Kết quả cuộc đua xin làm đường sắt cao tốc Bắc - Nam giữa VinSpeed, THACO, Mekolor - Great... sẽ có vào tháng sau

Phát biểu tại Hội nghị tổng kết công tác năm 2025 và triển khai nhiệm vụ năm 2026 của Bộ Xây dựng sáng 21/12, Phạm Minh Chính đã có chỉ đạo trực tiếp liên quan đến dự án đường sắt cao tốc Bắc - Nam.

Theo đó, Thủ tướng yêu cầu Bộ Xây dựng trong tháng 12/2025 phải rà soát toàn diện các tiêu chuẩn, quy chuẩn, công nghệ và điều kiện triển khai để đến tháng 1/2026 dứt khoát lựa chọn hình thức đầu tư phù hợp, gồm đầu tư công, đầu tư tư nhân hoặc hợp tác công tư (PPP), qua đó sớm tổ chức triển khai dự án.

Dù tuyến đường sắt cao tốc Bắc - Nam, tổng vốn 67 tỷ USD đã được chấp thuận chủ trương đầu tư theo hình thức đầu tư công, song báo cáo với Quốc hội hồi đầu tháng 12/2025, Bộ trưởng Bộ Xây dựng Trần Hồng Minh cho biết chưa có nhà đầu tư nào quan tâm, đề xuất triển khai dự án theo phương án này.

Sau khi Bộ Chính trị ban hành Nghị quyết số 68-NQ/TW về phát triển kinh tế tư nhân, một số doanh nghiệp bắt đầu bày tỏ mong muốn tham gia đầu tư. Tuy nhiên, Nghị quyết 172 hiện chưa có quy định đối với các hình thức đầu tư ngoài đầu tư công, do đó cần tiếp tục rà soát, nghiên cứu và bổ sung chính sách liên quan.

Theo phương án đầu tư tư nhân hoặc PPP, hiện có 6 doanh nghiệp và liên danh đăng ký quan tâm, gồm: Công ty TNHH Việt Nam 3000 - Tập đoàn Đầu tư và Phát triển Việt Nam, CTCP Tập đoàn Discovery, CTCP Vận tải đường sắt Việt Nam, Tập đoàn Trường Hải, CTCP Đầu tư và Phát triển Đường sắt Cao tốc VinSpeed và Liên danh Mekolor - Great (USA).

Trong số này, VinSpeed và THACO là 2 nhà đầu tư nổi bật, đều chỉ muốn tham gia theo hình thức đầu tư tư nhân. Hai doanh nghiệp cũng đề nghị tự thu xếp 20% vốn án, 80% còn lại vay Nhà nước với lãi suất 0% trong 30 - 35 năm.

Liên danh Mekolor - Great (USA) và Tập đoàn Discovery khẳng định không sử dụng vốn Nhà nước. Tuy nhiên, tình trạng thực tế của Mekolor - Great (USA) “mập mờ”. Về phía Discovery, doanh nghiệp này chỉ khoảng 70 người, tổng vốn chủ sở hữu vào khoảng 2.000 - 3.000 tỷ đồng, tương đương khoảng 0,2% tổng mức đầu tư của dự án và điều này không đáp ứng được yêu cầu.