Nhộn nhịp thị trường xe điện

Nhộn nhịp mua bán

Những ngày gần đây, nhiều tiệm kinh doanh xe điện trên các tuyến đường ở TPHCM như Võ Thị Sáu, Cộng Hòa, Nguyễn Oanh, An Dương Vương… luôn nhộn nhịp, người đến xem xe, hỏi giá, trải nghiệm sản phẩm và ký hợp đồng mua bán.

“Từ đầu tháng 7, lượng khách đến cửa hàng tăng gấp đôi so với thời điểm trước. Nếu như trước đây cả tháng chỉ bán được 1- 2 xe, thì nay có ngày bán được 3 - 4 xe” - ông Nguyễn Phúc Thành, chủ một cửa hàng xe điện ở phường An Lạc chia sẻ.

Theo ông, khách hàng chủ yếu là phụ huynh mua xe cho con đi học, công nhân, sinh viên và nhân viên văn phòng. Nhiều tài xế công nghệ cũng đến tham khảo mẫu mã, giá cả xe điện trong những ngày gần đây.

Theo ông Thành, thông tin thành phố đang xây dựng lộ trình thay thế hàng trăm nghìn xe máy xăng khiến không ít người tranh thủ mua sớm để “đi trước một bước” vừa hưởng khuyến mãi, vừa có nhiều mẫu để lựa chọn.

Xe điện hiện nay có hai dòng chính, một dòng dùng bình ắc quy (phổ biến ở xe đạp điện) và một dùng pin lithium (cho xe máy điện). Thời gian sạc trung bình từ 8 - 10 tiếng, quãng đường đi được mỗi lần sạc khoảng 70 - 80km. Với giá điện hiện tại, chi phí cho mỗi lần sạc chưa tới 10.000 đồng.

Theo khảo sát của PV Tiền Phong, thị trường xe đạp điện, xe máy điện tại TPHCM hiện có mẫu mã, kiểu dáng phong phú và đủ nhãn hiệu từ nhập khẩu đến sản xuất, lắp ráp trong nước. Một trong những lý do khiến người dân dễ dàng tiếp cận xe điện là sự đa dạng về mẫu mã và giá cả.

Từ dòng phổ thông 10 - 20 triệu đồng, đến các mẫu cao cấp 40-60 triệu đồng đều có sẵn. Không chỉ các thương hiệu nội địa như VinFast (với các mẫu Feliz S, Klara S, Evo 200…), các hãng ngoại như YADEA, Dat Bike, Pega, Detech cũng tích cực tham gia cuộc đua giành thị phần.

Ngoài ra, xe điện cũng đang dần chiếm được niềm tin nhờ những lợi thế rõ rệt như không cần thay nhớt, ít hỏng vặt, dễ điều khiển, phù hợp với học sinh. Hầu hết các hãng đều đưa ra chế độ bảo hành pin từ 18 tháng trở lên, tạo sự an tâm cho người mua.

Chìa khóa thúc đẩy chuyển đổi

Sự phát triển nhanh chóng của thị trường xe điện cũng đặt ra những thách thức. Không ít chuyên gia cảnh báo tình trạng xe điện trôi nổi, không rõ nguồn gốc, đặc biệt là các sản phẩm lắp ráp thủ công, sử dụng linh kiện không đảm bảo chất lượng.

Theo các chuyên gia kỹ thuật, xe điện nếu sử dụng sạc không đúng chuẩn hoặc để pin hoạt động trong môi trường nóng ẩm lâu ngày có thể gây cháy nổ. Do đó, người tiêu dùng được khuyến cáo nên mua xe tại các đại lý chính hãng, có hóa đơn, bảo hành rõ ràng và kiểm tra tem chống hàng giả.

TPHCM đang triển khai kế hoạch chuyển đổi 400.000 xe máy xăng sang xe điện, bắt đầu với shipper, tài xế công nghệ theo từng giai đoạn, dự kiến thời gian áp dụng từ năm 2026. Thành phố cũng đang tính toán loạt chính sách hỗ trợ như ưu đãi thuế, cho vay tín dụng, thu hồi xe cũ đổi xe mới…

ThS. Trần Anh Tùng, giảng viên Trường ĐH Kinh tế - Tài chính TPHCM, góp ý cần có chính sách hỗ trợ tín dụng, trợ giá hoặc khuyến khích tài chính phù hợp để giảm gánh nặng cho người dân ở các thành phố lớn, nơi xe máy vẫn chiếm tỉ lệ rất cao trong tổng số phương tiện cá nhân.

Với nhóm xe công nghệ, việc chuyển đổi phương tiện đòi hỏi sản phẩm xe máy điện có đủ sức bền và tải trọng để vận chuyển người, hàng hóa trong thời gian dài. Song song đó là cải tiến công nghệ pin để rút ngắn thời gian sạc, hạn chế ảnh hưởng đến số đơn hàng và doanh thu của tài xế.

>> Hà Nội siết xe xăng từ 2026: VinFast tung chính sách mới, ông lớn bán 40 triệu xe cũng nhập cuộc