Việt Nam sắp mở cửa sân bay hình thành từ thời Pháp thuộc
Theo kế hoạch, sân bay này sẽ khai thác trở lại từ ngày 1/11/2026.
Dự án Nâng cấp, mở rộng Cảng hàng không Cà Mau do Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) làm chủ đầu tư, được khởi công ngày 19/8/2025 với tổng mức đầu tư khoảng 2.400 tỷ đồng. Sau khi hoàn thành, dự án được kỳ vọng tạo bước thay đổi lớn về năng lực khai thác của sân bay tại cực Nam Tổ quốc.
Trong một năm qua, bầu trời Cà Mau vắng đi những chuyến bay. Tuy nhiên, phía sau sự tĩnh lặng ấy là một quá trình đầu tư, thi công với nhiều hạng mục được triển khai nhằm chuẩn bị cho một Cảng hàng không Cà Mau có diện mạo mới và năng lực khai thác tốt hơn.
Trong thời gian qua, đường cất hạ cánh được đầu tư thay thế, nhà ga hành khách được cải tạo, mở rộng cùng nhiều hạng mục hạ tầng kỹ thuật được triển khai đồng bộ. Hàng trăm kỹ sư, công nhân, cán bộ quản lý dự án cùng nhiều lực lượng khác đã ngày đêm bám công trường, từng bước hoàn thiện các hạng mục của dự án.
Trước khi được nâng cấp, Cảng hàng không Cà Mau có nhiều hạn chế về hạ tầng. Sân bay được xây dựng từ thời Pháp, hiện có đường cất hạ cánh dài 1.500m, rộng 30m, chỉ phù hợp khai thác các loại máy bay cánh quạt và phản lực cỡ nhỏ như ATR72 hoặc Embraer E190. Nhà ga hành khách hiện hữu cũng chỉ có công suất khoảng 200.000 lượt khách mỗi năm.
Do hạn chế về hạ tầng, trước khi dự án được triển khai, sân bay chủ yếu khai thác đường bay Cà Mau - TP.HCM bằng máy bay ATR72 với tần suất khoảng một chuyến mỗi ngày. Đường bay Hà Nội - Cà Mau do Bamboo Airways khai thác bằng Embraer E190 từ giữa năm 2023 cũng đã phải tạm dừng sau một thời gian ngắn. Việc đầu tư nâng cấp, mở rộng vì vậy được kỳ vọng sẽ cải thiện đáng kể năng lực tiếp nhận tàu bay, đồng thời tạo điều kiện để các đường bay đến và đi từ Cà Mau được khai thác ổn định hơn.
Theo Quy hoạch hệ thống cảng hàng không toàn quốc thời kỳ 2021-2030, Cảng hàng không Cà Mau được xác định là sân bay cấp 4C, có công suất 1 triệu hành khách/năm và 1.000 tấn hàng hóa/năm, khai thác các loại tàu bay Code C như A320, A321 hoặc tương đương.
Xa hơn, tầm nhìn đến năm 2050, năng lực khai thác của sân bay được định hướng nâng lên 3 triệu hành khách/năm và 3.000 tấn hàng hóa/năm.
Những mục tiêu này cho thấy việc nâng cấp Cảng hàng không Cà Mau không chỉ nhằm đáp ứng nhu cầu khai thác trước mắt mà còn hướng tới xây dựng một hạ tầng hàng không có khả năng phục vụ nhu cầu phát triển trong dài hạn.
Theo quy hoạch, mạng lưới cảng hàng không toàn quốc được tổ chức theo mô hình trục nan, với hai đầu mối chính tại khu vực Hà Nội và TP.HCM. Trong mạng lưới này, Cảng hàng không Cà Mau giữ vai trò kết nối khu vực cực Nam với các trung tâm kinh tế, chính trị và giao thông lớn của cả nước.
Khi dự án hoàn thành, năng lực khai thác được nâng lên không chỉ góp phần cải thiện khả năng đi lại của người dân mà còn mở rộng điều kiện kết nối cho các hoạt động du lịch, thương mại, logistics và thu hút đầu tư.
Đối với Cà Mau, một sân bay có năng lực khai thác lớn hơn được kỳ vọng tạo thêm động lực phát triển kinh tế - xã hội, tăng cường liên kết vùng và góp phần củng cố quốc phòng - an ninh tại khu vực cực Nam đất nước.
Nếu hoàn thành theo kế hoạch, việc đưa Cảng hàng không Cà Mau trở lại khai thác từ ngày 1/11/2026 sẽ đánh dấu bước chuyển quan trọng của công trình, từ giai đoạn đầu tư xây dựng sang vận hành, đồng thời mở ra dư địa mới cho năng lực kết nối hàng không của cực Nam Tổ quốc.
