Chuyển động mới trên tuyến cao tốc gần 22.000 tỷ nối 'rừng - biển' đầu tiên của Việt Nam

Hoàn thiện nhiều hạng mục quan trọng tại hầm Chư Te

Trên công trường cao tốc Khánh Hòa - Buôn Ma Thuột, Công ty Cổ phần Tập đoàn Đạt Phương (mã: DPG) đang đồng loạt triển khai các hạng mục tại hầm Chư Te và những đoạn tuyến được giao, góp phần đẩy nhanh tiến độ dự án giao thông trọng điểm kết nối khu vực duyên hải Nam Trung Bộ với Tây Nguyên.

Theo cập nhật từ doanh nghiệp, phần vỏ hầm và mặt đường bê tông xi măng tại hầm Chư Te đã hoàn thành. Các mũi thi công hiện tập trung lắp đặt thang, máng cáp, hệ thống phòng cháy chữa cháy tại nhánh phải, đồng thời rải cấp phối đá dăm loại I và xây dựng tường nhà trạm điện.

Tại khu vực sân hầm cửa Đông, cả hai nhánh trái và phải đã hoàn thành lớp cấp phối đá dăm loại I, tạo điều kiện triển khai các công đoạn tiếp theo.

Song song với thi công hầm, Đạt Phương tiếp tục hoàn thiện kết cấu mặt đường trên nhiều phân đoạn. Cụ thể, đoạn Km63+080-Km63+320 đã hoàn thành lớp cấp phối đá dăm loại I thứ nhất ở cả hai nhánh. Đoạn Km64+360-Km64+600 hoàn tất thảm bê tông nhựa C19. Trong khi đó, tại đoạn Km62+631 - Km62+800, nhánh trái đã hoàn thành lớp móng gia cố xi măng (CTB), còn nhánh phải thi công được 100/170 m.

Những kết quả trên cho thấy nhiều hạng mục xây dựng cơ bản đã chuyển sang giai đoạn hoàn thiện kết cấu mặt đường và lắp đặt hệ thống kỹ thuật. Tuy nhiên, để đủ điều kiện khai thác, các đoạn tuyến vẫn cần hoàn tất những công việc còn lại, kiểm tra chất lượng và nghiệm thu theo quy định.

Trước đó, ngày 19/10, Bộ Xây dựng đã có văn bản yêu cầu các chủ đầu tư và nhà thầu tập trung tháo gỡ khó khăn, tăng cường nhân lực, thiết bị và nguồn vật liệu nhằm bảo đảm mục tiêu cơ bản hoàn thành toàn tuyến cao tốc Khánh Hòa - Buôn Ma Thuột trong năm 2026.

Theo báo cáo của Bộ Xây dựng, dự án đã hoàn thành khoảng 89,3% khối lượng theo hợp đồng. Trong đó, dự án thành phần 1 đạt 90%, chậm 3,2 điểm phần trăm so với kế hoạch; dự án thành phần 2 đạt 79%, chậm 2,24 điểm phần trăm; dự án thành phần 3 đạt 99%, chậm 1 điểm phần trăm.

Đáng chú ý, dự án thành phần 2 hiện là khu vực cần tập trung nguồn lực để bù tiến độ. Những khó khăn chủ yếu liên quan đến nguồn cung đá phục vụ sản xuất bê tông nhựa, thiếu nhân công, thời tiết bất lợi và việc huy động thiết bị tại một số gói thầu chưa đáp ứng yêu cầu.

Bộ Xây dựng yêu cầu Ban Quản lý dự án Đường sắt phối hợp với các nhà thầu tìm kiếm nguồn vật liệu đáp ứng tiêu chuẩn kỹ thuật, tăng ca sản xuất và bổ sung dây chuyền để đẩy nhanh việc tập kết, thi công bê tông nhựa.

Đối với hầm Phượng Hoàng, các đơn vị được yêu cầu hoàn thành phần vỏ hầm và vòm ngược cửa Tây thuộc ống hầm phải trước ngày 10/12/2026, đồng thời tăng cường thi công nền đường, gia cố mái ta luy và triển khai hệ thống cơ điện, chiếu sáng, phòng cháy chữa cháy.

