Đường kết nối đến siêu sân bay lớn nhất Việt Nam hư hỏng nặng
Tuyến quốc lộ huyết mạch kết nối siêu sân bay lớn nhất Việt Nam hiện nay đang trong tình trạng "ổ gà, ổ voi" chi chít.
Thông tin mới nhất trên báo VnExpress cho biết, sau đợt mưa lớn do bão Kajiki, Quốc lộ 51 đoạn qua Đồng Nai lộ ra hàng trăm điểm hư hỏng khi mặt đường bong tróc, hằn lún sâu ở cả làn ô tô và xe máy. Thậm chí nhiều đoạn ngập nước đã tạo thành "bẫy", gây mất an toàn cho các phương tiện.
Ghi nhận mới nhất cho thấy tại phường Long Hưng, công nhân đã phải thảm lại lớp bê tông nhựa do mặt đường hư hỏng nặng, container lọt "ổ voi" và bị kẹt bánh.
Chia sẻ với báo VnExpress, Phó Giám đốc Sở Xây dựng Đồng Nai - ông Dương Văn Hiếu nhận định Quốc lộ 51 đã được tỉnh tiếp nhận quản lý từ 1/7 trong tình trạng xuống cấp nghiêm trọng.
Thực tế, có nhiều xe trọng tải lớn từ KCN, cảng khiến mặt đường nhanh chóng bị hỏng, mưa ngập khiến tình trạng này càng nghiêm trọng.
Đầu năm 2023, tuyến đường này đã tạm dừng thu phí theo yêu cầu của Cục Đường bộ (Bộ Xây dựng). Theo thống kê, lượng ô tô di chuyển qua Quốc lộ 51 khoảng 60.000 lượt mỗi ngày, vượt xa so với thiết kế ban đầu là 12.000 lượt/ngày.
Báo Lao Động, UBND tỉnh Đồng Nai nhận định việc sửa chữa Quốc lộ 51 là yêu cầu cấp bách nhằm đảm bảo an toàn và kết nối giao thông thuận lợi sau khi sân bay quốc tế Long Thành đi vào hoạt động.
Ngoài việc sửa chữa Quốc lộ 51, nhiều công trình hạ tầng giao thông khác trong khu vực hiện cũng đang được triển khai sớm nhằm tạo ra hệ thống giao thông hiện đại, phục vụ cho kinh tế cũng như kết nối sân bay Long Thành.
Cùng với Dự án cầu Cát Lái, cầu Đồng Nai 2 kết nối với TP. HCM đã được đề xuất, tỉnh Đồng Nai cũng triển khai các dự án khác như Đường tỉnh 769, 773, 770B...
Mặc dù vậy, để làm giảm áp lực cho Quốc lộ 51, tuyến cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu cũng cần được về đích đúng hẹn.
Cảng hàng không quốc tế Long Thành là một trong những dự án hạ tầng trọng điểm quốc gia, với tổng vốn đầu tư lên tới hơn 16 tỷ USD, được chia làm 3 giai đoạn: Giai đoạn 1: Dự kiến hoàn thành và đưa vào khai thác vào năm 2026, tổng vốn 5,45 tỷ USD, công suất 25 triệu lượt khách/năm.
Giai đoạn 2: Triển khai từ 2028-2032, nâng công suất lên 50 triệu lượt khách/năm. Giai đoạn 3: Bắt đầu sau năm 2035, hoàn thiện toàn bộ hạ tầng, đưa công suất sân bay đạt 100 triệu lượt khách/năm, chính thức đưa Long Thành trở thành sân bay lớn nhất Việt Nam và thuộc nhóm lớn nhất châu Á.
Báo cáo mang tên "The Rise of the Mega Hubs" - Sự trỗi dậy của các siêu cảng hàng không chỉ ra rằng, với tốc độ đầu tư hạ tầng mạnh mẽ và vị trí chiến lược tại Đông Nam Á, Long Thành đang nổi lên như một trung tâm hàng không tương lai của khu vực, bên cạnh các trung tâm lớn đang hình thành tại châu Á. Hiện nay, chỉ có 5 sân bay trên toàn cầu đạt ngưỡng 100 triệu lượt khách/năm, bao gồm Atlanta Hartsfield–Jackson và Dallas/Fort Worth (Mỹ), Dubai (UAE), Tokyo Haneda (Nhật Bản) và London Heathrow (Anh).
