Sân bay hơn 60 năm của Việt Nam do Mỹ xây dựng sắp đón chuyến bay quốc tế đầu tiên

Ngày 25/9, lãnh đạo Ban Quản lý dự án các công trình giao thông và dân dụng tỉnh Gia Lai cho biết, đơn vị đang tập trung hoàn thành các hạng mục xây dựng và hồ sơ thủ tục dự án Đường cất hạ cánh số 2 sân bay Phù Cát theo tiến độ đã đăng ký với các cơ quan chức năng.

Đến nay, các hạng mục chính của dự án như đường băng, đường lăn, sân đỗ, hệ thống điện chiếu sáng và đèn tín hiệu đã cơ bản hoàn thành. Từ nay đến thời điểm khai thác, chủ đầu tư và nhà thầu tiếp tục hoàn thiện các hạng mục phụ trợ như tường rào, hệ thống thoát nước, dự kiến hoàn thành vào đầu tháng 10/2026.

Sau hơn một năm thi công, đường cất hạ cánh số 2 dự kiến được bay hiệu chuẩn trong tháng 9, trước khi đưa vào khai thác chính thức.

Dự án xây dựng đường cất hạ cánh số 2 và các công trình đồng bộ tại sân bay Phù Cát có tổng mức đầu tư hơn 3.200 tỷ đồng, khởi công tháng 8/2025. Đường băng mới dài 3.048m, rộng 45m, chạy song song và cách đường băng hiện hữu 215m về phía Tây.

Cùng với việc hoàn thiện hạ tầng, UBND tỉnh Gia Lai đã điều chỉnh, cập nhật một số nội dung về quy mô đầu tư và đối tượng tiếp nhận, quản lý tài sản của dự án.

Theo đó, Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam - CTCP (ACV) là đơn vị tiếp nhận, quản lý và khai thác các công trình, thiết bị đồng bộ thuộc khu bay được đầu tư từ dự án, gồm công trình sân đường khu bay, đường công vụ, hàng rào, bốt gác phục vụ an ninh, hệ thống ILS/DME, biển báo, đèn hiệu, chiếu sáng, nhà trạm nguồn và thiết bị cấp điện đồng bộ phục vụ khai thác.

Tổng công ty Quản lý bay Việt Nam (VATM) là đơn vị tiếp nhận, quản lý và khai thác hệ thống quan trắc khí tượng tự động (AWOS) được đầu tư từ dự án.

Về hệ thống bảo đảm hoạt động bay, phương án được cập nhật theo hướng lắp đặt hệ thống đèn tiếp cận CAT II tại đầu 33L và hệ thống đèn tiếp cận CAT I tại đầu 15R đường cất hạ cánh số 2; đồng thời lắp đặt hệ thống ILS/DME đáp ứng khai thác CAT II tại đầu 33L và hệ thống ILS/DME đáp ứng khai thác CAT I tại đầu 15R. Các hệ thống biển báo, đèn hiệu, chiếu sáng, quan trắc khí tượng tự động, nhà trạm nguồn và thiết bị cấp điện đồng bộ cũng được đầu tư phục vụ khai thác.

Lãnh đạo UBND tỉnh Gia Lai yêu cầu Ban Quản lý dự án các công trình giao thông và dân dụng tỉnh rà soát toàn bộ các hạng mục và phần việc còn lại, bảo đảm đủ điều kiện đưa đường cất hạ cánh số 2 vào khai thác thương mại từ ngày 29/10/2026.

Sân bay Phù Cát hiện được quy hoạch là sân bay nội địa, chưa khai thác các đường bay thẳng quốc tế. Việc đưa đường băng mới vào hoạt động được kỳ vọng nâng cao năng lực khai thác, đồng thời tạo điều kiện để địa phương mở thêm các đường bay charter đưa khách quốc tế đến Gia Lai.

Theo quy hoạch giai đoạn 2021-2030, sân bay Phù Cát đạt công suất 5 triệu hành khách và 12.000 tấn hàng hóa mỗi năm, trong đó dự kiến xây mới nhà ga hành khách T3 với công suất khoảng 3,5 triệu hành khách/năm. Đến năm 2050, công suất được quy hoạch nâng lên 7 triệu hành khách và 27.000 tấn hàng hóa mỗi năm, đồng thời mở rộng nhà ga T3 để đáp ứng nhu cầu tăng trưởng.

Cảng hàng không Phù Cát được xây dựng từ những năm 1960 trong thời kỳ chiến tranh và từng là một căn cứ không quân quan trọng của Mỹ tại miền Trung. Sau năm 1975, sân bay trở thành trung tâm huấn luyện phi công tiêm kích của Bộ Quốc phòng. Đến năm 1984, nơi đây bắt đầu khai thác các chuyến bay dân dụng, từng bước trở thành đầu mối hàng không phục vụ Bình Định và khu vực lân cận.

Sau nhiều thập kỷ khai thác, việc đầu tư đường cất hạ cánh số 2 cùng hệ thống hạ tầng đồng bộ được kỳ vọng mở ra dư địa phát triển mới cho Cảng hàng không Phù Cát, nâng cao năng lực vận hành và tạo thêm điều kiện mở rộng mạng bay trong thời gian tới.