Sau Vingroup, Hòa Phát, doanh nghiệp của tỷ phú Nguyễn Thị Phương Thảo đề xuất tham gia siêu dự án metro tại TP. HCM

Thời gian qua, TP. HCM liên tục đón nhận sự quan tâm từ nhiều nhà đầu tư lớn đăng ký nghiên cứu, tham gia các dự án đường sắt trọng điểm trên địa bàn. Đơn cử như Tập đoàn Vingroup (HoSE: VIC) đã nhận nhiệm vụ từ Thủ tướng Phạm Minh Chính, đăng ký tham gia dự án metro TP. HCM - Cần Giờ theo hình thức đối tác công - tư (PPP), đồng thời cam kết tự cân đối kinh phí lập hồ sơ đề xuất mà không sử dụng ngân sách thành phố.

Theo Báo Tuổi Trẻ, thông tin thêm tại phiên họp về tình hình kinh tế - xã hội tháng 5 và 5 tháng đầu năm do UBND TP. HCM tổ chức ngày 3/6, lãnh đạo thành phố cho biết sau khi hoàn tất thủ tục về chủ trương đầu tư, công bố dự án và được phê duyệt báo cáo nghiên cứu khả thi, thành phố sẽ tổ chức đấu thầu lựa chọn nhà đầu tư theo đúng quy định pháp luật.

“Vingroup đang cố gắng đẩy nhanh tiến độ. Nếu hoàn thành sớm thì có thể đầu năm sau khởi công tuyến đường sắt đi Cần Giờ”, ông Trần Quang Lâm, quyền Giám đốc Sở Xây dựng TP. HCM nói.

Mới đây, liên danh DCH gồm Tập đoàn Đại Dũng, Tổng Công ty Xây dựng số 1 (UPCoM: CC1) và Tập đoàn Hòa Phát (HoSE: HPG) cũng đã gửi văn bản đề xuất đến UBND TP.HCM, ngỏ ý mong muốn được tham gia với vai trò tổng thầu EPC (thiết kế, thi công xây lắp, cung cấp thiết bị) cho các dự án đường sắt đô thị tại địa phương.

Cụ thể, liên danh DCH đề xuất nghiên cứu và triển khai 3 tuyến đường sắt lớn gồm: metro số 2 Bến Thành - Tham Lương (47.890 tỷ đồng), tuyến Thủ Thiêm - Long Thành (khoảng 80.000 tỷ đồng) và tuyến TP. mới Bình Dương - Suối Tiên (56.301 tỷ đồng).

Vingroup đề xuất làm metro TP. HCM - Cần Giờ (Ảnh minh họa)

Ngoài Vingroup, Hòa Phát, nhiều Tập đoàn trong nước khác cũng bày tỏ sự quan tâm tham gia các dự án đường sắt tại TP. HCM. Lãnh đạo thành phố cho biết Tập đoàn Gamuda hay doanh nghiệp của nữ tỷ phú Nguyễn Thị Phương Thảo cũng đã đăng ký làm các tuyến metro như trung tâm thành phố đi sân bay hoặc tuyến metro số 2 Bến Thành - Tham Lương (tổng vốn đầu tư 47.890 tỷ đồng).

“Chúng ta may mắn có những nhà đầu tư Việt, có trái tim Việt, có dòng máu Việt và có tấm lòng với đất nước này đăng ký thực hiện. Làm đường sắt khó chứ không dễ, bỏ ra hàng nghìn tỷ đồng, thu lại các khoản nhỏ nhưng họ vẫn muốn đăng ký làm. Tại sao chúng ta không khuyến khích họ làm?”, Chủ tịch UBND TP. HCM Nguyễn Văn Được nhấn mạnh.

Theo đó, sự vào cuộc mạnh mẽ của các doanh nghiệp tư nhân Việt Nam trong lĩnh vực hạ tầng đường sắt không chỉ thể hiện khát vọng làm chủ công nghệ cao, mà còn mở đường cho việc hình thành hệ sinh thái công nghiệp đường sắt hiện đại - nơi các “con sếu đầu đàn” góp phần đưa quốc gia phát triển trong kỷ nguyên mới.

>> Đề xuất xây đường ray đến khu đô thị lấn biển Cần Giờ, Vingroup (VIC) gửi kiến nghị mới