Chỉ 1 năm nữa, khởi công cây cầu 27.000 tỷ với 2 tầng tích hợp kết nối 2 tỉnh thành Đồng bằng sông Cửu Long

Vừa qua, Bộ Xây dựng đã phê duyệt chủ trương đầu tư dự án cầu Cần Thơ 2 và đường dẫn hai đầu cầu với tổng mức đầu tư sơ bộ khoảng 27.050 tỷ đồng.

Đây là dự án thuộc nhóm A, được nghiên cứu triển khai trên địa bàn tỉnh Vĩnh Long và TP. Cần Thơ. Điểm đầu kết nối cao tốc Mỹ Thuận - Cần Thơ tại nút giao Chà Và, điểm cuối đấu nối cao tốc Cần Thơ - Hậu Giang tại nút giao IC2.

Tổng chiều dài phạm vi nghiên cứu khoảng 17,57km, trong đó chiều dài tuyến cao tốc theo phương án kiến nghị khoảng 15,14km. Dự án cũng bao gồm việc cải tạo, hoàn thiện hai nút giao Chà Và và IC2 để bảo đảm kết nối đồng bộ với hệ thống cao tốc hiện hữu.

Điểm nổi bật trong phương án mới là cầu Cần Thơ 2 được nghiên cứu xây dựng theo mô hình cầu hai tầng, sử dụng chung cho đường bộ cao tốc và đường sắt.

Cụ thể, tầng trên bố trí 6 làn xe cao tốc, vận tốc thiết kế 100km/h. Phần cầu chính rộng 30,5m, không bố trí làn dừng xe khẩn cấp. Tầng dưới dành cho tuyến đường sắt đôi khổ tiêu chuẩn 1.435mm, với tốc độ thiết kế 160km/h đối với tàu khách và 120km/h đối với tàu hàng.

Cầu chính được đề xuất sử dụng kết cấu dây văng với dầm chủ dạng dàn thép, gồm ba nhịp 210m, 450m và 210m, tổng chiều dài khoảng 870m. Phương án thiết kế cũng tính toán khổ thông thuyền rộng tổng cộng 300m, gồm luồng chính 110m và hai luồng bên rộng 95m mỗi luồng.

Theo Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận, việc nghiên cứu phương án cầu dùng chung xuất phát từ đặc điểm tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Đông và tuyến đường sắt TP. HCM - Cần Thơ có hướng tuyến song hành tại khu vực vượt sông Hậu.

Về hướng tuyến, từ nút giao Chà Và, dự án đi qua khu vực Đông Bình, vượt Quốc lộ 1, Quốc lộ 54, kênh Chà Và và sông Phù Ly, sau đó chạy song hành với tuyến đường sắt TP. HCM - Cần Thơ để vượt sông Hậu.

Sang địa phận TP. Cần Thơ, tuyến tiếp tục đi trên cao qua khu vực Hưng Phú, Khu công nghiệp Hưng Phú và khu đô thị Nam Cần Thơ, trước khi tách khỏi hành lang đường sắt để kết nối với nút giao IC2.

Dự án được chia thành 3 dự án thành phần, gồm giải phóng mặt bằng tại Vĩnh Long, giải phóng mặt bằng tại Cần Thơ và dự án xây dựng cầu cùng đường dẫn hai đầu cầu. Trong đó, kinh phí dự kiến dành cho công tác bồi thường, hỗ trợ và tái định cư tại Vĩnh Long khoảng 2.266,67 tỷ đồng, tại Cần Thơ khoảng 824,15 tỷ đồng. Dự án thành phần xây dựng cầu và đường dẫn có tổng mức đầu tư sơ bộ khoảng 23.959,36 tỷ đồng.

Về tiến độ, năm 2026, dự án dự kiến hoàn tất thẩm định, phê duyệt chủ trương đầu tư và lựa chọn phương án kiến trúc cầu. Sang năm 2027, các cơ quan liên quan sẽ hoàn thiện Báo cáo nghiên cứu khả thi, phê duyệt dự án, triển khai thiết kế kỹ thuật và công tác giải phóng mặt bằng.

Dự kiến trong quý III/2027 sẽ bàn giao cọc giải phóng mặt bằng cho các địa phương, tạo điều kiện khởi công phần đường dẫn hai đầu cầu vào quý IV cùng năm.

Đối với cầu chính, công tác thiết kế kỹ thuật và lập dự toán dự kiến hoàn thành trong quý I/2028, trước khi khởi công vào quý II/2028.

Giai đoạn 2028-2030 sẽ tập trung thi công nền đường, xử lý đất yếu, xây dựng móng, kết cấu phần dưới và chế tạo, lắp dựng kết cấu phần trên cầu chính. Toàn bộ công trình đặt mục tiêu hoàn thành, nghiệm thu và đưa vào khai thác trong năm 2031.

Theo phương án phân bổ vốn, nhu cầu đầu tư giai đoạn 2026-2030 khoảng 21.644 tỷ đồng, chiếm hơn 80% tổng mức đầu tư sơ bộ. Phần vốn còn lại khoảng 5.406 tỷ đồng dự kiến bố trí trong giai đoạn 2031-2035.

Khi hoàn thành, cầu Cần Thơ 2 sẽ góp phần hoàn thiện đoạn kết nối cao tốc Bắc - Nam phía Đông qua sông Hậu, đồng thời tạo điều kiện phát triển kết nối đường sắt giữa TP. HCM và Cần Thơ, tăng cường năng lực vận tải và liên kết vùng Đồng bằng sông Cửu Long.