Sân bay Long Thành trước giờ khai thác: Những tuyến đường nghìn tỷ đang định hình không gian đô thị phía Đông TP.HCM

Dự án sân bay Long Thành đang bước vào giai đoạn nước rút, với mục tiêu đưa giai đoạn 1 vào khai thác trong năm 2026. Một trong những chỉ đạo đáng chú ý của Chính phủ trong tháng 10/2026 liên quan đến nguồn đá xây dựng.

Tại Thông báo số 516/TB-VPCP ngày 7/10/2026, Văn phòng Chính phủ truyền đạt kết luận của Phó Thủ tướng Thường trực Phạm Gia Túc, yêu cầu Đồng Nai chỉ đạo các đơn vị sản xuất đá tăng ca, tăng kíp, nâng công suất khai thác theo quy định và ưu tiên nguồn vật liệu cho sân bay Long Thành cùng các tuyến đường kết nối.

Với công suất thiết kế giai đoạn 1 đạt 25 triệu hành khách và 1,2 triệu tấn hàng hóa mỗi năm, Long Thành không chỉ cần hệ thống hạ tầng hàng không hiện đại mà còn đòi hỏi mạng lưới giao thông đủ khả năng kết nối với các trung tâm kinh tế lớn của khu vực phía Nam.

Từ những tuyến cao tốc đang được hoàn thiện đến các dự án cầu vượt sông Đồng Nai và đường vành đai quy mô hàng chục nghìn tỷ đồng, một mạng lưới hạ tầng đang từng bước hình thành, mở rộng khả năng tiếp cận sân bay và tăng cường liên kết giữa TP.HCM với các trung tâm công nghiệp, dịch vụ, đô thị tại Đồng Nai.

Mạng lưới hạ tầng nghìn tỷ mở rộng các hướng kết nối sân bay Long Thành

Theo báo cáo của Bộ Xây dựng với đoàn giám sát của Quốc hội hồi tháng 5/2026, mạng lưới đường bộ kết nối sân bay Long Thành với TP.HCM được xây dựng trên các trục cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây, Bến Lức - Long Thành, Biên Hòa - Vũng Tàu, Vành đai 3 cùng các tuyến đường kết nối tại Đồng Nai.

Đáng chú ý, nhiều mắt xích quan trọng của mạng lưới này đã ghi nhận bước tiến rõ rệt trong những tháng gần đây.

Ngày 30/9/2026, cao tốc Bến Lức - Long Thành dài gần 58km chính thức được nối thông toàn tuyến sau khi cầu Phước Khánh đưa vào khai thác. Chỉ trong 10 ngày đầu, tuyến đường ghi nhận gần 260.000 lượt phương tiện, mở thêm hành lang lưu thông từ khu vực phía Tây và phía Nam TP.HCM sang Đồng Nai mà không phải đi qua trung tâm thành phố.

Ở hướng kết nối Biên Hòa - Long Thành - Vũng Tàu, tuyến cao tốc dài khoảng 54km đã khai thác tạm tuyến chính từ tháng 5/2026. Đến giữa tháng 10, dự án thành phần 1 đạt khoảng 98% khối lượng, trong khi hai dự án thành phần còn lại cơ bản hoàn thành xây dựng. Khi được khai thác đồng bộ, tuyến đường sẽ tăng cường liên kết giữa sân bay Long Thành, các trung tâm công nghiệp Đồng Nai và cụm cảng nước sâu Cái Mép - Thị Vải.

Song song với việc hình thành những hành lang mới, tuyến cao tốc hiện hữu TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây cũng đang được nâng cấp năng lực thông hành. Dự án mở rộng gần 22km từ nút giao Vành đai 2 đến cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu đạt gần 73% khối lượng trong tháng 10/2026, với quy mô mở rộng lên 8-10 làn xe. Phần đường và cầu cạn được phấn đấu hoàn thành trong tháng 11, riêng cầu Long Thành mới dự kiến hoàn thành vào tháng 2/2027.

Các tuyến cao tốc đang dần tạo nên những hành lang vận tải từ nhiều hướng về Long Thành. Trong khi đó, hệ thống đường vành đai và các công trình vượt sông Đồng Nai tiếp tục mở rộng khả năng kết nối giữa những khu vực đô thị nằm trên các hành lang này.

