Tập đoàn Đèo Cả báo tin vui với Bộ trưởng về dự án cao tốc hơn 36.000 tỷ kết nối Đông Nam Bộ với ĐBSCL

Sáng 14/6, Bộ trưởng Bộ Xây dựng Trần Hồng Minh cùng đoàn công tác đã kiểm tra tiến độ thi công dự án mở rộng cao tốc TP. HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận, một trong những công trình giao thông trọng điểm khu vực phía Nam được đầu tư hoàn toàn bằng nguồn vốn tư nhân.

Theo báo cáo của doanh nghiệp dự án, sau khi khởi công vào tháng 12/2025, các nhà thầu đã nhanh chóng triển khai thi công trên toàn tuyến. Hiện công trường duy trì 64 mũi thi công với gần 1.100 kỹ sư, công nhân cùng khoảng 400 máy móc, thiết bị các loại. Trong đó có 28 dây chuyền khoan cọc xi măng đất (CDM), 30 dây chuyền khoan cọc nhồi và nhiều thiết bị chuyên dụng phục vụ xử lý nền đất yếu, thi công cầu và nền đường.

Đến nay, giá trị sản lượng thực hiện đạt khoảng 1.300 tỷ đồng, tương đương hơn 6% giá trị xây lắp. Nhà đầu tư đã xây dựng phương án tổ chức thi công nhằm rút ngắn khoảng 6 tháng so với tiến độ ban đầu. Tuy nhiên, để hiện thực hóa mục tiêu này, dự án vẫn cần được tháo gỡ những khó khăn liên quan đến công tác giải phóng mặt bằng và nguồn cung vật liệu xây dựng.

Theo doanh nghiệp dự án, dù tỷ lệ bàn giao mặt bằng đã đạt trên 90%, toàn tuyến vẫn còn khoảng 117ha chưa được giải phóng. Trong đó, khoảng 20,6ha nằm tại các vị trí trọng yếu, ảnh hưởng trực tiếp đến việc triển khai thi công tuyến chính, mở rộng mặt bằng công trường và bố trí thiết bị.

Diện tích mặt bằng còn vướng mắc phân bố tại TP. HCM khoảng 6,3ha, Tây Ninh 10,6ha và Đồng Tháp 3,7ha. Doanh nghiệp dự án kiến nghị Bộ Xây dựng làm việc với các địa phương để đẩy nhanh công tác giải phóng mặt bằng, di dời hạ tầng kỹ thuật và hoàn tất bàn giao các vị trí đường găng trong tháng 7/2026.

Bên cạnh mặt bằng, nguồn vật liệu phục vụ thi công cũng đang là thách thức lớn. Dự án cần khoảng 3,7 triệu m3 cát và 3 triệu m3 đá, song đến nay mới tập kết được khoảng 150.000m3 cát, chủ yếu từ nguồn nhập khẩu thương mại từ Campuchia.

Đối với vật liệu đá, dự án đã được phân bổ khoảng 1 triệu m3 từ các mỏ thuộc TP. HCM và Đồng Nai. Trong khi đó, nguồn đá từ An Giang hiện đang ưu tiên phục vụ các công trình liên quan đến APEC nên chưa thể cấp cho dự án.

Để bảo đảm nguồn cung vật liệu trong thời gian tới, doanh nghiệp kiến nghị các địa phương có trữ lượng lớn như Đồng Tháp, Vĩnh Long sớm hỗ trợ cấp mỏ trực tiếp cho nhà thầu theo cơ chế đặc thù của Chính phủ. Đồng thời, các địa phương cần cập nhật và công bố giá vật liệu, nhiên liệu kịp thời, sát với diễn biến thị trường nhằm hạn chế biến động chi phí ảnh hưởng đến tiến độ thi công.

