Quốc hội chốt hơn 577.000 tỷ đồng: Hai đại dự án nào sắp làm thay đổi diện mạo miền Bắc?

Vành đai 5 dài gần 350km, vốn hơn 288.000 tỷ đồng

Sáng 24/8, Quốc hội biểu quyết thông qua Nghị quyết về chủ trương đầu tư Dự án đầu tư xây dựng đường Vành đai 5 - Vùng Thủ đô Hà Nộivới 463/470 đại biểu tham gia biểu quyết tán thành, tương đương 92,6%.

Theo Nghị quyết, tuyến đường có chiều dài khoảng 349km, đi qua 7 tỉnh, thành phố gồm Hà Nội, Ninh Bình, Hưng Yên, Hải Phòng, Bắc Ninh, Thái Nguyên và Phú Thọ.

Dự án được triển khai theo hình thức đầu tư công, chia thành các dự án thành phần. Sơ bộ tổng mức đầu tư lên tới 288.268 tỷ đồng, sử dụng ngân sách nhà nước trong các kỳ kế hoạch đầu tư công trung hạn và các nguồn vốn hợp pháp khác.

Trong giai đoạn 2026-2030, dự kiến khoảng 61.394 tỷ đồng từ ngân sách trung ương được bố trí để đầu tư tuyến chính cao tốc dài khoảng 116km qua Ninh Bình, Hưng Yên, Hải Phòng và Bắc Ninh.

Việc triển khai Vành đai 5 được kỳ vọng tăng khả năng kết nối giữa Hà Nội với các địa phương trong Vùng Thủ đô và các khu vực kinh tế trọng điểm phía Bắc, đồng thời mở rộng không gian phát triển đô thị, công nghiệp và logistics.

Tuyến đường sắt 289.000 tỷ đồng được điều chỉnh quy mô

Cũng trong sáng 24/8, Quốc hội thông qua Nghị quyết điều chỉnh chủ trương đầu tư Dự án xây dựng tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng với 460/473 đại biểu tham gia biểu quyết tán thành, tương đương 92%.

Sau điều chỉnh, dự án có tổng mức đầu tư sơ bộ 289.339 tỷ đồng, phấn đấu hoàn thành cơ bản chậm nhất vào năm 2030.

Tuyến đường sắt có điểm đầu tại vị trí nối ray qua biên giới thuộc tỉnh Lào Cai và điểm cuối tại ga Nam Hải Phòng. Tuyến chính dài khoảng 363km, cùng khoảng 63km tuyến nhánh, đi qua Lào Cai, Phú Thọ, Hà Nội, Bắc Ninh, Hưng Yên và Hải Phòng.

Dự án sẽ đầu tư mới đường đôi đoạn từ ga Bắc Hồng đến ga Nam Hải Phòng và đoạn từ ga Yên Viên đến ga Gia Lâm. Các đoạn còn lại được đầu tư đường đơn.

Tuyến sử dụng khổ đường 1.435mm, khai thác chung hành khách và hàng hóa. Tốc độ thiết kế đạt 160km/giờ trên đoạn Lào Cai - Nam Hải Phòng, 120km/giờ qua khu vực đầu mối Hà Nội và 80km/giờ trên các đoạn còn lại.

Dự án sử dụng công nghệ đường sắt chạy trên ray, với sức kéo điện trên tuyến chính và đoạn nhánh Yên Viên - Gia Lâm. Các tuyến nhánh kết nối cảng biển trước mắt sử dụng đầu máy diesel, sau đó chuyển sang năng lượng sạch.

Một nội dung đáng chú ý khác là phạm vi thu hồi đất và nhu cầu sử dụng đất được điều chỉnh theo quy mô quy hoạch. Đường đôi được áp dụng trên đoạn Lào Cai - Nam Hải Phòng và Yên Viên - Gia Lâm, trong khi các đoạn còn lại sử dụng đường đơn.

Với tổng vốn hơn 577.000 tỷ đồng, hai dự án được Quốc hội chốt trong cùng ngày đang mở ra một kế hoạch đầu tư hạ tầng đặc biệt lớn tại khu vực phía Bắc, với kỳ vọng tăng năng lực kết nối vùng, thúc đẩy logistics, công nghiệp và mở rộng không gian phát triển kinh tế.