Cùng với những chuyển động trên các tuyến cao tốc, hai dự án đường vành đai quy mô lớn của TP.HCM cũng đang được đẩy nhanh tiến độ.

Vành đai 3 dài hơn 76km, tổng mức đầu tư hơn 75.000 tỷ đồng. Đến đầu tháng 10/2026, toàn dự án đạt khoảng 81% giá trị hợp đồng, trong đó các đoạn tuyến phía Đông đang được tập trung thi công để sớm đưa vào khai thác. Khi hoàn thiện, Vành đai 3 sẽ tăng khả năng kết nối giữa các cửa ngõ đô thị, khu công nghiệp và mạng lưới cao tốc phía Đông TP.HCM.

Ở phạm vi rộng hơn, Vành đai 4 TP.HCM có chiều dài toàn tuyến khoảng 207km, với sơ bộ tổng mức đầu tư giai đoạn 1 hơn 120.000 tỷ đồng. Đáng chú ý, ngày 15/10/2026, Tây Ninh đã khởi động hai dự án thành phần 2-4 và 2-5, tổng chiều dài khoảng 78,3km, vốn đầu tư khoảng 43.300 tỷ đồng. Tuyến vành đai này hướng tới hình thành hành lang giao thông vòng ngoài, liên kết các trung tâm sản xuất, logistics và đô thị của vùng.

Không chỉ mở rộng các hành lang đường bộ, mạng lưới kết nối giữa TP.HCM và Đồng Nai còn được bổ sung bằng những công trình vượt sông quy mô lớn.

Trong đó, cầu Cát Lái và cầu Long Hưng có tổng mức đầu tư khoảng 36.700 tỷ đồng. Hai dự án được khởi công ngày 29/9/2026, dự kiến hoàn thành năm 2029. Cầu Cát Lái mở thêm hướng kết nối từ TP.HCM sang Đại Phước, Nhơn Trạch, trong khi cầu Long Hưng tăng cường liên kết với khu vực Long Hưng và các trục giao thông hướng về Biên Hòa, Long Thành.

Cùng với các tuyến đường 25B, 25C tại Nhơn Trạch và hệ thống giao thông nội tỉnh Đồng Nai, những cây cầu mới sẽ góp phần hoàn thiện mạng lưới kết nối từ các khu dân cư, khu công nghiệp đến cao tốc và các trung tâm kinh tế của vùng.

Bên cạnh đường bộ, Chính phủ cũng đang thúc đẩy nghiên cứu, triển khai các tuyến đường sắt kết nối sân bay Long Thành với trung tâm TP.HCM và sân bay Tân Sơn Nhất, trong đó có tuyến Thủ Thiêm - Long Thành, hướng tới bổ sung phương thức vận chuyển hành khách khối lượng lớn.

Từ những tuyến cao tốc đã thông xe, các dự án vành đai đang tăng tốc đến những cây cầu mới được khởi công, mạng lưới hạ tầng phía Đông TP.HCM đang từng bước mở rộng về cả quy mô lẫn phạm vi kết nối.

Sự chuyển động này không chỉ phục vụ sân bay Long Thành, mà còn tạo thêm điều kiện phát triển cho các khu vực đô thị tại Nhơn Trạch, Long Hưng và Biên Hòa.

Những khu đô thị trên hành lang phát triển quanh sân bay Long Thành

Sự mở rộng của mạng lưới giao thông phía Đông TP.HCM đang tạo thêm lợi thế cho những khu vực có quỹ đất phát triển đô thị lớn, đặc biệt tại Nhơn Trạch, Long Hưng và các địa bàn nằm trên hành lang kết nối với sân bay Long Thành.

Đáng chú ý, đây cũng là những khu vực đã thu hút sự hiện diện của các dự án đô thị quy mô lớn, được phát triển theo mô hình tích hợp nhà ở, thương mại, dịch vụ và tiện ích.

Trong số các doanh nghiệp hiện diện tại khu vực này, CTCP Đầu tư Nam Long (mã chứng khoán NLG) đang phát triển hai dự án với tổng quy mô khoảng 215ha, gồm Izumi City tại Long Hưng và Elyse Island trên đảo Đại Phước. Cả hai đều được phát triển cùng các đối tác Nhật Bản, nhưng mang những định hướng quy hoạch và sản phẩm khác nhau.

