hỗ trợ trực tiếp bằng tiền cho cá nhân chuyển đổi xe mô tô, xe gắn máy sang xe điện, với mức từ 20% giá trị phương tiện và ưu tiên cao cho hộ nghèo, hộ cận nghèo.

Theo đề xuất, Hà Nội sẽ trợ 20% giá mua xe điện khi chuyển đổi, nhưng không quá 5 triệu đồng; riêng hộ nghèo được trợ 100% giá trị phương tiện với mức trần 20 triệu đồng.

Việc Ấn Độ hợp thức hóa chuyển đổi xe máy chạy xăng sang xe điện (retrofit) đang đối mặt với nhiều nguy cơ.

Nghiên cứu của Giáo sư Boucar Diouf (Đại học Kyung Hee, Seoul) phát hiện xe điện có thể mất tới 60% giá trị sau 3-5 năm, trong khi xe truyền thống mất chưa đến một nửa.

Sở Xây dựng TP.HCM cho biết, thành phố sẽ triển khai chương trình hỗ trợ người dân và doanh nghiệp chuyển đổi phương tiện sang xe điện, với mức hỗ trợ cao nhất lên tới 20 triệu đồng.

Theo ông Lê Thanh Hải - Giám đốc Trung tâm tư vấn ứng dụng, trong đề án chuyển đổi xe 2 bánh từ xe xăng sang xe điện kế hoạch đến ngày 1/1/2029, chính sách đưa ra là không cho phép xe xăng 2 bánh cung cấp dịch vụ vận tải, giao hàng trên tất cả các nền tảng.

Grab khẳng định chuyển đổi xanh là xu hướng tất yếu, song cho rằng quá trình này đặt ra nhiều thách thức với tài xế công nghệ. Họ lo ngại chi phí đầu tư cao, khó tiếp cận vốn vay, hạ tầng sạc chưa đáp ứng và sự an toàn của xe điện.

Thành phố Đà Nẵng đang tích cực nghiên cứu và xây dựng các đề án, kế hoạch nhằm từng bước chuyển đổi phương tiện giao thông sang sử dụng năng lượng sạch.

Các doanh nghiệp và chuyên gia đều ủng hộ việc TP. HCM thay thế 400.000 xe máy xăng của tài xế công nghệ bằng xe điện. Tuy nhiên, quá trình chuyển đổi cần thêm thời gian do hạ tầng chưa đáp ứng và chi phí cũng là vấn đề lớn với tài xế.

Hãng gọi xe công nghệ Bolt cho rằng dự thảo quy định “ngưng ký hợp đồng mới với tài xế xe xăng từ 1/2026” chưa sát thực tế.

TP. HCM đặt mục tiêu xây dựng trung tâm tái chế pin xe điện công suất 3.000 tấn/năm, trong bối cảnh giao thông xanh phát triển mạnh. Hiện một nhà máy sản xuất pin hơn 6.000 tỷ đồng tại Hà Tĩnh đã hợp tác với doanh nghiệp Canada để xử lý pin sau sử dụng.

Những ngày qua, thị trường xe điện TPHCM dần sôi động, nhất là khi chính quyền thành phố quyết tâm hiện thực hóa mục tiêu chuyển đổi 400.000 xe máy xăng sang xe điện trong giai đoạn 2026 - 2030.

Để chuyển đổi giao thông "xanh" trong Vành đai 1, Hà Nội yêu cầu nghiên cứu tổ chức các tuyến mini buýt, sử dụng phương tiện năng lượng điện phục vụ người dân và khách du lịch; đồng thời bố trí quỹ đất xây dựng hệ thống trạm/trụ sạc tại bến xe, bãi đỗ, trạm dừng nghỉ, khu vực công cộng.

Từ ngày 24/7, người dân Hà Nội mua xe máy điện VinFast có thể được giảm tới 7 triệu đồng, nhờ ưu đãi 10% giá xe, miễn 100% lệ phí trước bạ và hỗ trợ trả góp với lãi suất 0% hoặc không cần trả trước.

Trước áp lực chi phí và chính sách môi trường, nhiều doanh nghiệp vận tải buộc phải chuyển mình, mở ra cơ hội cho giải pháp giao thông xanh.

TPHCM đang hoàn thiện đề án kiểm soát khí thải giao thông, trước mắt chuyển toàn bộ xe buýt sang dùng điện hoặc năng lượng sạch. Thành phố cũng đang xây dựng chính sách hỗ trợ chuyển đổi xe cá nhân, xe dịch vụ và dự kiến phân vùng hạn chế xe xăng tại một số khu vực như Cần Giờ, Côn Đảo,...

TP.HCM lên kế hoạch thay thế toàn bộ 400.000 xe máy của tài xế công nghệ bằng xe điện vào năm 2028 để giảm ô nhiễm không khí.