cơ chế đặc thù

Sau khi sắp xếp đơn vị hành chính cấp tỉnh, một số tỉnh/thành tại Việt Nam sẽ vẫn tiếp tục được áp dụng cơ chế và chính sách đặc thù.

Với đa số đại biểu tán thành, Quốc hội sáng nay đã thông qua chủ trương đầu tư với 3 dự án cao tốc đường bộ gồm: dự án vành đai 4 TPHCM, cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu giai đoạn 1 và cao tốc nối Quy Nhơn - Pleiku.

Hiệp hội Nhà thầu Xây dựng Việt Nam đề xuất cơ chế tổ hợp đặc thù, tạo điều kiện cho Vinaconex, Fecon, UDIC... cùng liên kết, nâng cao năng lực thi công dự án Đường sắt cao tốc Bắc - Nam.

Bộ trưởng Xây dựng Trần Hồng Minh cho rằng việc sửa đổi Luật Đường sắt là nhằm đưa tất cả cơ chế đặc thù cho các dự án phát triển đường sắt vào 1 nền tảng pháp lý thống nhất.

Đề xuất chỉ định nhà đầu tư trong các dự án đường sắt được kỳ vọng sẽ đẩy nhanh tiến độ triển khai. Tuy nhiên, cơ quan thẩm tra của Quốc hội cảnh báo nếu thiếu cơ chế giám sát minh bạch, cơ chế này có thể trở thành “cửa ngõ” của lợi ích nhóm và độc quyền.

Với những cơ chế, chính sách đặc thù vừa được Quốc hội thảo luận và đồng thuận cao, Hải Phòng đang đứng trước cơ hội lịch sử để bứt phá, trở thành trung tâm logistics và đổi mới sáng tạo hàng đầu khu vực.

Nhằm mục đích đẩy nhanh tiến độ của dự án, tỉnh này đã đề xuất áp dụng cơ chế đặc thù đối với dự án sân bay quốc tế gần 30.000 tỷ đồng.

Nhằm hỗ trợ việc thu hút cũng như ghìm chân các nhà đầu tư, TP. HCM đề xuất dự án siêu cảng này cần có cơ chế đặc thù.

Thủ tướng nhấn mạnh, nhà ở xã hội không thể nằm ở nơi “khỉ ho cò gáy”, hay trên đất “đầu thừa đuôi thẹo” mà phải được quy hoạch trong khu vực có hạ tầng đầy đủ - từ giao thông, điện, nước đến y tế, giáo dục, văn hóa…

Đây là tỉnh hiếm hoi được quy hoạch 2 nhà ga của dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam.

Với 461/463 Đại biểu Quốc hội tán thành, Nghị quyết về cơ chế đặc thù phát triển nhà ở xã hội (NOXH) vừa được thông qua không chỉ tháo gỡ nút thắt tồn tại suốt nhiều năm mà còn đặt nền móng cho một chiến lược an sinh nhà ở bền vững, công bằng và hiệu quả hơn cho hàng triệu người dân.

Dù chỉ đơn giản như thế, nhưng đó lại là cả một giấc mơ bởi một thực tế rất phũ phàng, tiền lương không tăng nhưng giá nhà, giá tiêu dùng tăng liên tục”, bà Trân bày tỏ tâm tư của người lao động và nhấn mạnh đó dù chỉ là một mong muốn bình thường cũng mãi là mơ ước.

Hải Phòng, Đà Nẵng, Khánh Hòa, Đắk Lắk, TP.HCM và Cần Thơ được Chính phủ đề xuất tiếp tục thực hiện các cơ chế, chính sách đặc thù trước đây.

Chính phủ hiện đang đề xuất Quốc hội cho phép một số tỉnh/thành của Việt Nam được hưởng các cơ chế và chính sách đặc thù sau khi sắp xếp đơn vị hành chính.

Chính phủ đề xuất Quốc hội cho phép các địa phương sau sáp nhập gồm Hải Phòng, Đà Nẵng, Khánh Hòa, TPHCM, Cần Thơ và Đắk Lắk được tiếp tục thực hiện các cơ chế, chính sách đặc thù trước đây.

Chính phủ khẳng định, việc duy trì các cơ chế, chính sách đặc thù cho các địa phương đang áp dụng, sau khi sáp nhập và sắp xếp đơn vị hành chính (ĐVHC) 2 cấp sẽ tạo điều kiện để tạo động lực tăng trưởng mới, sức bật cho các địa phương.

Vingroup (VIC) hiện là doanh nghiệp tư nhân duy nhất đề xuất và lập hồ sơ triển khai tuyến metro kết nối TP. HCM với huyện Cần Giờ.

