Quốc gia Đông Nam Á siết xe điện nhập khẩu, kế hoạch xây nhà máy của BYD đổ bể

Tập đoàn ô tô Trung Quốc BYD đã gác lại kế hoạch tự xây dựng nhà máy lắp ráp tại Malaysia, thay vào đó đang đàm phán sâu với một đối tác trong nước để đáp ứng mục tiêu sản xuất tại thị trường này.

Quyết định trên được Jacob Ma, Giám đốc BYD Malaysia, tiết lộ tại một buổi gặp gỡ truyền thông tối ngày 10/9. Kế hoạch xây dựng nhà máy tại Tanjung Malim ở bang Perak lần đầu được công bố vào tháng 8/2025.

“Để làm rõ vấn đề, cơ sở tại Tanjung Malim sẽ không được triển khai”, ông Ma nói.

Theo ông, BYD hiện làm việc với một doanh nghiệp trong nước đã có kinh nghiệm, “có đủ năng lực và khả năng đáp ứng các yêu cầu của BYD, đồng thời hỗ trợ toàn bộ hoạt động lắp ráp trong nước”.

Ông cho hay: “Các cuộc thảo luận diễn ra rất khả quan và chúng tôi đang hoàn tất những thủ tục giấy tờ cần thiết. Chúng tôi sẽ công bố chính thức khi mọi thứ hoàn tất”.

Chuyển hướng sang hợp tác với đối tác nội địa

Hồi tháng 3, The Edge của Malaysia đưa tin kế hoạch xây dựng cơ sở tại Tanjung Malim đang đứng trước nguy cơ đổ vỡ sau khi BYD không đạt được thỏa thuận về các điều kiện do Bộ Đầu tư, Thương mại và Công nghiệp Malaysia đưa ra.

Một trong những điểm vướng mắc được cho là yêu cầu tới 80% số xe lắp ráp trong nước phải được xuất khẩu.

Khi được hỏi trực tiếp về lý do kế hoạch xây nhà máy bị hủy bỏ, ông Ma không đưa ra câu trả lời cụ thể. Ông chỉ cho biết văn hóa của BYD là “thăm dò và chuẩn bị cho dài hạn”.

Hồi tháng 5, có thông tin BYD đang xem xét một thỏa thuận lắp ráp theo hợp đồng với đối tác địa phương Sime Motors. Theo phương án này, BYD có thể sử dụng nhà máy do công ty con Inokom của Sime Motors vận hành tại Kulim, bang Kedah.

Sime Motors hiện là nhà phân phối chính thức xe BYD tại Malaysia.

Từ ngày 1/7, Malaysia bắt đầu áp dụng quy định mới đối với xe điện nhập khẩu nguyên chiếc.

Theo đó, xe phải có giá trị khai báo tối thiểu 200.000 Ringgit (tính theo giá CIF gồm chi phí, bảo hiểm và cước vận chuyển) và công suất tối thiểu đạt 245 mã lực (180kW).

Các yêu cầu mới được đưa ra sau khi chính sách miễn thuế đặc biệt đối với xe điện nguyên chiếc nhập khẩu hết hiệu lực vào cuối năm 2025.

Một số mẫu xe điện bán chạy nhất của BYD tại Malaysia có giá dưới 200.000 Ringgit, khiến việc chuyển sang lắp ráp trong nước trở nên cấp thiết hơn đối với hãng xe Trung Quốc.

Ông Ma nhấn mạnh BYD “sẽ tiếp tục hiện diện lâu dài tại Malaysia”.

“Địa điểm và mô hình triển khai có thể thay đổi, nhưng mục tiêu của chúng tôi vẫn không thay đổi. Chúng tôi tiếp tục xem Malaysia là một thị trường quan trọng và là một phần chiến lược trong quá trình tăng trưởng của BYD trong tương lai”, ông nói.

Theo ông Ma, khi hoạt động kinh doanh của BYD mở rộng, những thay đổi là điều khó tránh khỏi và các chiến lược của hãng có thể được “tinh chỉnh”.

BYD đang tìm cách mở rộng vị thế tại Malaysia, nơi hãng đã bán hơn 35.000 xe điện kể từ khi gia nhập thị trường vào năm 2022.

Riêng năm ngoái, BYD bán được 14.407 xe điện, trở thành thương hiệu xe điện bán chạy nhất Malaysia.