Từ cứu hộ xe ngập nước đến dịch vụ hậu mãi toàn diện, VinFast định hình chuẩn mới cho ngành ô tô Việt

VinFast hỗ trợ chủ xe bị ảnh hưởng bởi bão Bualoi

Đầu tháng 10/2025, VinFast công bố chương trình hỗ trợ khách hàng có xe bị ảnh hưởng bởi bão số 10 (bão Bualoi) tại các tỉnh Thanh Hóa, Nghệ An và Hà Tĩnh. Nhiều phương tiện tại các địa phương này bị ngập nước, hư hỏng và cần được cứu hộ.

Tại ba tỉnh trên, hãng hỗ trợ phí miễn thường bảo hiểm 500.000 đồng/xe đối với các trường hợp làm bảo hiểm, áp dụng cho cả xe xăng và xe điện được kéo cứu hộ về xưởng dịch vụ đến ngày 5/10.

Riêng với xe điện, VinFast miễn phí kiểm tra trong trường hợp xe bị ngập nước hoặc di chuyển trong điều kiện ngập, áp dụng đến hết ngày 20/10.

Tại Hà Nội, hãng hỗ trợ chi phí cứu hộ xe bị ảnh hưởng bởi mưa bão về xưởng dịch vụ, không thu thêm chi phí chênh lệch theo chính sách hiện hành, áp dụng từ ngày 30/9 đến 5/10. Trong trường hợp hệ thống cứu hộ của hãng hoặc xưởng không đáp ứng kịp, khách hàng có thể chủ động liên hệ đơn vị cứu hộ khác để đưa xe về xưởng VinFast; hãng sẽ hỗ trợ thanh toán chi phí này, áp dụng đến hết ngày 2/10.

VinFast và bức tranh dịch vụ hậu mãi tại Việt Nam

Theo Chứng khoán Rồng Việt (VDSC), thị trường ô tô Việt Nam vẫn đang trong giai đoạn sơ khai, với tỷ lệ sở hữu ô tô trên đầu người còn thấp, chỉ khoảng 50 xe/1.000 dân, thấp hơn nhiều so với Thái Lan, Indonesia và cách khá xa các nước phát triển. Trong khi đó, tốc độ tăng trưởng doanh số bán xe trong gần một thập kỷ qua chỉ đạt trung bình 7,1%/năm và giai đoạn sau Covid-19 (2022–2024) chỉ khoảng 0,8%/năm.

Hiện nay, mô hình phân phối phổ biến tại Việt Nam vẫn tập trung vào bán xe mới, khi các đại lý nhập xe trực tiếp từ hãng sản xuất hoặc lắp ráp trong nước, rồi bán lại qua showroom và hưởng chênh lệch giá. Tuy nhiên, biên lợi nhuận trong mô hình này khá thấp, thường chỉ từ 2–10% và phụ thuộc lớn vào chính sách hỗ trợ từ hãng, nhu cầu tiêu dùng và lãi suất tài chính.

So với các thị trường phát triển như Mỹ, Trung Quốc hay châu Âu, mô hình phân phối xe tại Việt Nam còn thiếu nhiều trụ cột quan trọng, đặc biệt là dịch vụ tài chính – bảo hiểm (F&I), dịch vụ hậu mãi (bảo trì, sửa chữa, thay thế phụ tùng) và thị trường xe cũ. Trong khi ở Mỹ, doanh thu từ dịch vụ hậu mãi có thể chiếm tới 14–22% tổng doanh thu của đại lý, thì ở Việt Nam con số này mới chỉ đạt khoảng 6–13,5%. Đây chính là dư địa tăng trưởng tiềm năng mà nhiều doanh nghiệp Việt đang hướng tới.