Tại Long Hưng, Izumi City có quy mô gần 170ha, nằm tại khu vực giao lộ Hương lộ 2 - đường Nam Cao, trên hành lang kết nối giữa Biên Hòa, TP.HCM và khu vực Long Thành.

Dự án được Nam Long hợp tác phát triển cùng Hankyu Hanshin Properties và Tokyu Corporation, hướng tới mô hình đô thị tích hợp với khoảng 10.750 sản phẩm nhà ở, quy mô dân số dự kiến 24.500 người.

Điểm đáng chú ý là trên quỹ đất gần 170ha, Izumi City dành khoảng 20ha cho cây xanh, 6ha mặt nước và 10ha diện tích thương mại. Dự án có khoảng 5,5km mặt tiền sông, được tổ chức theo các trục không gian thương mại, sinh thái, cảnh quan và tiện ích cộng đồng.

Không chỉ dừng ở quy hoạch, Izumi City đã bắt đầu hình thành cộng đồng cư dân. Phân khu Izumi Gardenia với 275 sản phẩm đã được bàn giao, triển khai cấp sổ hồng và đón những cư dân đầu tiên về sinh sống. Các tiện ích như clubhouse, hồ bơi, khu thể thao ngoài trời và khu vui chơi trẻ em cũng đã được đưa vào vận hành.

Tiếp nối giai đoạn đầu, phân khu Izumi Canaria đã được cấp giấy phép bán hàng từ tháng 10/2025 và đang triển khai xây dựng. Đây là một trong những phân khu tiếp theo trong kế hoạch phát triển khu đô thị của Nam Long tại Đồng Nai

Với quy mô dân số dự kiến lên tới hàng chục nghìn người, Izumi City không chỉ cung cấp sản phẩm nhà ở mà còn hướng tới hình thành một cộng đồng đô thị có các chức năng sinh sống, thương mại và dịch vụ.

Trong bối cảnh mạng lưới giao thông kết nối Biên Hòa, TP.HCM và sân bay Long Thành tiếp tục mở rộng, khả năng tiếp cận các trung tâm việc làm và dịch vụ của khu vực là một lợi thế đáng chú ý đối với dự án.

Ở một hướng phát triển khác, Nam Long đang cùng đối tác Nhật Bản Nishi-Nippon Railroad triển khai Elyse Island trên đảo Đại Phước, thuộc khu vực Nhơn Trạch.

Dự án có quy mô khoảng 45ha, sở hữu khoảng 1,5km mặt tiền sông Đồng Nai, được định hướng phát triển thành khu đô thị đảo với các dòng sản phẩm biệt thự đơn lập, song lập và hệ thống tiện ích nghỉ dưỡng ven sông.

Khác với mô hình đô thị tích hợp quy mô lớn của Izumi City, Elyse Island tập trung vào không gian sống ven sông, mật độ xây dựng thấp và hệ tiện ích phục vụ nhu cầu nghỉ ngơi, chăm sóc sức khỏe.

Đáng chú ý, tháng 6/2026, Nam Long đã ra mắt Elyse Marina Club, đánh dấu bước phát triển của tổ hợp tiện ích trung tâm rộng hơn 8ha. Hệ thống này được quy hoạch với clubhouse, hồ bơi ven sông dài 45m, khu thể thao, nhà hàng, café và các tiện ích chăm sóc sức khỏe theo phong cách Nhật Bản.

Cùng với quá trình hoàn thiện tiện ích, hoạt động phát triển sản phẩm tại Elyse Island cũng ghi nhận những bước tiến về pháp lý. Theo bản tin nhà đầu tư Nam Long, giai đoạn 1 gồm 132 sản phẩm được cấp giấy phép bán hàng ngày 4/12/2025; tiếp đó, giai đoạn 2 với 201 sản phẩm được cấp phép ngày 27/1/2026.

Về kết nối, Elyse Island nằm tại khu vực Đại Phước, nơi cầu Cát Lái và hệ thống đường dẫn được kỳ vọng mở thêm hướng tiếp cận từ TP.HCM. Cùng với mạng lưới giao thông Nhơn Trạch đang được đầu tư, những công trình này sẽ bổ sung điều kiện kết nối khu đô thị với các trung tâm kinh tế, dịch vụ trong vùng.

