Rót hơn 150.000 tỉ mở rộng cao tốc Bắc - Nam lên 6 làn xe: Kích thích 80.000 tỉ đồng GDP, tạo 179.000 việc làm

Lưu lượng giao thông có thể tăng tới 90%

Ngày 29/9, tại Hội nghị xúc tiến đầu tư phát triển đường bộ cao tốc giai đoạn 2026 - 2030, Bộ Xây dựng cho biết việc mở rộng cao tốc Bắc - Nam phía Đông lên 6 làn xe nhằm đáp ứng nhu cầu vận tải ngày càng tăng, nâng cao năng lực khai thác và bảo đảm an toàn giao thông.

Theo ông Lê Thắng, Giám đốc Ban Quản lý dự án 2, tuyến cao tốc đi qua 11 tỉnh, thành, kết nối các khu vực tập trung nhiều cảng biển, khu công nghiệp và trung tâm logistics.

Theo phương án nghiên cứu, trong kịch bản GDP tăng trưởng hai con số và các công trình hạ tầng mới được hình thành, mật độ vận chuyển hàng hóa bình quân trên hành lang Bắc - Nam dự kiến tăng khoảng 9,4%, trong khi hành khách tăng khoảng 15,4%.

Giai đoạn 2030 - 2050, lưu lượng giao thông trên các đoạn tuyến được dự báo tăng khoảng 55% - 90%. Đây là một trong những cơ sở để Bộ Xây dựng đề xuất mở rộng tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Đông lên 6 làn xe, thay vì chỉ tập trung khai thác năng lực hiện hữu.

Không chỉ giải quyết bài toán vận tải, dự án còn được tính toán tạo ra tác động lan tỏa đáng kể đối với nền kinh tế. Theo kết quả tính toán sơ bộ, việc đầu tư mở rộng tuyến có thể kích thích khoảng 235.500 tỉ đồng giá trị sản xuất, tạo ra 80.100 tỉ đồng giá trị gia tăng GDP và khoảng 179.000 việc làm, bao gồm cả tác động trực tiếp và gián tiếp.

Như vậy, mỗi đồng vốn đầu tư vào hạ tầng không chỉ được kỳ vọng tạo thêm năng lực vận tải mà còn kéo theo hoạt động sản xuất, kinh doanh và việc làm trên toàn hành lang kinh tế Bắc - Nam.

Hai dự án BOT hơn 150.000 tỉ đồng

Để triển khai phương án mở rộng, 15 dự án thành phần đã hoàn thành đầu tư công trên trục cao tốc Bắc - Nam phía Đông, tổng chiều dài 966 km, sẽ được ghép thành 2 dự án thành phần lớn theo khu vực địa lý để đầu tư theo phương thức PPP, hợp đồng BOT.

Ở phía Bắc, dự án thành phần 1 là đoạn Mai Sơn - Cam Lộ, dài 415 km, không bao gồm đoạn Diễn Châu - Bãi Vọt dài 50 km đang khai thác thu phí theo hợp đồng BOT.

Dự án có tổng mức đầu tư 72.185 tỉ đồng, thời gian thu phí hoàn vốn dự kiến 20 năm và dự kiến đưa vào khai thác năm 2030.

Ở phía Nam, dự án thành phần 2 là đoạn Quảng Ngãi - Dầu Giây, dài 551 km, không bao gồm các đoạn Nha Trang - Cam Lâm và Cam Lâm - Vĩnh Hảo đang khai thác thu phí theo hợp đồng BOT.

Dự án có tổng mức đầu tư 78.224 tỉ đồng, thời gian thu phí hoàn vốn 15 năm và dự kiến đưa vào khai thác năm 2030. Tổng vốn của hai dự án lên tới 150.409 tỉ đồng.

Việc gom các dự án thành phần thành hai dự án lớn để triển khai theo hình thức PPP, hợp đồng BOT được kỳ vọng tạo cơ sở huy động nguồn lực xã hội, đồng thời từng bước hoàn thiện tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Đông theo quy mô 6 làn xe.

Nếu được triển khai đúng tiến độ, dự án không chỉ tăng năng lực vận tải trên tuyến huyết mạch Bắc - Nam mà còn tạo thêm dư địa cho sản xuất, logistics, khu công nghiệp và các hoạt động kinh tế dọc hành lang.