Công trình cầu đường 2 tầng đầu tiên kết nối 2 thành phố giàu nhất cả nước, vốn đầu tư hơn 23.000 tỷ: Khởi công 8 tháng nhưng vẫn chưa thi công

Hơn 23.000 tỷ đồng nhưng chưa thể bước vào thi công

Dự án cầu Phú Mỹ 2 được TP. HCM tổ chức động thổ ngày 15/1/2026, với kỳ vọng hình thành một tuyến giao thông mới vượt sông, tăng năng lực kết nối giữa TP. HCM và Đồng Nai. Tuy nhiên, theo thông tin cập nhật mới nhất, sau hơn 8 tháng kể từ lễ động thổ, dự án vẫn đang trong quá trình hoàn thiện các thủ tục trước khi triển khai thi công thực tế.

Theo Sở Xây dựng TP. HCM, Báo cáo nghiên cứu khả thi dự án đã được thông báo kết quả thẩm định vào ngày 29/4. Tiếp đó, HĐND TP. HCM thông qua việc điều chỉnh chủ trương đầu tư ngày 27/8/2026. Nội dung điều chỉnh chủ yếu liên quan đến phương án thanh toán cho nhà đầu tư, trong đó tổng giá trị dự kiến thanh toán bằng quỹ đất gần 15.000 tỷ đồng, phần còn lại sử dụng ngân sách thành phố.

Hiện Hội đồng thẩm định dự án do Sở Tài chính chủ trì tiếp tục thực hiện thẩm định trước khi trình UBND TP. HCM phê duyệt dự án. Sau khi được phê duyệt, nhà đầu tư mới triển khai các bước tiếp theo gồm thẩm định, phê duyệt thiết kế xây dựng, bồi thường, giải phóng mặt bằng, ký kết hợp đồng PPP và tổ chức thi công.

Theo phương án được phê duyệt chủ trương, cầu Phú Mỹ 2 có chiều dài khoảng 6,3km, quy mô 8 làn xe, tổng mức đầu tư khoảng 23.185 tỷ đồng. Công trình được thực hiện theo phương thức PPP, loại hợp đồng BT, với Công ty TNHH Masterise Hạ tầng Phú Mỹ là nhà đầu tư.

Một cây cầu, mở thêm trục kết nối TP. HCM - Đồng Nai

Điểm đầu dự án nằm tại khu vực đường Nguyễn Hữu Thọ, kết nối khu Nam TP. HCM; điểm cuối tại khu vực Đồng Nai, đồng thời kết nối với hành lang đi sân bay quốc tế Long Thành. Theo phương án thiết kế, đây không chỉ là một cây cầu vượt sông đơn thuần mà là một hành lang giao thông mới dài khoảng 6,3km, có quy mô 8 làn xe.

Ý nghĩa của dự án nằm ở chính vị trí kết nối. Khu Nam TP. HCM hiện đang là một trong những không gian đô thị, thương mại và dịch vụ quan trọng của thành phố, trong khi phía Đồng Nai có hệ thống khu công nghiệp, cảng và sân bay Long Thành đang hình thành. Một tuyến kết nối mới qua sông sẽ bổ sung năng lực cho mạng lưới giao thông hiện hữu và tạo thêm lựa chọn di chuyển giữa hai không gian kinh tế lớn.

Khi đưa vào khai thác, cầu Phú Mỹ 2 được kỳ vọng chia sẻ lưu lượng cho cầu Phú Mỹ hiện hữu, Quốc lộ 1, Quốc lộ 51 và cao tốc TP. HCM - Long Thành - Dầu Giây. Xa hơn, tuyến có thể tạo điều kiện rút ngắn hành trình vận chuyển hàng hóa, giảm chi phí logistics và tăng khả năng kết nối giữa các khu đô thị, cảng biển, khu công nghiệp với sân bay Long Thành.

Đây cũng là lý do cầu Phú Mỹ 2 được xác định trong nhóm các dự án hạ tầng có ý nghĩa mở rộng không gian phát triển liên vùng của TP. HCM. Tại lễ động thổ, lãnh đạo thành phố nhấn mạnh công trình có vai trò tạo thêm trục kết nối giữa TP. HCM, Đồng Nai và sân bay quốc tế Long Thành.

Công trình đặc biệt với thiết kế đường nhiều tầng

Không chỉ có quy mô vốn lớn, cầu Phú Mỹ 2 còn gây chú ý bởi phương án tổ chức giao thông đặc biệt. Theo phương án thiết kế được giới thiệu, một số đoạn tuyến được tổ chức theo dạng nhiều tầng, gồm đường dưới mặt đất và hai tầng trên cầu cạn. Đây là một trong những công trình đầu tiên tại TP. HCM áp dụng cách tổ chức không gian giao thông đặc biệt này.

Ghi nhận mới nhất trên báo Xây Dựng cho hay, khu vực phía TP. HCM nơi dự án đi qua hiện chủ yếu là bãi xe container, nhà kho và các khu đất đang khai thác hiện hữu. Ở phía TP. Đồng Nai, phạm vi dự án chủ yếu là đất ven sông với mật độ dân cư thưa. Điều này cho thấy dư địa để hình thành một hành lang giao thông mới vẫn còn khá lớn, song đồng thời đặt ra yêu cầu phải hoàn tất công tác chuẩn bị mặt bằng trước khi có thể triển khai xây dựng đồng bộ.

Theo kế hoạch ban đầu, dự án được dự kiến thi công từ ngày 15/9/2026 và hoàn thành vào cuối năm 2029. Tuy nhiên, mốc thi công này đã đến trong khi các thủ tục đầu tư vẫn đang được hoàn thiện.

Với quy mô hơn 23.000 tỷ đồng và vai trò kết nối hai không gian kinh tế lớn, tiến độ của cầu Phú Mỹ 2 vì thế không chỉ được nhìn ở một dự án giao thông riêng lẻ. Khi TP. HCM đang mở rộng không gian phát triển về phía Đông và Đồng Nai đồng thời đẩy mạnh hệ thống hạ tầng gắn với sân bay Long Thành, khả năng đưa tuyến kết nối này vào khai thác đúng tiến độ sẽ có ý nghĩa trực tiếp đối với năng lực kết nối đô thị, logistics và liên kết vùng trong những năm tới.