Có đất, có vốn, có quy hoạch chi tiết, nhưng hàng loạt dự án nhà ở xã hội vẫn trùm mền hàng năm trời vì chờ đấu thầu. Trước thực trạng đó, đề xuất cho phép chỉ định thầu nhà đầu tư dự án nhà ở xã hội đang được kỳ vọng sẽ khơi thông hàng triệu mét vuông nhà giá rẻ đang bị chôn chân vì thủ tục.

Trong tương lai, sân bay tại thành phố đảo này sẽ đạt cấp 4E, phục vụ khoảng 10 triệu hành khách/năm.

Theo đề xuất của Chính phủ, sẽ cho phép cắt giảm đến 70% thời gian thực hiện thủ tục đầu tư nhằm mục đích đẩy nhanh tiến độ triển khai các dự án nhà ở xã hội trong tương lai.

Thủ tướng Phạm Minh Chính nêu rõ mục tiêu không thay đổi là phải khởi công dự án đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng trong năm 2025 và khởi công tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam trong năm 2026; giao các cơ quan khẩn trương hoàn thiện nghị quyết thống nhất các cơ chế đặc thù cho tất cả dự án đường sắt, trình Chính phủ trong tháng 4 để trình Quốc hội trước ngày 5/5.

Tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam có chiều dài 1.541km, đi qua 20 tỉnh thành với tổng vốn đầu tư khoảng 67 tỷ USD.

Với những cơ chế đặc thù này, Quảng Ninh kỳ vọng đưa Vân Đồn trở thành trung tâm kinh tế và văn hóa khu vực, tập trung vào các ngành dịch vụ, công nghệ cao...

Lãnh đạo các ngân hàng lớn như Vietcombank, Agribank, BIDV… đề xuất cần có cơ chế đặc thù để giảm thời gian thẩm định hồ sơ cho vay những dự án lớn, trọng điểm quốc gia.

Theo Chủ tịch Petrovietnam, việc phát triển điện hạt nhân là cấp thiết, vì đây là nguồn điện ổn định, có thể đáp ứng nhu cầu tăng trưởng dài hạn của đất nước.

Sáng 17/2, Quốc hội thảo luận tại hội trường về các cơ chế, chính sách đặc thù dự án điện hạt nhân Ninh Thuận.

Sau khi nghị quyết được thông qua, thành phố sẽ triển khai các bước tiếp theo và dự kiến khởi công từ năm 2027-2028.

Theo Trưởng Ban Chính sách, Chiến lược Trung ương Trần Lưu Quang, việc đặt mục tiêu tăng trưởng 8% năm 2025 "giống như một bước tập dượt để bước vào ngưỡng 2 con số liên tục trong nhiều năm" và mục tiêu này "không có gì là xa vời cả".

Nêu ý kiến hoàn thiện Nghị quyết quy định về xử lý một số vấn đề liên quan đến sắp xếp tổ chức bộ máy nhà nước, đại biểu Quốc hội cho rằng cần có cơ chế đặc thù để phục vụ hoạt động tố tụng khi chấm dứt hoạt động công an cấp huyện.

Dự án sân bay lớn nhất Việt Nam và tuyến đường vành đai đi qua đô thị đặc biệt của cả nước với vốn đầu tư hơn 41.000 tỷ sẽ được áp dụng cơ chế đặc thù về vật liệu xây dựng.

Chiều 13/2, Chính phủ trình Quốc hội dự thảo Nghị quyết thí điểm một số cơ chế, chính sách đặc thù, đặc biệt để phát triển hệ thống mạng lưới đường sắt đô thị tại Hà Nội, TP.HCM. Từ thực tế chậm trễ, đội vốn của các dự án đường sắt đô thị thời gian qua, đại biểu Quốc hội cho rằng, cần có cách làm mới, cơ chế mới để Hà Nội và TP.HCM tăng tốc, bứt phá trong thực hiện các dự án.

6 cơ chế đặc thù sẽ góp phần giải quyết những vướng mắc về cơ chế, chính sách, nhất là các quy định về trình tự, thủ tục đầu tư, tổ chức thực hiện, huy động vốn... trong việc phát triển hệ thống đường sắt đô thị tại Hà Nội và TPHCM.

Theo cử tri, đề nghị này nhằm kêu gọi sự tham gia của các nhà đầu tư, huy động nguồn lực xã hội hóa, từ đó triển khai hiệu quả Nghị quyết 35/2019 của Chính phủ.

Dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam đang được đẩy nhanh tiến độ triển khai, kỳ vọng tạo cú hích cho cổ phiếu nhóm xây dựng và đầu tư công như CTD, VCG, FCN, HHV...

Dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam dự kiến khởi công vào tháng 12/2027, kỳ vọng tạo ra cú hích lớn cho các doanh nghiệp niêm yết, đặc biệt trong lĩnh vực thép, xây dựng, xi măng, đá...

Siêu dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam được kỳ vọng mang lại cơ hội lớn cho các doanh nghiệp xây dựng như Đèo Cả, Vinaconex, Coteccons...