Báo cáo với đoàn công tác, ông Hồ Minh Hoàng - Chủ tịch Tập đoàn Đèo Cả cho biết, doanh nghiệp đang đẩy mạnh ứng dụng công nghệ số trong quản lý dự án. Việc triển khai mô hình BIM, nền tảng dữ liệu số và quy trình quản trị xuyên suốt từ thiết kế đến thi công giúp giảm khoảng 10% thời gian chờ của máy móc, tiết kiệm khoảng 60% chi phí in ấn, lưu trữ hồ sơ, với tổng giá trị tiết kiệm ước tính khoảng 167 tỷ đồng.

Song song với chuyển đổi số, Tập đoàn Đèo Cả cũng triển khai mô hình đào tạo nhân lực thực chiến ngay trên công trường, từ công nhân, kỹ sư đến đội ngũ quản lý. Chương trình tập trung vào chuyên môn kỹ thuật, an toàn lao động, kỹ năng làm việc nhóm và xử lý tình huống thực tế nhằm đáp ứng yêu cầu thi công các dự án quy mô lớn.

Phát biểu tại buổi kiểm tra, Bộ trưởng Bộ Xây dựng Trần Hồng Minh ghi nhận và biểu dương những nỗ lực của Tập đoàn Đèo Cả cùng các đơn vị tham gia dự án trong việc nhanh chóng tổ chức thi công, đạt sản lượng hơn 6% chỉ sau thời gian ngắn triển khai.

Theo Bộ trưởng, đây là dự án có ý nghĩa đặc biệt khi được đầu tư hoàn toàn bằng nguồn vốn doanh nghiệp và vốn huy động, không sử dụng ngân sách nhà nước, qua đó góp phần hiện thực hóa chủ trương phát triển kinh tế tư nhân theo tinh thần Nghị quyết 68 của Trung ương.

Bộ trưởng cũng đánh giá cao việc nhà đầu tư tiên phong ứng dụng công nghệ số trong quản lý và điều hành dự án. Việc áp dụng BIM, dữ liệu số và các nền tảng quản trị hiện đại không chỉ nâng cao hiệu quả kiểm soát tiến độ, chất lượng mà còn mang lại giá trị kinh tế đáng kể.

Ngoài ra, Bộ trưởng ghi nhận các giải pháp kỹ thuật mới đang được áp dụng trên công trường, đặc biệt là công nghệ cọc xi măng đất xử lý nền yếu, góp phần nâng cao chất lượng công trình và đẩy nhanh tiến độ thi công.

Dự án mở rộng cao tốc TP. HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận có chiều dài hơn 96km, đi qua TP. HCM, Tây Ninh và Đồng Tháp, với tổng mức đầu tư khoảng 36.172 tỷ đồng. Điểm đầu tuyến tại nút giao Chợ Đệm (xã Tân Nhựt, TP.HCM), điểm cuối tại khu vực đầu cầu phía Bắc cầu Mỹ Thuận 2 (xã An Hữu, tỉnh Đồng Tháp).

Theo quy hoạch, đoạn TP. HCM - Trung Lương sẽ được đầu tư hoàn chỉnh từ 10-12 làn xe, giai đoạn hiện nay triển khai 8 làn xe với vận tốc thiết kế 120km/h. Các đoạn Trung Lương - Mỹ Thuận và từ nút giao An Thái Trung đến cầu Mỹ Thuận 2 được đầu tư hoàn chỉnh quy mô 6 làn xe, vận tốc thiết kế 100km/h.

Khi đưa vào khai thác, tuyến cao tốc không chỉ góp phần giảm tải cho Quốc lộ 1 mà còn nâng cao năng lực vận chuyển hàng hóa giữa TP. HCM và Đồng bằng sông Cửu Long. Đây được xem là một trong những dự án hạ tầng then chốt giúp tăng cường liên kết vùng, mở rộng không gian phát triển kinh tế và nâng cao năng lực cạnh tranh cho toàn khu vực phía Nam trong giai đoạn tới.