Việt Nam chọn nhà thầu Trung Quốc tham gia tuyến đường sắt tốc độ cao hơn 100.000 tỷ tại thành phố giàu nhất cả nước

Theo Báo Đầu tư, Sở Xây dựng TP.HCM vừa cấp giấy phép hoạt động xây dựng cho Liên danh Sông Đà 5 - Yuanda để triển khai một số hạng mục thuộc dự án đường sắt Bến Thành - Cần Giờ.

Cụ thể, liên danh được phép thi công toàn bộ bệ, thân trụ và kết cấu nhịp cầu dẫn phía Nhà Bè, thuộc gói thầu thi công kết cấu và hoàn thiện cầu bê tông (cầu dẫn cầu Cần Giờ).

Phạm vi công việc được xác định trên cơ sở hồ sơ đề nghị cấp phép của liên danh và thư trao thầu ngày 17/6/2026 do Công ty Cổ phần Xây dựng Coteccons phát hành.

Liên danh Sông Đà 5 - Yuanda gồm hai thành viên là Công ty Cổ phần Sông Đà 5, có trụ sở tại phường Từ Liêm, TP. Hà Nội và Công ty TNHH Xây dựng cầu đường Viễn Đạt Quảng Châu, doanh nghiệp Trung Quốc có trụ sở đăng ký tại TP. Quảng Châu.

Theo hồ sơ, hai doanh nghiệp ký hợp đồng liên danh ngày 18/5/2026, trước thời điểm Coteccons phát hành thư trao thầu. Tuy nhiên, giấy phép chưa nêu cụ thể những hạng mục do nhà thầu Trung Quốc trực tiếp đảm nhận trong phạm vi công việc của liên danh.

Sở Xây dựng TP.HCM yêu cầu liên danh thực hiện đầy đủ nghĩa vụ theo Điều 48 Nghị định số 212/2026/NĐ-CP ngày 17/6/2026 của Chính phủ, đồng thời tuân thủ quy định về thông báo hoạt động xây dựng và chịu trách nhiệm trước pháp luật về tính chính xác của hồ sơ kê khai.

Giấy phép chỉ có hiệu lực đối với phạm vi công việc được chấp thuận và là căn cứ để liên danh thực hiện các thủ tục liên quan trong quá trình triển khai dự án.

Được biết, Coteccons đã ký hai hợp đồng thi công tại dự án đường sắt Bến Thành - Cần Giờ.Trong đó, hợp đồng thứ nhất bao gồm thi công khoảng 8km cầu cạn, lao lắp 230 phiến dầm và xây dựng 9 cầu đặc biệt bằng phương pháp đúc hẫng cân bằng.

Hợp đồng còn lại liên quan đến 4km cầu dẫn cầu Cần Giờ, sử dụng công nghệ thi công dầm trên cao bằng hệ thống đà giáo di động (MSS).

Dự án hơn 102.000 tỷ đồng hướng tới khai thác năm 2029

Dự án đường sắt Bến Thành - Cần Giờ do Công ty Cổ phần Đầu tư và Phát triển Đường sắt cao tốc VinSpeed, doanh nghiệp gắn với tỷ phú Phạm Nhật Vượng, làm nhà đầu tư. Công trình được động thổ ngày 19/12/2025, triển khai theo hình thức BOO (xây dựng - sở hữu - kinh doanh), với tổng mức đầu tư hơn 102.000 tỷ đồng do nhà đầu tư tự thu xếp nguồn vốn.

Theo quy hoạch, tuyến đường sắt có chiều dài khoảng 53,8km, bắt đầu từ ga Bến Thành tại khu vực Công viên 23 Tháng 9 và kết thúc tại Depot Cần Giờ.

Hướng tuyến đi qua các phường Bến Thành, Khánh Hội, Xóm Chiếu, Tân Thuận, Tân Mỹ và các xã Nhà Bè, Bình Khánh, An Thới Đông, Cần Giờ.

Dự án được thiết kế theo tiêu chuẩn đường đôi, khổ ray 1.435mm, sử dụng hệ thống điện khí hóa, với tốc độ thiết kế tối đa 350km/h.

Khi hoàn thành, tuyến đường sắt sẽ hình thành trục giao thông kết nối trực tiếp khu vực trung tâm TP.HCM với đô thị biển Cần Giờ, trong đó có khu đô thị Vinhomes Green Paradise. Theo kỳ vọng của nhà đầu tư, thời gian di chuyển giữa hai khu vực có thể rút ngắn xuống khoảng 13 phút.

Về tiến độ, từ ngày 30/10/2026, VinSpeed cùng liên danh tổng thầu Vinhomes - SGC đã đồng loạt triển khai nhiều hạng mục trọng điểm trên toàn tuyến.

Các công việc đang được thực hiện gồm khảo sát địa chất, chuẩn bị mặt bằng, xây dựng đường công vụ và thi công cọc khoan nhồi tại khu vực cầu chính Cần Giờ, Depot Cần Giờ cùng một số cầu đặc biệt.

Song song với đó, ba bãi đúc dầm phục vụ thi công hệ thống cầu cạn đã được triển khai. Đáng chú ý, bãi đúc dầm số 1 đã hoàn thành đúc thử phiến dầm đầu tiên, tạo tiền đề cho việc sản xuất hàng loạt cấu kiện phục vụ thi công.

Trong giai đoạn tiếp theo, các nhà thầu dự kiến mở rộng thêm nhiều mũi thi công tại ga Bến Thành, khu vực cảng Sài Gòn để chuẩn bị đào hầm bằng máy TBM, đồng thời triển khai các hạng mục tại cầu Rạch Đĩa, cầu Ông Đội và cầu dẫn Cần Giờ.

Ở giai đoạn cao điểm, chủ đầu tư dự kiến huy động tới 10.000 kỹ sư, công nhân và nhân sự kỹ thuật tham gia thi công đồng thời trên toàn tuyến.

Theo kế hoạch được VinSpeed công bố ngày 30/10/2026, các hạng mục xây dựng dự kiến hoàn thành trong quý IV/2028, sau đó chuyển sang giai đoạn chạy thử, hướng tới mục tiêu khai thác thương mại trong năm 2029.

Khi đi vào hoạt động, tuyến đường sắt Bến Thành - Cần Giờ được kỳ vọng tạo bước chuyển lớn về khả năng kết nối giữa trung tâm TP.HCM và khu vực phía Nam, bổ sung phương thức vận tải hành khách khối lượng lớn, đồng thời giảm áp lực lên hệ thống giao thông đường bộ.

Không chỉ phục vụ nhu cầu đi lại, dự án còn được kỳ vọng tạo động lực phát triển du lịch, thương mại, dịch vụ và thị trường bất động sản tại Cần Giờ, tăng cường liên kết giữa khu vực nội đô với các trung tâm kinh tế biển, qua đó góp phần mở rộng không gian phát triển đô thị TP.HCM về phía Nam.