Sân bay hơn 60 năm của Việt Nam do Mỹ xây dựng sắp khai thác đường băng thứ 2

Ngày 11/9, UBND tỉnh Gia Lai yêu cầu Ban Quản lý dự án giao thông và dân dụng tỉnh khẩn trương rà soát toàn bộ các hạng mục thuộc dự án đầu tư xây dựng đường cất hạ cánh số 2 và các công trình đồng bộ tại khu vực bay Cảng hàng không Phù Cát, nhằm bảo đảm công trình đủ điều kiện khai thác thương mại trong thời gian tới.

Theo đó, Ban Quản lý dự án phải xây dựng tiến độ thi công chi tiết đến từng ngày, tập trung nhân lực, thiết bị để hoàn thành dứt điểm các hạng mục còn lại, đồng thời bảo đảm điều kiện nghiệm thu từng hạng mục công trình. Các thủ tục, hồ sơ liên quan cũng phải được hoàn thiện song song, tránh ảnh hưởng đến thời điểm đưa đường băng mới vào khai thác.

UBND tỉnh Gia Lai đồng thời yêu cầu Ban Quản lý dự án chủ động liên hệ, phối hợp với các đơn vị chức năng thuộc Bộ Xây dựng để thực hiện nghiệm thu hoàn thành công trình. Giám đốc Ban Quản lý dự án giao thông và dân dụng tỉnh chịu trách nhiệm trước UBND tỉnh, Chủ tịch UBND tỉnh nếu không bảo đảm hoàn thành và đưa đường cất hạ cánh số 2 vào khai thác thương mại từ ngày 29/10.

Theo UBND tỉnh, khối lượng công việc còn lại của dự án hiện không nhiều. Các đơn vị đang tăng cường nhân lực, máy móc, thiết bị và đẩy nhanh thi công để hoàn tất những phần việc cuối cùng theo kế hoạch.

Dự án đường cất hạ cánh số 2 và các công trình đồng bộ tại Cảng hàng không Phù Cát có tổng mức đầu tư hơn 3.200 tỷ đồng, do Ban Quản lý dự án giao thông và dân dụng tỉnh Gia Lai làm chủ đầu tư. Gói thầu xây lắp chính có giá trị gần 2.000 tỷ đồng, do Liên danh Tổng công ty Xây dựng Trường Sơn - ACC - DACINCO thực hiện.

Sau khi được nâng cấp, Cảng hàng không Phù Cát có khả năng khai thác các loại tàu bay Code C như Airbus A320, A321 và tương đương; trong trường hợp có nhu cầu, sân bay có thể tiếp nhận tàu bay Code E.

Việc đưa đường cất hạ cánh số 2 vào khai thác được kỳ vọng sẽ tạo thêm dư địa vận hành cho sân bay Phù Cát, qua đó nâng khả năng phục vụ các dòng máy bay phổ biến và đáp ứng tốt hơn nhu cầu vận tải hàng không trong những năm tới. Hạ tầng mới cũng tạo điều kiện để sân bay nghiên cứu, mở rộng mạng bay, trong đó có các đường bay charter quốc tế, qua đó tăng khả năng kết nối và thu hút khách quốc tế đến khu vực.

Theo quy hoạch thời kỳ 2021-2030, Cảng hàng không Phù Cát được định hướng đạt công suất khoảng 5 triệu hành khách và 12.000 tấn hàng hóa mỗi năm. Trong giai đoạn này, nhà ga hành khách T3 được quy hoạch xây mới với công suất khoảng 3,5 triệu hành khách/năm.

Đến năm 2050, công suất sân bay dự kiến tăng lên khoảng 7 triệu hành khách và 27.000 tấn hàng hóa mỗi năm. Nhà ga T3 cũng được định hướng tiếp tục mở rộng để đáp ứng nhu cầu vận tải ngày càng tăng.

Trong bức tranh phát triển dài hạn này, đường cất hạ cánh số 2 là một trong những hạng mục quan trọng nhằm nâng cao năng lực khai thác của Cảng hàng không Phù Cát. Khi hoàn thành, công trình không chỉ bổ sung năng lực vận hành mà còn tạo nền tảng để sân bay mở rộng kết nối hàng không, qua đó hỗ trợ phát triển du lịch, thương mại và giao thương của khu vực.

Đáng chú ý, đây là bước đầu tư lớn đối với một sân bay có lịch sử khai thác gần 60 năm. Cảng hàng không Phù Cát được xây dựng từ những năm 1960 trong thời kỳ chiến tranh và từng là một căn cứ không quân quan trọng của Mỹ tại miền Trung.

Sau năm 1975, sân bay trở thành trung tâm huấn luyện phi công tiêm kích của Bộ Quốc phòng. Đến năm 1984, nơi đây bắt đầu khai thác các chuyến bay dân dụng, từng bước đảm nhiệm vai trò đầu mối hàng không phục vụ Bình Định và các khu vực lân cận.

Sau nhiều thập kỷ khai thác, việc đầu tư đường cất hạ cánh số 2 cùng các công trình hạ tầng đồng bộ đang mở ra một giai đoạn phát triển mới cho Cảng hàng không Phù Cát. Nếu được đưa vào khai thác đúng kế hoạch từ ngày 29/10, công trình sẽ góp phần củng cố năng lực vận hành, mở rộng dư địa phát triển mạng bay và nâng cao vai trò cửa ngõ hàng không của khu vực.