Hơn 80km cao tốc huyết mạch miền Tây khởi công nâng cấp từ quý I/2028 , người dân kỳ vọng rút ngắn thời gian di chuyển

Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận vừa có văn bản gửi Bộ Xây dựng đề xuất rà soát, hoàn thiện phương án đầu tư mở rộng hai tuyến cao tốc Cao Lãnh - Lộ Tẻ và Lộ Tẻ - Rạch Sỏi với tổng chiều dài hơn 80km tại khu vực Đồng bằng sông Cửu Long.

Đây là hai tuyến giao thông quan trọng nằm trên trục cao tốc Bắc - Nam phía Tây, kết nối Đồng Tháp với TP Cần Thơ và các địa phương trong vùng Đồng bằng sông Cửu Long.

Tuyến Cao Lãnh - Lộ Tẻ dài khoảng 29km và tuyến Lộ Tẻ - Rạch Sỏi dài khoảng 51,5km, kết nối từ khu vực An Bình (Đồng Tháp), đi qua các cầu lớn như Cao Lãnh, Vàm Cống và nối đến tuyến tránh Rạch Giá (Kiên Giang).

Theo Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận, mặc dù hai tuyến vừa được nâng cấp và đưa vào khai thác cuối năm 2025 nhưng hiện mới có quy mô đường cấp III đồng bằng, tốc độ khai thác 80km/h và chưa có làn dừng khẩn cấp. Để đáp ứng điều kiện tổ chức thu phí như các tuyến cao tốc do Nhà nước đầu tư cũng như phù hợp với quy hoạch đã được phê duyệt, việc tiếp tục hoàn thiện đầu tư là cần thiết.

Đối với tuyến Cao Lãnh - Lộ Tẻ, Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận đánh giá đây là trục giao thông huyết mạch kết nối tỉnh Đồng Tháp với TP Cần Thơ và toàn vùng Đồng bằng sông Cửu Long. Tuy nhiên, tuyến hiện chưa đạt chuẩn cao tốc hoàn chỉnh và tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông khi lưu lượng phương tiện ngày càng gia tăng, đặc biệt trong bối cảnh kết nối với tuyến Lộ Tẻ - Rạch Sỏi và tương lai là tuyến Mỹ An - Cao Lãnh.

Trên cơ sở đó, đơn vị đề xuất hai phương án đầu tư nâng cấp đối với tuyến dài gần 29km này.

Theo phương án thứ nhất, tuyến sẽ được đầu tư hoàn chỉnh quy mô 4 làn xe với bề rộng nền đường 24,75m. Sơ bộ tổng mức đầu tư gần 6.200 tỷ đồng.

Đối với ba cầu lớn trên tuyến gồm cầu Cao Lãnh, cầu Vàm Cống và cầu Lấp Vò, Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận cho rằng mặt cầu hiện nay vẫn có thể tiếp tục khai thác nếu tổ chức giao thông phù hợp. Trước mắt, xe thô sơ tiếp tục đi chung nhưng được tách bằng dải phân cách cứng, không bố trí làn dừng khẩn cấp trên cầu và chỉ đầu tư thêm các cầu vượt tại những nhánh nút giao ở hai đầu cầu.

Phương án thứ hai là nâng cấp tuyến theo quy mô 6 làn xe hoàn chỉnh theo quy hoạch với tổng mức đầu tư sơ bộ hơn 8.800 tỷ đồng.

Tuy nhiên, đơn vị đánh giá việc mở rộng ba cầu lớn hiện hữu là không khả thi do đặc điểm kết cấu cầu dây văng. Vì vậy, phương án được đề xuất là giữ nguyên mặt cắt ngang hiện trạng, điều chỉnh tổ chức giao thông theo quy mô đường cao tốc 6 làn xe cấp 80 hạn chế, không bố trí làn dừng khẩn cấp trên cầu và xây dựng thêm một cầu riêng có chiều rộng tối thiểu 6,5m để tách dòng xe thô sơ.

Tương tự, đối với tuyến Lộ Tẻ - Rạch Sỏi dài khoảng 51,5km đi qua địa bàn TP Cần Thơ và tỉnh An Giang, Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận cũng đề xuất hai phương án đầu tư nâng cấp.

Cụ thể, phương án thứ nhất là đầu tư hoàn chỉnh 4 làn xe với bề rộng nền đường 24,75m. Tổng mức đầu tư sơ bộ hơn 7.400 tỷ đồng.

Trong khi đó, phương án thứ hai là đầu tư theo quy mô 6 làn xe đúng theo quy hoạch đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt với tổng mức đầu tư gần 12.800 tỷ đồng.

Bên cạnh quy mô đầu tư, Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận cũng đề xuất các phương thức huy động vốn thực hiện dự án.

Đối với tuyến Cao Lãnh - Lộ Tẻ, phương án đầu tư công sử dụng toàn bộ vốn ngân sách Nhà nước được đánh giá phù hợp trong trường hợp không bảo đảm điều kiện tài chính để triển khai theo hình thức PPP. Trong khi đó, phương án PPP sẽ có phần vốn Nhà nước tham gia từ 50% đến 70% tổng mức đầu tư, phần còn lại do nhà đầu tư huy động và thu phí hoàn vốn trong thời gian từ 20 - 25 năm.

Đối với tuyến Lộ Tẻ - Rạch Sỏi, Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận cho rằng phương án sử dụng 100% vốn ngân sách Trung ương phù hợp trong bối cảnh lưu lượng phương tiện hiện chưa đủ để bảo đảm khả năng thu phí hoàn vốn trong vòng 25 năm.

Trường hợp triển khai theo hình thức PPP, vốn Nhà nước sẽ tham gia từ 55% đến 65% tổng mức đầu tư, nhà đầu tư thực hiện thu phí hoàn vốn trong thời gian từ 22 - 25 năm. Tuy nhiên, phương án này cần tiếp tục nghiên cứu, bổ sung các dự báo về lưu lượng phương tiện cũng như mức phí phù hợp với điều kiện kinh tế của khu vực Đồng bằng sông Cửu Long.

Theo quy hoạch được phê duyệt năm 2021, toàn tuyến Cao Lãnh - Lộ Tẻ - Rạch Sỏi được định hướng đầu tư theo quy mô 6 làn xe trước năm 2030.

Nếu được cơ quan có thẩm quyền chấp thuận chủ trương đầu tư, hai dự án nâng cấp cao tốc dự kiến sẽ được khởi công trong quý I/2028 và hoàn thành vào quý IV/2030. Khi đó, việc hoàn thiện hai tuyến cao tốc này được kỳ vọng sẽ tăng cường năng lực kết nối giao thông, góp phần thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội liên vùng tại Đồng bằng sông Cửu Long.