Đề xuất 'lên đời' con đường dài khoảng 4km, sầm uất bậc nhất Hà Nội
Dự án này là công trình giao thông đường bộ cấp đặc biệt, dự kiến tổng chi phí đầu tư hơn 21.377 tỷ đồng.
Mới đây, Sở Xây dựng đã báo cáo UBND TP. Hà Nội phương án cải tạo, mở rộng tuyến đường Vành đai 2 trên cao và dưới thấp, đoạn từ Ngã Tư Sở đến Cầu Giấy.
Theo đó, dự án đoạn từ Ngã Tư Sở đến Cầu Giấy, thuộc nhóm A, công trình giao thông đường bộ cấp đặc biệt, dự kiến triển khai trong giai đoạn 2025-2028, tổng chi phí đầu tư hơn 21.377 tỷ đồng. Trong đó, chi phí giải phóng mặt bằng khoảng 16.914 tỷ đồng, còn lại là chi phí xây lắp và các hạng mục liên quan.
Dự án được nghiên cứu theo hai hướng triển khai chính, với mục tiêu lựa chọn phương án khả thi và hiệu quả nhất về kỹ thuật lẫn kinh tế.
Phương án thứ nhất là xây dựng cầu cạn với tim tuyến trùng với tim tuyến đường dưới thấp theo đúng quy hoạch đã được phê duyệt. Theo thiết kế sơ bộ, mặt cắt ngang của tuyến đường dưới thấp rộng khoảng 53,5m, phần đường trên cao rộng khoảng 19m. Phương án này được đánh giá có nhiều lợi thế như bảo đảm tính đồng bộ với quy hoạch tổng thể, thuận tiện trong tổ chức giao thông và kết nối hạ tầng hiện hữu. Bên cạnh đó, giải pháp cầu cạn phù hợp với năng lực thi công của các đơn vị trong nước, thời gian triển khai nhanh và tổng mức đầu tư dự kiến thấp hơn so với phương án còn lại.
Phương án thứ hai là xây dựng hầm chìm có đường kính lớn, kết hợp hệ thống thoát nước nhằm giải quyết tình trạng ngập úng. Tuy nhiên, phương án này tồn tại nhiều vướng mắc. Tuyến hầm dự kiến đi qua khu vực có trụ cầu của tuyến Cát Linh - Hà Đông, gây hạn chế về không gian kỹ thuật và khó bố trí đủ 4 làn xe theo yêu cầu. Không những thế, việc thi công hầm có thể ảnh hưởng đến khu vực chùa Miếu cùng các công trình dân cư xung quanh.
Thiết kế phương án này còn có nguy cơ giao cắt với tuyến đường sắt đô thị số 5 trong tương lai. Cùng với điều kiện cao độ thực tế của khu vực, chiều dài hầm bị hạn chế, dẫn đến hiệu quả đầu tư chưa thực sự thuyết phục.
Sau khi cân nhắc toàn diện các yếu tố kỹ thuật, quy hoạch và chi phí, Sở Xây dựng kiến nghị lựa chọn phương án xây dựng cầu cạn để triển khai dự án.
Về nguồn vốn, cơ quan này đề xuất trước mắt thực hiện theo hình thức đầu tư công bằng ngân sách thành phố nhằm đẩy nhanh tiến độ. Trong giai đoạn tiếp theo, có thể nghiên cứu chuyển đổi sang mô hình PPP (đối tác công - tư) để huy động thêm nguồn lực xã hội.
Nếu được thông qua, dự án sẽ góp phần hoàn thiện trục Vành đai 2, giảm áp lực giao thông cho khu vực trung tâm và tạo thêm dư địa phát triển đô thị dọc theo hành lang tuyến trong thời gian tới.
Đường Láng dài khoảng 4km, là tuyến đường ven sông Tô Lịch trên địa bàn làng Láng cổ (xã Yên Lãng xưa). Đây cũng nổi tiếng là một trong những trục đường sầm uất, lâu đời và quan trọng thuộc Vành đai 2. Dọc con đường này người dân kinh doanh rất tấp nập, đông đúc, kết nối các quận lớn và là nơi có Chùa Láng (Chiêu Thiền tự) cổ kính.
