ĐBSCL

Hai dự án giao thông trọng điểm có tổng mức đầu tư hơn 1.440 tỷ đồng sẽ được địa phương triển khai trong tháng 7, hướng tới hoàn thiện hạ tầng giao thông và nâng cao năng lực kết nối liên vùng.

Theo đánh giá, dự án đang có nhiều điều kiện thuận lợi để hoàn thành sớm khoảng 6 tháng so với kế hoạch (tháng 6/2028).

Dự án gần 3.000 tỷ được kỳ vọng tạo động lực phát triển kinh tế biển, tăng cường liên kết giao thông và mở rộng không gian phát triển cho khu vực phía Tây của tỉnh.

Thành phố đang xem xét đề xuất đầu tư siêu tổ hợp cảng nước sâu, công nghiệp, đô thị và năng lượng tái tạo có tổng vốn khoảng 390.000 tỷ đồng. Dự án được kỳ vọng tạo động lực tăng trưởng mới cho Đồng bằng sông Cửu Long và hình thành trung tâm logistics quy mô lớn tại khu vực.

Sau hơn 6 tháng thi công, dự án mở rộng cao tốc tuyến cao tốc đã đạt hơn 6% giá trị xây lắp với 64 mũi thi công đồng loạt.

Tuyến đường bộ cao tốc Tiền Giang - Bến Tre - Trà Vinh - Sóc Trăng (CT.33) giai đoạn 1, dự kiến có vốn đầu tư khoảng 29.000 - 30.000 tỷ đồng. Tuy nhiên, Bộ Xây dựng yêu cầu tỉnh Vĩnh Long nghiên cứu lại về số vốn, việc chuyển một số cầu, đường hiện hữu thành của dự án.

Với lợi thế sân bay quốc tế, mạng lưới sông ngòi, hệ thống cao tốc và định hướng cảng biển nước sâu, TP này đang đặt mục tiêu trở thành đầu mối logistics, trung tâm điều phối chuỗi cung ứng của toàn Đồng bằng sông Cửu Long trong những năm tới.

NQS - Dù đối mặt nhiều khó khăn về địa hình, thời tiết và nguồn vật liệu, các cây cầu lớn trên tuyến cao tốc Cà Mau - Đất Mũi vẫn đang được đẩy nhanh thi công.

Thành phố vừa kiến nghị Chính phủ cho phép sử dụng đất trồng lúa để phát triển sân golf hoặc thí điểm chuyển đổi một phần diện tích đất lúa nhằm tháo gỡ vướng mắc cho các dự án du lịch, nghỉ dưỡng quy mô lớn trên địa bàn.

Đây cũng là địa phương đầu tiên và duy nhất trên cả nước sở hữu tới 3 sân bay.

Bí thư chỉ đạo sớm thành lập hội đồng cưỡng chế để giải phóng mặt bằng, đảm bảo tiến độ dự án không bị đình trệ.

Điều chỉnh quy hoạch giai đoạn 2021-2030 của địa phương với mô hình phát triển đa trung tâm, hình thành 3 cực tăng trưởng, 6 hành lang kinh tế và trục động lực mới, hướng tới trở thành cực tăng trưởng quan trọng của vùng Đông Nam Bộ.

Ủy viên Bộ Chính trị, Thường trực Ban Bí thư Trần Cẩm Tú vừa ký ban hành Kết luận số 26-KL/TW ngày 24/4/2026 của Bộ Chính trị về phòng, chống, sụt lún, sạt lở, ngập úng, hạn hán, xâm nhập mặn vùng Đồng bằng sông Cửu Long giai đoạn 2026 - 2035.

Tuyến đường có chiều dài hơn 58km, dự kiến thực hiện trong giai đoạn 2026-2030.

Quy hoạch vùng ĐBSCL mở ra hướng nghiên cứu phát triển các sân bay mới tại nhiều địa phương tiềm năng.

Lĩnh vực logistics, hạ tầng, cảng biển vẫn là ‘điểm nghẽn’, chi phí vận hành cao nhưng quy mô hàng hóa nhỏ lẻ, chưa tương xứng với tiềm năng của ĐBSCL. Chi phí đầu vào tăng cao, thủ tục hành chính, thiếu đơn hàng, thiếu vốn… là những khó khăn mà doanh nghiệp trong vùng tiếp tục đối mặt.

Theo đề xuất, dự án lấn biển được chia hành 4 cụm chính gồm cụm đảo Phú Quốc - Thổ Châu; cụm đảo Rạch Giá - An Biên - Hòn Đất - An Minh; cụm đảo Hà Tiên - Kiên Lương - Tiên Hải và cụm các đảo Kiên Hải.

Dự án có quy mô 199,2ha, kỳ vọng tạo việc làm cho khoảng 7.800 lao động; đồng thời góp phần nâng cao năng lực thu hút đầu tư, tạo nền tảng phát triển các ngành chế biến, logistics và dịch vụ.

Tuyến đường được đề xuất xây dựng với quy mô 4 làn xe ô tô và 2 làn xe thô sơ, bề rộng nền đường 24,5m, vận tốc thiết kế 80km/h, đạt tiêu chuẩn đường cấp III khu vực đồng bằng.

