Đèo Cả cập nhật chuyển biến mới tại cao tốc 22.000 tỷ đồng nối rừng - biển đầu tiên của Việt Nam

Theo cập nhật mới nhất của Tập đoàn Đèo Cả, đến giữa tháng 9, Dự án thành phần 2 thuộc cao tốc Khánh Hòa - Buôn Ma Thuột đang bước vào chặng đua “nước rút” nhằm đáp ứng tiến độ điều chỉnh của chủ đầu tư.

Tại gói thầu XL01 do liên danh nhà thầu đứng đầu là Tập đoàn Đèo Cả thực hiện, gần 600 nhân sự đang làm việc theo phương án 3 ca, 4 kíp, hướng tới mục tiêu cơ bản hoàn thành phần xây dựng vào cuối năm 2026 và đưa công trình vào khai thác trong năm 2027.

Gói thầu XL01 có chiều dài 11km, từ Km32+000 đến Km43+000, đi qua khu vực địa hình hiểm trở của dãy Trường Sơn, nối liền hai tỉnh Khánh Hòa và Đắk Lắk.

Đến nay, hơn 4km đường đã hoàn thành thảm bê tông nhựa. Các hạng mục như rào lưới an toàn, hàng rào hộ lan, dải phân cách và hệ thống an toàn giao thông khác đang được triển khai đồng thời.

Trong phạm vi gói thầu XL01 có hầm Phượng Hoàng dài 1,7km, là hầm cấp đặc biệt và dài nhất trong số 4 hầm trên toàn tuyến. Hiện cả hai ống hầm đã được đào thông. Nhà thầu đang tiếp tục thi công bê tông vỏ hầm, bê tông mặt đường và các hạng mục liên quan.

Công tác tổ chức thi công gặp nhiều khó khăn do địa hình đồi núi, độ dốc lớn, vực sâu. Bên cạnh đó, thủ tục chuyển mục đích sử dụng rừng kéo dài gần 1 năm, ảnh hưởng đến quá trình tiếp cận công địa.

Theo kế hoạch, đến ngày 30/10, nhà thầu sẽ hoàn thành thảm bê tông nhựa mặt đường và bê tông vỏ hầm trái. Đến ngày 10/12, nền mặt đường và bê tông vỏ hầm phải dự kiến hoàn thành để triển khai lắp đặt các thiết bị cơ điện.

Theo hợp đồng, gói thầu XL01 dự kiến hoàn thành vào tháng 6/2027. Tuy nhiên, Ban Quản lý dự án Đường sắt thuộc Bộ Xây dựng đặt mục tiêu thông xe trước ngày 31/12/2026, rút ngắn 6 tháng so với tiến độ hợp đồng.

Để đáp ứng mục tiêu này, toàn gói thầu đã huy động gần 600 nhân sự làm việc theo phương án 3 ca, 4 kíp. Riêng tại hầm Phượng Hoàng, nhà thầu tổ chức thi công liên tục 24/24 giờ.

Dự án cao tốc Khánh Hòa - Buôn Ma Thuột giai đoạn 1 có tổng chiều dài khoảng 117,5km, quy mô 4 làn xe và tổng mức đầu tư 21.935 tỷ đồng, được chia thành 3 dự án thành phần.

Sau khi đưa vào khai thác, tuyến cao tốc sẽ rút ngắn hành trình từ Khánh Hòa đến Đắk Lắk từ gần 200km xuống còn khoảng 117,5km, hình thành trục kết nối “rừng - biển” đầu tiên của Việt Nam. Dự án được kỳ vọng góp phần thúc đẩy giao thương, du lịch và logistics, đồng thời giảm chi phí vận chuyển, nâng cao sức cạnh tranh cho khu vực Tây Nguyên và duyên hải Nam Trung Bộ.