Hãng xe Trung Quốc công bố công nghệ sạc 2,2 MW, mất khoảng 4 phút, nhanh hơn cả đổ xăng

Theo kế hoạch, Geely sẽ trình làng công nghệ sạc thông minh thế hệ mới tại Trung tâm An toàn toàn cầu ở Ninh Ba, Trung Quốc, vào ngày 23/9. Hãng cho biết hệ thống mới hướng tới khả năng bổ sung năng lượng cho xe điện chỉ trong khoảng 4 phút.

Nếu đạt được mức công suất 2,2 MW như công bố, hệ thống của Geely sẽ cao hơn khoảng 47% so với Flash Charging 2.0 của BYD.

Trước đó, BYD giới thiệu hệ thống sạc công suất tối đa 1.500 kW vào tháng 3/2026. Công nghệ này được hãng công bố có thể đưa mức pin từ 10% lên 70% trong khoảng 5 phút và đạt 97% sau 9 phút trong điều kiện phù hợp.

Kết hợp AI với kiến trúc điện 800V

Geely gọi công nghệ mới là Next-Generation AI Smart Charging Technology.

Điểm đáng chú ý nằm ở việc hệ thống quản lý pin BMS được tích hợp mô hình AI, kết hợp cùng kiến trúc điện 800V và khả năng sạc nhanh ở mức 6C.

Theo Geely, hệ thống có thể phân tích tình trạng thực tế của bộ pin và nhu cầu sử dụng của từng xe để điều chỉnh phương án nạp điện phù hợp. Mục tiêu là duy trì tốc độ sạc cao nhưng đồng thời hạn chế những tác động không mong muốn tới độ bền và tuổi thọ của pin.

Khả năng kiểm soát nhiệt độ cũng được xem là một trong những yếu tố quan trọng đối với hệ thống sạc có công suất ở mức megawatt, bởi lượng nhiệt sinh ra trong quá trình nạp năng lượng tốc độ cao có thể ảnh hưởng trực tiếp đến hiệu suất và độ an toàn của pin.

Galaxy E5 nâng cấp dự kiến là mẫu xe đầu tiên được trang bị

Geely Galaxy E5 phiên bản nâng cấp được dự kiến trở thành mẫu xe đầu tiên ứng dụng công nghệ sạc mới.

Mẫu xe này cũng được lên kế hoạch xuất hiện tại sự kiện ngày 23/9, qua đó giúp Geely trình diễn khả năng vận hành thực tế của hệ thống.

Tuy nhiên, một số thông số quan trọng vẫn chưa được hãng công bố.

Chẳng hạn, Geely chưa cho biết mốc “sạc khoảng 4 phút” tương ứng với phạm vi dung lượng pin nào, công suất trung bình trong cả chu kỳ sạc là bao nhiêu hay bộ sạc có thể duy trì mức đỉnh 2,2 MW trong thời gian bao lâu.

Đây là những yếu tố có ý nghĩa lớn khi đánh giá hiệu quả thực tế, bởi công suất tối đa không đồng nghĩa xe sẽ duy trì được mức sạc đó trong toàn bộ quá trình.

Cuộc đua sạc nhanh ngày càng nóng

Các hãng xe Trung Quốc đang liên tục nâng giới hạn công suất sạc trong những năm gần đây.

Tháng 3/2025, BYD từng đưa công suất sạc dành cho xe du lịch lên mức 1 MW. Một năm sau, hãng tiếp tục nâng giới hạn lên 1,5 MW với Flash Charging 2.0.

BYD cũng đặt mục tiêu xây dựng khoảng 20.000 trạm Flash Charging tại Trung Quốc trước cuối năm nay, đồng thời từng bước đưa công nghệ này ra các thị trường quốc tế.

Sự xuất hiện của hệ thống 2,2 MW từ Geely cho thấy các nhà sản xuất đang tìm cách thu hẹp khoảng cách về thời gian tiếp năng lượng giữa xe điện và xe sử dụng động cơ đốt trong.

Tuy nhiên, công suất sạc ngày càng lớn cũng đặt ra nhiều yêu cầu mới.

Không chỉ bản thân bộ pin phải hỗ trợ tốc độ nạp điện cao, hệ thống làm mát, dây dẫn, bộ chuyển đổi công suất và hạ tầng điện tại trạm sạc cũng phải được nâng cấp tương ứng.

Bên cạnh đó, chi phí đầu tư mạng lưới trạm sạc công suất megawatt có thể là một trong những yếu tố quyết định tốc độ phổ biến của công nghệ này.

Nếu Geely có thể thương mại hóa hệ thống 2,2 MW trên quy mô lớn, đây sẽ là bước tiến đáng chú ý trong cuộc cạnh tranh về tốc độ sạc xe điện. Dù vậy, hiệu quả thực tế vẫn cần chờ các thông số chi tiết và kết quả vận hành khi công nghệ chính thức được đưa lên xe thương mại.