Tập đoàn Đường sắt Quốc gia Việt Nam có thể tiết kiệm 1.727 tỷ đồng lãi vay nhờ cơ chế tín dụng ưu đãi

Bộ Tài chính vừa đề nghị Bộ Tư pháp thẩm định dự thảo Nghị định quy định cơ chế hoạt động, cơ chế quản lý tài chính đặc thù đối với Tập đoàn Đường sắt Quốc gia Việt Nam (VNR).

Dự thảo gồm 3 chương, 7 điều, đề xuất nhiều chính sách nhằm tháo gỡ các vướng mắc về đặt hàng, đầu tư và quản lý tài chính, tạo điều kiện để VNR duy trì hoạt động, thu hồi vốn và tái đầu tư.

Đề xuất bỏ tiêu chí doanh thu khi Nhà nước đặt hàng

Theo dự thảo, Bộ Tài chính đề xuất VNR được loại trừ tiêu chí bắt buộc về doanh thu bình quân 3 năm gần nhất khi được Nhà nước giao nhiệm vụ, đặt hàng cung cấp dịch vụ và hàng hóa công nghiệp đường sắt.

Quy định hiện hành yêu cầu doanh nghiệp được giao nhiệm vụ, đặt hàng phải có doanh thu bình quân 3 năm gần nhất tối thiểu 8.000 tỷ đồng nếu đã thành lập từ 3 năm trở lên. Trong khi đó, doanh thu VNR giai đoạn 2023-2025 dao động 5.800-7.200 tỷ đồng.

Với hoạt động quản lý, bảo trì, sửa chữa, cải tạo, nâng cấp hạ tầng đường sắt quốc gia, VNR được đề xuất giao nhiệm vụ, đặt hàng cho đơn vị hạch toán phụ thuộc hoặc công ty con.

Khi xảy ra sự cố, thiên tai, VNR có thể ứng trước kinh phí từ nguồn thu khai thác hạ tầng hoặc nguồn của doanh nghiệp để xử lý, bảo đảm an toàn chạy tàu, sau đó được hoàn trả qua ngân sách theo quy định.

Có thể giảm 1.727 tỷ đồng chi phí lãi vay

Dự thảo cũng cho phép VNR xử lý chi phí đầu tư thất bại hoặc rủi ro do thay đổi quy hoạch, chính sách từ nguồn lợi nhuận sau thuế, với thời gian phân bổ tối đa 5 năm.

Các dự án sản xuất, mua sắm đầu máy, toa xe và thiết bị bảo trì của VNR được đề xuất đưa vào Danh mục vay vốn tín dụng đầu tư của Nhà nước.

Theo số liệu trong tờ trình, nhu cầu đầu tư phương tiện đường sắt của VNR khoảng 10.403,69 tỷ đồng. Nếu vay ngân hàng thương mại trong 15 năm với lãi suất bình quân 10,43%/năm, tổng tiền lãi ước 8.635 tỷ đồng.

Trong trường hợp được vay theo cơ chế ưu đãi với lãi suất dự kiến bằng 80% lãi suất ngân hàng thương mại, chi phí lãi vay ước 6.908 tỷ đồng. Như vậy, VNR có thể tiết kiệm khoảng 1.727 tỷ đồng.

Bộ Tài chính cho rằng cơ chế đặt hàng công ty con đủ năng lực thực hiện sửa chữa, nâng cấp hạ tầng giúp rút ngắn thời gian, giảm chi phí lựa chọn nhà thầu và chủ động tiến độ. Đây là quy trình quản trị nội bộ, không làm phát sinh thêm thủ tục hành chính đối với Tập đoàn.