Chuẩn bị đưa đoàn tàu chạy bằng hydro vào khai thác, một lần nạp nhiên liệu đi được hơn 700km
Nga đang chuyển hướng sang các giải pháp năng lượng sạch hơn cho hệ thống đường sắt, vốn hiện phụ thuộc nhiều vào đầu máy diesel gây ô nhiễm môi trường.
Mới đây, Nga thông báo đoàn tàu chở khách chạy bằng hydro đầu tiên do nước này tự phát triển đã được lắp ráp thành công tại nhà máy ở Demikhovo.
Đoàn tàu có thể di chuyển hơn 700km chỉ bằng hydro và đạt tầm hoạt động khoảng 740km khi kết hợp với hệ thống pin tích trữ năng lượng trên tàu.
Những đoàn tàu đầu tiên dự kiến được đưa vào khai thác trên đảo Sakhalin, hòn đảo của Nga nằm ở Thái Bình Dương.
Được thiết kế dành cho các tuyến đường sắt chưa điện khí hóa, đây là mẫu toa tàu chở khách sàn thấp đầu tiên tại Nga sử dụng pin nhiên liệu hydro.
Sử dụng nhiên liệu ít phát thải hơn
Về lâu dài, các đoàn tàu này được kỳ vọng sẽ trở thành giải pháp thay thế sạch hơn cho đầu máy diesel, vốn thải ra hỗn hợp nhiều chất ô nhiễm độc hại trong quá trình đốt nhiên liệu.
Thay vì khí thải từ động cơ diesel, hệ thống động lực sử dụng hydro chỉ tạo ra hơi nước.
Các đoàn tàu hydro liên tỉnh đang được thiết kế và chế tạo bởi Transmashholding (TMH), một trong những nhà sản xuất phương tiện đường sắt và thiết bị giao thông đô thị lớn nhất Nga.
TMH phối hợp với Công ty Đường sắt Nga, tập đoàn năng lượng hạt nhân Rosatom và chính quyền vùng Sakhalin để phát triển các đoàn tàu chạy bằng hydro theo thỏa thuận được ký năm 2019.
Theo kế hoạch, các cuộc thử nghiệm đoàn tàu hydro đầu tiên với thiết kế sàn thấp mới sẽ bắt đầu vào tháng 11 năm nay.
Ông Valeri Limarenko, Thống đốc vùng Sakhalin, cho biết các thử nghiệm vận hành trong điều kiện thực tế tại Moscow và vùng Moscow sẽ được tiến hành từ năm 2027. Sau đó, đoàn tàu dự kiến được chuyển đến đảo Sakhalin vào giữa năm.
Hai cấu hình, bốn mức tầm hoạt động
Các đoàn tàu sẽ được sản xuất với 2 cấu hình khác nhau. Phiên bản gồm 2 toa chở khách dự kiến có thể di chuyển hơn 700km chỉ bằng hệ thống động lực hydro. Khi kết hợp với pin tích trữ năng lượng trên tàu, tầm hoạt động có thể tăng lên khoảng 740km.
Phiên bản thứ 2 gồm 3 toa chở khách, sử dụng cùng hệ thống động lực hydro, có khả năng di chuyển gần 480km. Hệ thống lưu trữ năng lượng tích hợp có thể giúp tăng thêm khoảng 80km phạm vi hoạt động.
Cả 2 phiên bản đều có một toa kỹ thuật riêng biệt để bố trí hệ thống động lực hydro. Khoang này được trang bị cảm biến phát hiện nồng độ hydro và hệ thống cảnh báo cháy nhằm nâng cao mức độ an toàn cho hành khách cũng như nhân viên đường sắt.
Theo kế hoạch, các đoàn tàu chạy bằng hydro sẽ bắt đầu khai thác thương mại vào cuối năm 2027, sau khi hoàn tất các đợt thử nghiệm và quy trình chứng nhận dự kiến diễn ra trong cùng năm.
