Việt Nam xây dựng công trình hầm - cầu vượt biển đầu tiên với thiết kế táo bạo, tọa lạc tại TP giàu nhất cả nước: Bộ Xây dựng chỉ ra ‘điểm nghẽn’, yêu cầu lập tổ công tác đặc biệt

Theo báo Tuổi Trẻ, ngày 31/7, tại Sở Xây dựng TP.HCM, Thứ trưởng Bộ Xây dựng Nguyễn Xuân Sang đã chủ trì cuộc họp với các cơ quan liên quan nhằm xem xét báo cáo nghiên cứu khả thi dự án đường vượt biển kết nối Cần Giờ và Vũng Tàu.

Tại cuộc họp, các đơn vị tập trung góp ý phương án thiết kế hầm dìm và hai cửa hầm, đặc biệt là độ sâu đặt hầm nhằm bảo đảm khả năng mở rộng, nâng cấp luồng hàng hải khi xuất hiện các thế hệ tàu có tải trọng lớn hơn trong tương lai.

Bên cạnh đó, các ý kiến cũng đề nghị nghiên cứu kỹ phương án tổ chức thi công và thiết lập luồng hàng hải tạm trong thời gian xây dựng, bảo đảm hoạt động vận tải biển diễn ra thông suốt, an toàn và không ảnh hưởng đến khai thác cảng.

Kết luận cuộc họp, Thứ trưởng Bộ Xây dựng Nguyễn Xuân Sang khẳng định Bộ Xây dựng ủng hộ chủ trương đầu tư tuyến đường vượt biển Cần Giờ - Vũng Tàu cũng như định hướng phát triển hệ thống hạ tầng giao thông của TP.HCM.

Theo Thứ trưởng, dự án không chỉ cần tối ưu về mặt kinh tế và kỹ thuật mà còn phải có tầm nhìn dài hạn đối với luồng hàng hải và hệ thống cảng biển khu vực. Quan điểm xuyên suốt khi triển khai là ưu tiên cao nhất cho an toàn, đồng thời bảo đảm khả năng khai thác ổn định, lâu dài của luồng hàng hải chiến lược.

Ông Sang cho rằng vấn đề quan trọng nhất hiện nay là dự báo chính xác lưu lượng vận tải và quy mô lớn nhất của tàu biển có thể khai thác trong tương lai. Đây sẽ là cơ sở để xác định các thông số kỹ thuật quan trọng như độ sâu đặt hầm dìm, khoảng cách giữa hai cửa hầm, chiều rộng luồng tàu và các yếu tố thiết kế khác.

"Đây là nội dung thuộc đường găng của dự án. Chỉ khi chốt được các thông số này mới có thể triển khai các bước tiếp theo", Thứ trưởng nhấn mạnh.

Để đẩy nhanh tiến độ, lãnh đạo Bộ Xây dựng yêu cầu Cục Hàng hải và Đường thủy Việt Nam chủ trì thành lập tổ công tác đặc biệt với sự tham gia của đại diện các cục, vụ thuộc Bộ Xây dựng, đơn vị tư vấn quy hoạch cảng biển, hiệp hội cảng biển, hiệp hội chủ tàu cùng các chuyên gia hàng hải.

Tổ công tác phải bắt đầu làm việc ngay trong tuần tới, phối hợp trực tiếp với đơn vị tư vấn và nhà đầu tư để phân tích, tính toán chi tiết từng phương án, sau đó báo cáo kết quả về Bộ Xây dựng.

"Đây là công trình chiến lược, có ý nghĩa rất quan trọng đối với sự phát triển của TP.HCM. Tôi yêu cầu tổ công tác cùng các cơ quan, đơn vị liên quan tập trung thời gian, trí tuệ để đồng hành, hỗ trợ thành phố, đơn vị tư vấn và nhà đầu tư sớm hoàn thiện phương án, chốt các thông số kỹ thuật", Thứ trưởng Nguyễn Xuân Sang chỉ đạo.

Tại cuộc họp, Giám đốc Sở Xây dựng TP.HCM Trần Quang Lâm cho biết đây là dự án có quy mô rất lớn, kỹ thuật đặc biệt phức tạp và là công trình đầu tiên thuộc loại hình này được triển khai tại Việt Nam. Vì vậy, thành phố đã nhiều lần tổ chức lấy ý kiến các chuyên gia trong và ngoài nước nhằm hoàn thiện phương án thiết kế.

Gần đây nhất, ngày 22/7, khoảng 100 chuyên gia đầu ngành trong lĩnh vực giao thông, hàng hải, kết cấu, môi trường cùng đại diện các bộ, ngành đã tham gia hội nghị góp ý, hỗ trợ TP.HCM và nhà đầu tư hoàn thiện hồ sơ dự án.

Theo ông Trần Quang Lâm, vịnh Ghềnh Rái là luồng hàng hải chiến lược của quốc gia, do đó việc thiết kế hầm và tổ chức thi công phải được nghiên cứu trên quan điểm phát triển bền vững, bảo đảm ổn định luồng hàng hải trong dài hạn với tầm nhìn hàng trăm năm.

Trước đó, ngày 1/7/2026, Tập đoàn Vingroup đã khởi công dự án đường vượt biển Cần Giờ - Vũng Tàu với tổng chiều dài khoảng 14km, quy mô 6 làn xe, tốc độ thiết kế 80 km/h và tổng vốn đầu tư dự kiến hơn 93.000 tỷ đồng.

Tuyến đường có điểm đầu tại đại lộ Cần Thạnh - Long Hòa, thuộc siêu đô thị Vinhomes Green Paradise (xã Cần Giờ) và điểm cuối kết nối với đường 30 Tháng 4, đi qua các phường Vũng Tàu, Rạch Dừa và Tam Thắng.

Theo quy hoạch, dự án bao gồm hơn 8 km cầu vượt biển và khoảng 3,85 km hầm vượt biển, tạo thành hệ thống cầu - hầm vượt biển đầu tiên, đồng thời có quy mô lớn nhất Việt Nam. Hiện phần cầu và hầm vượt biển - hạng mục phức tạp nhất của dự án - đang được nhà đầu tư và đơn vị tư vấn hoàn thiện báo cáo nghiên cứu khả thi để triển khai các bước tiếp theo.

Khi hoàn thành, tuyến đường sẽ rút ngắn thời gian di chuyển giữa Cần Giờ và Vũng Tàu xuống còn khoảng 10 phút, đồng thời tạo động lực phát triển kinh tế biển, du lịch, logistics và tăng cường liên kết vùng giữa TP.HCM với khu vực Đông Nam Bộ. Dự án dự kiến hoàn thành sau khoảng 3 năm kể từ khi được bàn giao mặt bằng và đáp ứng đầy đủ các điều kiện thi công.