Nếu Izumi City đại diện cho mô hình đô thị tích hợp quy mô lớn tại Long Hưng, Elyse Island bổ sung một hướng phát triển khác của Nam Long tại Đồng Nai, tập trung vào không gian đô thị đảo và sản phẩm nhà ở ven sông.

Sự hiện diện của hai dự án với tổng quỹ đất khoảng 215ha cho thấy Nam Long đang phát triển danh mục đô thị tại hai khu vực có những lợi thế riêng về cảnh quan, quy hoạch và khả năng kết nối.

Khi sân bay Long Thành cùng hệ thống cao tốc, đường vành đai và cầu vượt sông từng bước hoàn thiện, các khu đô thị này có thêm điều kiện tiếp cận mạng lưới việc làm, thương mại và dịch vụ rộng hơn của khu vực phía Đông TP.HCM.

Từ lợi thế kết nối đến sức hấp thụ của thị trường

Sự hoàn thiện của mạng lưới giao thông mở thêm cơ hội phát triển cho các khu đô thị phía Đông TP.HCM. Tuy nhiên, khi phạm vi lựa chọn nơi ở ngày càng mở rộng, khả năng kết nối không còn là yếu tố duy nhất quyết định sức hấp dẫn của một dự án.

Theo dữ liệu nghiên cứu thị trường của Batdongsan.com.vn, trong nửa đầu năm 2026, người mua nhà đang chú trọng hơn đến khả năng sử dụng thực tế và chất lượng không gian sống. Khảo sát môi giới quý II/2026 cho thấy 60% người tham gia đánh giá chất lượng xây dựng và bàn giao là tiêu chí quan trọng, 54% quan tâm thương hiệu chủ đầu tư, 46% ưu tiên tiện ích nội khu và 27% chú trọng cộng đồng cư dân.

Những kết quả này phản ánh một xu hướng đáng chú ý: Bên cạnh vị trí và khả năng kết nối, hệ thống tiện ích, chất lượng sản phẩm và sự hình thành cộng đồng cư dân ngày càng có vai trò trong việc lựa chọn bất động sản.

Đây cũng là những yếu tố Nam Long đang chú trọng tại các khu đô thị, từ việc bàn giao sản phẩm, đưa tiện ích vào vận hành đến phát triển các phân khu tiếp theo.

Trên phương diện kinh doanh, hoạt động bán hàng của doanh nghiệp đã ghi nhận những kết quả cụ thể.

Năm 2025, Nam Long ghi nhận doanh số ký bán 11.855 tỷ đồng, tăng 130% so với năm trước và thiết lập mức cao kỷ lục trong lịch sử hoạt động.

Bước sang nửa đầu năm 2026,doanh số ký bán của doanh nghiệp đạt 5.079 tỷ đồng, tăng hơn 52% so với cùng kỳ. Trong đó, Izumi City đóng góp khoảng 915 tỷ đồng và Elyse Island đạt 535 tỷ đồng.

Như vậy, riêng hai khu đô thị tại Đồng Nai mang về khoảng 1.450 tỷ đồng doanh số ký bán trong 6 tháng, chiếm gần 29% tổng doanh số của Nam Long.

Kết quả này đáng chú ý khi cả hai khu đô thị đang trong quá trình triển khai những phân khu mới, đồng thời tiếp tục hoàn thiện hệ thống tiện ích và các điều kiện phục vụ cư dân.

Trong những năm tới, khi sân bay Long Thành đi vào khai thác và mạng lưới cao tốc, đường vành đai, cầu vượt sông tiếp tục hoàn thiện, khả năng kết nối giữa các khu đô thị phía Đông với TP.HCM và những trung tâm kinh tế của vùng được kỳ vọng cải thiện hơn nữa.

Đối với những khu đô thị như Izumi City và Elyse Island, lợi thế đó sẽ bổ sung cho những giá trị đang được hình thành từ quy hoạch, sản phẩm và tiện ích. Khả năng chuyển hóa các điều kiện này thành doanh số bán hàng, tiến độ bàn giao và cộng đồng cư dân thực tế sẽ tiếp tục là thước đo sức hấp dẫn của hai khu đô thị trong giai đoạn phát triển tiếp theo.