Tại dự án thành phần 1, các nhà thầu phải tập trung hoàn thiện khoảng 9,5 km còn lại, từ Km22+000 đến Km31+500, nhằm bảo đảm khả năng kết nối đồng bộ với dự án thành phần 2. Riêng các cầu Km30+000 và Cửa Đông được yêu cầu hoàn thành bản mặt cầu trước ngày 30/11, các hạng mục còn lại trước ngày 10/12/2026.

Với dự án thành phần 3, các công việc trọng tâm gồm hoàn thiện bê tông nhựa tại nút giao Vụ Bổn, hệ thống an toàn giao thông, xử lý sạt trượt tại Km70 và thực hiện thủ tục nghiệm thu đưa công trình vào khai thác.

Hướng tới hoàn thành trong năm 2026

Theo tìm hiểu, Dự án cao tốc Khánh Hòa - Buôn Ma Thuột giai đoạn 1 có tổng chiều dài khoảng 117,5km, đi qua hai tỉnh Khánh Hòa và Đắk Lắk, được đầu tư quy mô 4 làn xe.

Dự án có tổng mức đầu tư 21.935 tỷ đồng, chia thành ba dự án thành phần. Trong đó, dự án thành phần 1 do Khánh Hòa làm cơ quan chủ quản, vốn đầu tư 5.632 tỷ đồng; dự án thành phần 2 do Ban Quản lý dự án Đường sắt tổ chức thực hiện, vốn 9.818 tỷ đồng; dự án thành phần 3 do Đắk Lắk làm cơ quan chủ quản, vốn 6.485 tỷ đồng.

Trước đó, khoảng 20km cao tốc đã được thông xe và đưa vào khai thác từ cuối tháng 5/2025. Theo kế hoạch, các đoạn còn lại phấn đấu cơ bản hoàn thành trong năm 2026, tiến tới khai thác đồng bộ toàn dự án vào năm 2027. Để đáp ứng mục tiêu này, Bộ Xây dựng yêu cầu các đơn vị tập trung vào những hạng mục quyết định tiến độ chung, đồng thời đẩy nhanh thủ tục đầu tư hệ thống giám sát, điều hành giao thông và trạm dừng nghỉ.

Bên cạnh tiến độ thi công, công tác giải ngân cũng cần được cải thiện. Theo báo cáo tại thời điểm Bộ Xây dựng kiểm tra, tỷ lệ giải ngân của dự án đạt khoảng 27%, thấp hơn mức bình quân chung cả nước là 62,9%. Các chủ đầu tư được yêu cầu khẩn trương nghiệm thu, thanh toán khối lượng đủ điều kiện, bảo đảm sử dụng hiệu quả nguồn vốn được giao nhưng không đánh đổi chất lượng và an toàn công trình để chạy theo tiến độ.

Khi hoàn thành, cao tốc Khánh Hòa - Buôn Ma Thuột sẽ hình thành trục giao thông quan trọng nối khu vực Tây Nguyên với duyên hải Nam Trung Bộ, tăng khả năng tiếp cận các cảng biển, khu công nghiệp và trung tâm logistics; hình thành hành lang mới giữa Buôn Ma Thuột - khu vực Tây Nguyên và Khánh Hòa - không gian ven biển, cảng biển Nam Vân Phong.

Không chỉ kỳ vọng rút ngắn thời gian vận chuyển hàng hóa, tạo thuận lợi cho giao thương, du lịch và mở rộng liên kết kinh tế giữa Khánh Hòa với Đắk Lắk, tuyến đường có thể trở thành mắt xích giao thông quan trọng nối không gian "rừng" của cao nguyên với không gian "biển" của Khánh Hòa, tạo thêm dư địa cho giao thương, du lịch và logistics giữa hai khu vực.

Trong bối cảnh nhiều hạng mục hầm, cầu và mặt đường đang được hoàn thiện, việc bảo đảm nguồn vật liệu, huy động đủ nhân lực và tổ chức thi công đồng bộ sẽ đóng vai trò quyết định để dự án bám sát mục tiêu hoàn thành năm 2026.