CII muốn làm hơn 550km cao tốc Bắc – Nam trong 30 tháng, lộ diện ngân hàng quan tâm tài trợ hơn 75.000 tỷ đồng vốn đầu tư
Toàn bộ nguồn vốn dự án này sẽ do CII và liên danh nhà đầu tư tự huy động, không sử dụng ngân sách Nhà nước.
CTCP Đầu tư Hạ tầng Kỹ thuật TP.HCM (HoSE: CII) vừa có văn bản kiến nghị Bộ Xây dựng xem xét giao liên danh nhà đầu tư do doanh nghiệp đại diện nghiên cứu, lập hồ sơ đề xuất dự án mở rộng tuyến cao tốc Bắc – Nam phía Đông, đoạn Quảng Ngãi – Nha Trang và Vĩnh Hảo – Dầu Giây.
Liên danh gồm CII, Công ty TNHH Xây dựng hạ tầng IMIC và Công ty TNHH Đối tác Công tư CII (CII PPP, công ty con của CII).
Theo phương án đề xuất, dự án có tổng chiều dài 551km, được đầu tư hoàn thiện theo quy mô 6 làn xe cao tốc, với tốc độ thiết kế 100–120km/h.
Trong đó, đoạn Quảng Ngãi – Nha Trang dài khoảng 351km, gồm 5 tuyến thành phần: Quảng Ngãi – Hoài Nhơn (88km), Hoài Nhơn – Quy Nhơn (70km), Quy Nhơn – Chí Thạnh (62km), Chí Thạnh – Vân Phong (48km) và Vân Phong – Nha Trang (83km).
Hai đoạn còn lại gồm Vĩnh Hảo – Phan Thiết dài 101km và Phan Thiết – Dầu Giây dài 99km.
Tổng mức đầu tư sơ bộ của dự án đạt khoảng 93.000 tỷ đồng, toàn bộ nguồn vốn do nhà đầu tư tự huy động, không sử dụng ngân sách Nhà nước.
Đáng chú ý, CII đặt mục tiêu hoàn thành việc mở rộng toàn bộ 551km cao tốc trong khoảng 30 tháng, với kế hoạch khởi công từ tháng 1/2028 và hoàn thành vào tháng 6/2030.
Trong đó, hai đoạn Vĩnh Hảo – Phan Thiết và Phan Thiết – Dầu Giây dự kiến có thời gian thi công khoảng 18 tháng, còn các đoạn tuyến khác khoảng 24 tháng.
Để đáp ứng tiến độ này, liên danh dự kiến bắt đầu công tác chuẩn bị đầu tư từ cuối năm 2026, hoàn thiện các thủ tục trong năm 2027. Đồng thời, CII kiến nghị tận dụng dữ liệu khảo sát, thiết kế và kinh nghiệm của các đơn vị từng tham gia triển khai các đoạn cao tốc trước đó nhằm hạn chế công việc trùng lặp, rút ngắn thời gian chuẩn bị.
Về phương án tài chính, liên danh đề xuất đầu tư theo phương thức đối tác công tư (PPP), hợp đồng xây dựng – kinh doanh – chuyển giao (BOT), với nguồn vốn huy động ngoài ngân sách khoảng 75.000 tỷ đồng.
CII cho biết đã làm việc với 9 tổ chức tín dụng gồm Vietcombank, BIDV, VietinBank, Agribank, VPBank, MB, VDB, TPBank và VIB. Các ngân hàng đã phản hồi quan tâm tài trợ vốn với tổng quy mô dự kiến khoảng 75.300 tỷ đồng.
Để bảo đảm khả năng hoàn vốn, liên danh kiến nghị được quản lý, khai thác và thu phí trên toàn bộ các đoạn tuyến sau khi hoàn thành mở rộng, bao gồm cả phần hạ tầng đã được Nhà nước đầu tư trước đó.
Theo đề xuất, nguồn thu phí từ toàn tuyến sẽ được đưa vào phương án tài chính, với thời điểm kết thúc thu phí dự kiến vào năm 2048. Thời điểm bắt đầu thu phí tại từng đoạn phụ thuộc vào tiến độ hoàn thành và đưa công trình vào khai thác.
Ngoài tín dụng ngân hàng, CII cũng đề xuất cho phép doanh nghiệp dự án phát hành trái phiếu chuyển đổi sau khi công trình vận hành ít nhất một năm và đáp ứng các điều kiện liên quan, nhằm bổ sung nguồn vốn.
Đối với cơ chế chia sẻ doanh thu trong hợp đồng PPP, liên danh kiến nghị áp dụng các ngưỡng 125% và 75% so với phương án tài chính để xác định việc chia sẻ phần tăng hoặc giảm doanh thu.
CII cam kết hoàn thiện hồ sơ đề xuất trong vòng 4 tháng kể từ khi được chấp thuận, đồng thời tự chịu chi phí và rủi ro nghiên cứu nếu dự án không được cấp có thẩm quyền phê duyệt.