Đại diện Công ty CP Đầu tư ngành nước DNP (DNP Water) đề xuất những giải pháp mang tầm nhìn dài hạn đảm bảo nguồn nước sinh hoạt cho vùng ven biển Đồng bằng sông Cửu Long, trong bối cảnh biến đổi khí hậu và các diễn biến cực đoan của tình trạng xâm nhập mặn.

Phát biểu tại Hội thảo “An ninh nguồn nước Đồng bằng sông Cửu Long trước biến đổi khí hậu”, sáng 22/3 tại Cần Thơ, nhà báo Nguyễn Ngọc Tiến - Phó Tổng Biên tập Báo Tiền Phong - nhấn mạnh một nghịch lý đang hiện hữu ngay tại vùng đất trù phú bậc nhất cả nước là vùng Đồng bằng sông Cửu Long (ĐBSCL): "Giữa mạng lưới sông ngòi dày đặc vùng sông nước, người dân lại đang thiếu nước ngọt để sinh hoạt và sản xuất".

Theo quyết định, ba tuyến quốc lộ được đầu tư theo quy mô đường cấp III đồng bằng, gồm 2 làn xe cơ giới, bề rộng nền đường 12m, vận tốc thiết kế 80km/h.

Lãnh đạo TP. Cần Thơ yêu cầu nhanh chóng hoàn thiện mảnh ghép cuối cùng trên tuyến cao tốc để tiến tới thu phí dự kiến từ tháng 6/2026 tới đây.

Trên sông Cửu Long, xâm nhập mặn có thể vào sâu nhất từ 42-55km trong cao điểm tháng 3. Trên sông Vàm Cỏ, xâm nhập mặn có thể vào sâu nhất 65-70km trong các đợt cao điểm tháng 3 và tháng 4 năm nay.

Bộ trưởng Bộ Xây dựng yêu cầu các nhà thầu khẩn trương tiến hành huy động thêm máy móc, thiết bị, nhân lực... nhằm đẩy nhanh tiến độ của dự án.

Dự kiến, việc thi công dự án Bệnh viện Ung bướu TP. Cần Thơ sẽ được khởi động lại vào ngày 2/3 tới với mục tiêu đưa bệnh viện vào hoạt động trong năm 2026.

Khoảng 1,7 triệu ha đất (40% diện tích) khu vực Đồng bằng sông Cửu Long bị ảnh hưởng bởi xâm nhập mặn. Nguyên nhân, do nước biển dâng, thời tiết cực đoan, giảm lưu lượng nước ngọt từ thượng nguồn sông Mê Kông, khai thác nước ngầm quá mức gây sụt lún.

Sự kiện khánh thành Nhà máy điện gió Sunpro được xem là một minh chứng sống động cho xu hướng gia tăng đầu tư các dự án năng lượng tái tạo tại Việt Nam.

Các dự án này được kỳ vọng sẽ mở rộng không gian phát triển, tăng cường liên kết vùng và tạo động lực tăng trưởng mới cho khu vực Tây Bắc TP. HCM cũng như vùng Đông Nam Bộ.

Các chuyên gia cùng chung nhận định, Đề án 1 triệu ha lúa chất lượng cao, phát thải thấp là chủ trương đúng, con đường phải đi, không có con đường nào khác cho lúa gạo vùng đồng bằng sông Cửu Long và Việt Nam. Qua đó để cải thiện hiệu quả, thu nhập, giải quyết các vấn đề môi trường.

Sáng 29/12, tại Hà Nội, Ủy viên Bộ Chính trị, Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính chủ trì Hội nghị về bảo đảm an ninh, trật tự phục vụ phát triển kinh tế - xã hội vùng Đồng bằng sông Cửu Long.

UBND tỉnh Cà Mau đã có quyết định cho chuyển mục đích gần 10ha rừng phòng hộ để triển khai xây dựng công trình đường ra thông nối ra đảo Hòn Khoai.

Đề án 1 triệu ha lúa chất lượng cao phát thải thấp đã tạo ra sự thay đổi lớn trong tư duy sản xuất của bà con nông dân. Các mô hình thí điểm chứng minh lợi ích kép khi chi phí giảm, năng suất tăng nên lợi nhuận nông dân thu được cũng tăng ít nhất 20% so với trồng lúa truyền thống. Đặc biệt, giảm phát thải khí nhà kính đáng kể, đóng góp trực tiếp vào mục tiêu giảm phát thải của quốc gia.

Việc thông xe chính thức 2 đoạn thuộc cao tốc Cần Thơ - Cà Mau sẽ góp phần hoàn thiện trục giao thông chiến lược và tăng cường kết nối khu vực Đồng bằng sông Cửu Long.

Phát triển xanh không còn là lựa chọn mà đã trở thành điều kiện tiên quyết nếu doanh nghiệp Đồng bằng sông Cửu Long (ĐBSCL) muốn tồn tại và nâng cao vị thế trong chuỗi giá trị toàn cầu.

Cần Thơ đứng trước những rủi ro khí hậu và an ninh nguồn nước... Nếu không tạo sản phẩm kinh tế khác biệt, Cần Thơ dễ rơi vào “trung tâm trên danh nghĩa” trước sức hút vượt trội của TPHCM; yêu cầu xanh hóa, số hóa và nâng cấp công nghiệp diễn ra nhanh, nếu Cần Thơ chậm chuyển đổi, cơ hội có thể rơi vào tay các tỉnh đổi mới mạnh hơn.