Huy động hơn 2.000 nhân sự, gần 1.000 thiết bị, cầu vượt biển dài nhất Việt Nam dần lộ rõ hình hài

Công trình vượt biển quy mô lớn, thi công trong điều kiện đặc biệt

Dự án đường giao thông ra đảo Hòn Khoai được xây dựng theo tiêu chuẩn cầu vượt biển, có tổng chiều dài khoảng 18,5km, quy mô 4 làn xe, vận tốc thiết kế 80 km/h và bề rộng mặt cầu 16,5m. Tổng mức đầu tư dự án hơn 25.700 tỷ đồng, dự kiến hoàn thành vào cuối năm 2028.

Đây là công trình có điều kiện thi công đặc biệt phức tạp khi phần lớn tuyến nằm trên biển, trong khi khu vực đất liền lại có địa hình đầm lầy, xa nguồn vật liệu. Mùa mưa bão, sóng lớn và gió mạnh thường xuyên ảnh hưởng đến khả năng đưa máy móc, vật liệu ra công trường, khiến thời gian thi công trên biển bị hạn chế.

Để tăng tốc, các lực lượng thi công đang huy động nguồn lực lớn trên toàn bộ các công trường tại khu vực Đất Mũi. Theo thông tin cập nhật, khoảng 2.500-3.000 cán bộ, công nhân viên cùng hơn 1.000 thiết bị đang được bố trí cho các dự án cao tốc Cà Mau - Đất Mũi và đường ra đảo Hòn Khoai. Riêng dự án đường ra đảo Hòn Khoai, Binh đoàn 12 đã huy động hơn 1.000 kỹ sư, công nhân và 220 thiết bị, tổ chức 6 mũi thi công liên tục.

Quy mô huy động này cho thấy áp lực rất lớn trong việc tổ chức thi công một công trình mà phần lớn khối lượng nằm giữa biển. Nhà thầu phải sử dụng các thiết bị chuyên dụng, đồng thời chia thành nhiều mũi để tranh thủ tối đa những khoảng thời gian thời tiết thuận lợi.

Theo thiết kế, tuyến có gần 500 trụ, sử dụng kết hợp móng cọc khoan nhồi và cọc ống thép. Tại những khu vực nước sâu, cọc ống thép được sử dụng; hệ thống dầm kết hợp bê tông cốt thép và thép liên hợp. Đáng chú ý, nhịp thông thuyền được thiết kế bằng kết cấu vòm thép khẩu độ 150m, đáp ứng yêu cầu khai thác tuyến hàng hải.

Các cọc khoan nhồi trên tuyến có chiều sâu lớn, trong đó một số vị trí phải xử lý điều kiện địa chất phức tạp. Việc thi công móng giữa biển vì vậy trở thành một trong những hạng mục quyết định tiến độ toàn dự án.

Mắt xích nối cao tốc với Hòn Khoai

Tầm vóc của công trình không chỉ nằm ở chiều dài hay quy mô vốn đầu tư. Giá trị lớn hơn của dự án nằm ở vị trí trong hệ thống hạ tầng đang được hình thành tại khu vực cực Nam.

Điểm đầu tuyến đường ra đảo Hòn Khoai kết nối với cao tốc Cà Mau - Đất Mũi và đường Hồ Chí Minh tại khu vực Đất Mũi; điểm cuối nằm tại khu vực phía Đông đảo Hòn Khoai. Tuyến cầu vì vậy sẽ tạo nên một hành lang giao thông liên tục từ đất liền ra cụm đảo.

Công trình này được triển khai đồng thời với cao tốc Cà Mau - Đất Mũi và Cảng tổng hợp lưỡng dụng Hòn Khoai. Khi ba dự án hoàn thành, một hệ thống kết nối mới sẽ được hình thành, đưa trục giao thông từ đất liền tới khu vực Hòn Khoai và tiếp cận trực tiếp không gian biển tại cực Nam đất nước.

Trong cấu trúc đó, cầu vượt biển đóng vai trò là mắt xích không thể thiếu. Nếu cao tốc mở rộng khả năng kết nối của Cà Mau với mạng lưới giao thông đường bộ, cảng tạo đầu mối giao thương trên biển thì tuyến cầu đảm nhiệm chức năng nối hai không gian này với Hòn Khoai.

Đây cũng là lý do dự án được xác định trong nhóm công trình giao thông trọng điểm tại Cà Mau. Việc hình thành một tuyến giao thông trực tiếp ra đảo sẽ mở rộng đáng kể khả năng tổ chức không gian phát triển, thay vì để khu vực Hòn Khoai tồn tại như một không gian tách biệt với đất liền.

Mở rộng không gian kinh tế biển, gắn với quốc phòng, an ninh

Hòn Khoai không chỉ là điểm cuối của một tuyến cầu quy mô lớn mà còn nằm trong định hướng phát triển một cực kinh tế biển mới của Cà Mau.

Khi cầu vượt biển kết nối với cao tốc và cảng tổng hợp lưỡng dụng Hòn Khoai, năng lực tiếp cận khu vực đảo sẽ được nâng lên, tạo điều kiện để phát triển các hoạt động logistics, dịch vụ cảng, kinh tế biển và giao thương quốc tế. Đây được kỳ vọng là một trong những nền tảng để Cà Mau khai thác sâu hơn lợi thế về vị trí địa lý và không gian biển.

Đặc biệt, việc hình thành đồng bộ tuyến cao tốc Cà Mau - Đất Mũi, cầu vượt biển Hòn Khoai và cảng tổng hợp lưỡng dụng không chỉ mang ý nghĩa riêng lẻ đối với từng dự án. Ba công trình tạo thành một chuỗi hạ tầng liên kết, từ đường bộ đến đường biển, qua đó mở thêm hướng kết nối cho khu vực cực Nam.

Ở góc độ rộng hơn, công trình còn gắn với yêu cầu phát triển kinh tế biển đi đôi với bảo đảm quốc phòng, an ninh. Việc tăng cường kết nối với Hòn Khoai góp phần nâng cao khả năng tiếp cận, tổ chức hạ tầng và phát triển các hoạt động kinh tế tại khu vực có vị trí quan trọng.

Trong quá trình triển khai, yêu cầu về tiến độ luôn đi cùng với chất lượng và an toàn. Tại buổi làm việc với tỉnh Cà Mau ngày 12/9, Phó Thủ tướng Thường trực Chính phủ Phạm Gia Túc yêu cầu các đơn vị đẩy nhanh tiến độ nhưng phải đặt chất lượng công trình lên hàng đầu.

Với mục tiêu hoàn thành vào cuối năm 2028, cầu vượt biển Hòn Khoai không chỉ hướng tới xác lập kỷ lục về chiều dài tại Việt Nam mà quan trọng hơn là trở thành một tuyến kết nối chiến lược, đưa hạ tầng giao thông từ đất liền vươn ra biển và mở rộng không gian phát triển của Cà Mau tại cực Nam Tổ quốc.