Huy động gần 1.000 nhân lực, hàng trăm máy móc thiết bị xuyên đêm đưa cây cầu trên tuyến cao tốc hơn 16.300 tỷ về đích

Trong bối cảnh sân bay quốc tế Long Thành dự kiến khai thác thương mại từ tháng 12/2026, dự án mở rộng cao tốc TP. HCM - Long Thành đang tập trung hoàn thành các hạng mục quan trọng. Riêng cầu Long Thành 2 được đặt mục tiêu hợp long trước ngày 31/12/2026, sau đó tiếp tục hoàn thiện để về đích trước Tết Nguyên đán 2027.

Xây dựng song song với cầu hiện hữu, cầu Long Thành 2 bổ sung một đơn nguyên quy mô 5 làn xe. Khi hoàn thành, công trình sẽ tăng khả năng lưu thông qua sông Đồng Nai, chia sẻ áp lực với cầu đang khai thác và cải thiện kết nối giữa TP. HCM với TP. Đồng Nai.

Đây là hạng mục thuộc dự án mở rộng cao tốc đoạn TP. HCM - Long Thành do Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) làm chủ đầu tư. Dự án khởi công ngày 19/8/2025, tổng vốn hơn 16.300 tỷ đồng, dài khoảng 21,92km, mở rộng tuyến lên 8-10 làn xe.

Phạm vi đầu tư bắt đầu từ nút giao Vành đai 2 tại phường Long Trường, TP. HCM, đến nút giao cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu tại phường Long Thành, Đồng Nai. Việc nâng năng lực tuyến đường có ý nghĩa trực tiếp đối với nhu cầu đi lại, vận tải tại cửa ngõ phía Đông TP. HCM, nhất là khi sân bay Long Thành chuẩn bị đón khách.

Theo báo cáo được dẫn từ Ban Quản lý dự án các đường cao tốc phía Nam, tổng sản lượng toàn dự án đã đạt hơn 82%. Mục tiêu là cơ bản hoàn thành dự án trong tháng 12/2026; riêng cầu Long Thành tiếp tục thi công, hướng tới hoàn thành vào đầu năm 2027.

Ghi nhận mới nhất trên báo Xây Dựng cho thấy, tại gói XL-01, đoạn từ Km4+000 đến Km13+900, liên danh Đèo Cả - Trung Chính - Phương Thành - 368 - Khang Nguyên huy động gần 1.000 nhân sự, tổ chức 33 mũi thi công. Trong đó có 22 mũi cầu cạn, 5 mũi cầu Long Thành và 6 mũi đúc dầm. Thiết bị được bố trí đồng thời cho các công đoạn khoan cọc, lao lắp dầm và đúc hẫng cầu chính.

Đến cuối tháng 10, gói thầu đạt hơn 80% sản lượng. Phần đường cơ bản hoàn thành xử lý nền; cầu cạn và cầu dẫn Long Thành đang tập trung lao lắp dầm, làm bản mặt cầu, lan can và sàn giảm tải.

Trọng tâm còn lại là kết cấu đúc hẫng cầu chính vượt sông Đồng Nai. Nhà thầu đã hoàn thành 120 cọc khoan nhồi đường kính 2m cùng 5 bệ trụ, 5 thân trụ và 5 khối đỉnh trụ K0. Các mũi đúc hẫng tại trụ T21-T25 tiếp tục được ưu tiên nhân lực, thiết bị để đáp ứng kế hoạch hợp long.

Theo Chỉ huy trưởng nhà thầu Đèo Cả tại gói XL-01, đơn vị tổ chức thi công 24/24 giờ để đáp ứng thời gian thực hiện khoảng 18 tháng. Song song với cầu chính, các nhà thầu tiếp tục sản xuất, lao lắp dầm và hoàn thiện mặt cầu tại những vị trí đủ điều kiện.

Theo kế hoạch, phần cầu mở rộng thuộc cầu cạn và cầu Sông Tắc sẽ hoàn thành trong tháng 11 để chuyển luồng giao thông, phục vụ sửa chữa mặt cầu cũ, hướng tới thông xe trước ngày 31/12/2026.

Các mốc tiến độ cho thấy việc mở rộng cao tốc và hoàn thành cầu Long Thành 2 được triển khai theo từng bước. Trong giai đoạn sân bay bắt đầu khai thác, tuyến cao tốc hiện hữu vẫn giữ vai trò kết nối; phần mở rộng khi hoàn thành sẽ bổ sung năng lực vận chuyển cho hành lang này, phục vụ nhu cầu đi lại đến sân bay và giao thương trong vùng.

Cao tốc TP. HCM - Long Thành - Dầu Giây là trục kết nối quan trọng từ TP. HCM đến Đồng Nai và tiếp cận sân bay Long Thành. Việc mở rộng tuyến, đồng thời xây thêm cầu Long Thành 2, được kỳ vọng tăng năng lực lưu thông, giảm sức ép tại cửa ngõ phía Đông và đáp ứng nhu cầu đi lại khi sân bay vận hành.

Mạng lưới kết nối cũng đang được bổ sung từ nhiều hướng. Cao tốc Bến Lức - Long Thành được đưa vào khai thác từ ngày 1/10/2026, mở thêm hành lang Đông - Tây, giúp phương tiện từ miền Tây đến Đồng Nai không phải đi xuyên trung tâm TP. HCM. Cùng với đó, cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu và các tuyến T1, T2, đường 25C được kỳ vọng hoàn thiện các hướng tiếp cận sân bay Long Thành.