Tập đoàn CT Group đề xuất đầu tư tuyến đường sắt TP. HCM - Cần Thơ - Cà Mau 12 tỷ USD
Tập đoàn CT Group xin tự bỏ kinh phí để lập Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi, đồng thời tham gia đầu tư xây dựng tuyến đường sắt này theo hình thức PPP.
CTCP Tập đoàn CT Group mới có văn bản gửi Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính, đề xuất được lập Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi và xin chủ trương đầu tư xây dựng dự án tuyến đường sắt TP. HCM - Cần Thơ - Cà Mau.
Theo đó, CT Group xin tự bỏ kinh phí để lập Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi, đồng thời tham gia đầu tư xây dựng tuyến đường sắt này theo hình thức PPP.
Dự án có điểm đầu tại ga Thủ Thiêm (TP. HCM), điểm cuối giai đoạn 1 là ga Cái Răng (TP. Cần Thơ cũ) và điểm cuối giai đoạn 2 là ga Đất Mũi (Cà Mau).
Chiều dài tuyến dự kiến khoảng 160km ở giai đoạn 1 và 120km ở giai đoạn 2, đi qua 6 tỉnh, thành phố gồm TP. HCM, Tây Ninh, Đồng Tháp, Vĩnh Long, Cần Thơ và Cà Mau.
Tuyến đường sắt TP. HCM - Cần Thơ - Cà Mau được đề xuất đầu tư theo quy mô đường sắt đôi, điện khí hóa, khổ 1.435mm, khai thác hỗn hợp hành khách và hàng hóa, với vận tốc thiết kế 200-250km/h; đồng thời nghiên cứu thêm phương án vận tốc 300-350km/h.
Theo CT Group, dải vận tốc 200-250km/h được đánh giá là phù hợp, bảo đảm hiệu quả khai thác hỗn hợp giữa tàu khách và tàu hàng trên tuyến.
Về cơ chế tài chính, đại diện CT Group cho biết sẽ phối hợp với các đối tác quốc tế uy tín để huy động vốn đầu tư, với tổng mức đầu tư sơ bộ khoảng 12 tỷ USD (chưa bao gồm chi phí bồi thường, hỗ trợ, di dời và tái định cư phục vụ giải phóng mặt bằng).
Dự án dự kiến áp dụng cơ chế thí điểm PPP đặc thù, trong đó 80% vốn đầu tư từ ngân sách nhà nước trong các kỳ kế hoạch đầu tư công trung hạn và các nguồn hợp pháp khác; 20% còn lại là vốn chủ sở hữu và nguồn huy động hợp pháp của nhà đầu tư.
CT Group dự kiến đóng góp khoảng 75% doanh thu từ các dự án phát triển quỹ đất gồm 400ha gần ga Tân Kiên (huyện Bình Chánh, TP. HCM), 200ha tại khu đô thị đường sắt Cần Thơ và 200ha khu vực ga cuối Cà Mau, tương đương khoảng 250.000 tỷ đồng.
Đại diện CT Group cũng cho biết tập đoàn đã ký hợp đồng với Tổng công ty Thiết kế đường sắt Trung Quốc (CRDC) để nghiên cứu, lập Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi cho dự án.
Nếu được cấp có thẩm quyền chấp thuận, CT Group sẽ hoàn thiện Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi trong giai đoạn 2025-2026; lập Báo cáo nghiên cứu khả thi và Báo cáo đánh giá tác động môi trường trong giai đoạn 2026-2027; khởi công năm 2027 và đưa vào khai thác thương mại trong giai đoạn 2031-2032.
Trước đó, Bộ Xây dựng cũng đã giao Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận nghiên cứu, lập Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi Dự án tuyến đường sắt TP. HCM - Cần Thơ.
Kết quả nghiên cứu bước đầu của Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận cho thấy tuyến đường sắt này có điểm đầu tại ga An Bình và điểm cuối tại ga Cần Thơ với tổng chiều dài 175,2km, đi qua 5 tỉnh, thành gồm TP. HCM, Tây Ninh, Đồng Tháp, Vĩnh Long và Cần Thơ.
Dự án được đề xuất đầu tư mới tuyến đường sắt hỗn hợp hành khách - hàng hóa, khổ 1.435 mm, điện khí hóa, tốc độ khoảng 160km/h.
Ở diễn biến khác, Chủ tịch UBND TP. HCM Nguyễn Văn Được cùng đoàn công tác đã có buổi làm việc với Tập đoàn Becamex IDC về các dự án đường sắt chiến lược.
Tại buổi làm việc, ông Nguyễn Văn Được giao Becamex nghiên cứu hai dự án lớn: tuyến Bàu Bàng - Cái Mép và tuyến TP. HCM - Cần Thơ. Chủ tịch Becamex IDC Nguyễn Văn Hùng cho biết doanh nghiệp đã hoàn tất nghiên cứu sơ bộ cho cả hai tuyến.
Theo đề xuất, tuyến TP. HCM - Cần Thơ dài 174km, vốn đầu tư giai đoạn 1 hơn 173.600 tỷ đồng, tốc độ thiết kế 200km/h cho tàu khách và 160km/h cho tàu hàng, sẽ trở thành “mạch máu” vận chuyển nông sản, hàng hóa từ Đồng bằng sông Cửu Long ra cảng biển quốc tế và các trung tâm công nghiệp.