Dịch vụ hậu mãi – bao gồm bảo dưỡng, sửa chữa, thay thế phụ tùng, cung cấp bảo hiểm xe và bảo hành mở rộng – đang dần trở thành mảng kinh doanh chiến lược của các nhà phân phối. Theo VDSC, các doanh nghiệp như Haxaco (HAX) và City Auto (CTF) đã bắt đầu gặt hái kết quả rõ rệt, với doanh thu hậu mãi tăng trưởng bình quân 10–15%/năm trong 5 năm gần đây. Đặc biệt, biên lợi nhuận gộp từ hậu mãi có thể cao hơn đáng kể so với bán xe, thậm chí đạt 30–90%, nhờ vào thu nhập định kỳ từ bảo trì, bảo dưỡng và bán phụ tùng chính hãng.

Song song đó, việc mở rộng sang mảng xe cũ và F&I cũng là xu hướng rõ rệt. Nhiều tập đoàn phân phối lớn trên thế giới như AutoNation hay Penske Automotive đã phát triển mô hình “one-stop shop”, tích hợp các dịch vụ bán xe, cho vay, bảo hiểm, bảo hành, hậu mãi và thu mua xe cũ. Mô hình này không chỉ giúp tăng doanh thu mà còn giúp kiểm soát vòng đời khách hàng, giữ chân người tiêu dùng trong hệ sinh thái dịch vụ của mình.

Tại Việt Nam, hệ sinh thái này dù còn mới mẻ, song một số doanh nghiệp nội địa đã bắt đầu đầu tư vào trung tâm xe cũ, xưởng sửa chữa hiện đại và các gói vay – bảo hiểm xe. Đây là bước chuyển mình quan trọng, cho thấy thị trường đang tiệm cận mô hình toàn cầu và mở ra cơ hội chiếm lĩnh thị phần sớm cho các doanh nghiệp tiên phong.

Bên cạnh các nhà phân phối truyền thống như Haxaco, City Auto hay Sovico, vốn chủ yếu kinh doanh xe quốc tế theo mô hình đại lý – thị trường ô tô Việt Nam còn chứng kiến sự nổi bật của VinFast. Từ khi ra mắt, hãng đã xây dựng hệ thống showroom, trung tâm dịch vụ và ứng dụng quản lý xe giúp kiểm soát toàn bộ trải nghiệm người dùng.

Đặc biệt, các gói hậu mãi của VinFast được thiết kế theo hướng tối ưu trải nghiệm dài hạn, với chính sách bảo hành tới 10 năm, hỗ trợ cứu hộ miễn phí và dịch vụ tận nhà. Bên cạnh đó, việc tách riêng gói thuê pin và bảo dưỡng định kỳ theo tiêu chuẩn xe điện giúp VinFast chủ động hơn về dòng tiền và củng cố cam kết hậu mãi bền vững.

Hiện tầng lớp trung lưu Việt Nam đang mở rộng nhanh, kéo theo nhu cầu lớn về dịch vụ xe chuyên nghiệp. Người tiêu dùng trẻ ngày càng chú trọng hơn đến hậu mãi, bảo hiểm và bảo dưỡng, đặc biệt với nhóm khách hàng mua xe trả góp cần đảm bảo giá trị sử dụng dài hạn.

Nắm bắt điều này, VinFast đã ký thỏa thuận với các đối tác bảo hiểm PVI, Bảo Việt, BIC, VBI, PTI, BSH và VNI nhằm rút ngắn thời gian phê duyệt phương án bảo hiểm cho khách hàng. Chủ xe VinFast được áp dụng chính sách ưu tiên: đối với các sự cố nhỏ có chi phí dưới 10 triệu đồng, thời gian duyệt giá sửa chữa tối đa là 4 giờ làm việc, tính từ thời điểm công ty bảo hiểm nhận được báo giá từ xưởng dịch vụ VinFast.

Với các trường hợp phức tạp, VinFast và đối tác bảo hiểm tập trung nguồn lực rút ngắn thời gian xử lý, trung bình 48 giờ làm việc kể từ khi nhận báo giá sửa chữa. Khi xác định tổn thất thuộc phạm vi bảo hiểm, các công ty bảo hiểm sẽ thực hiện bảo lãnh toàn bộ chi phí bồi thường theo cam kết với khách hàng.