Xem xét mở 5 tuyến xe buýt kết nối TP sắp thành đô thị loại đặc biệt với sân bay hơn 16 tỷ USD lớn nhất Việt Nam
Sở Giao thông vận tải tỉnh Đồng Nai hiện đang phối hợp với Sở Giao thông vận tải TP. HCM tiến hành xem xét và bổ sung 5 tuyến xe buýt từ TP. HCM kết nối với sân bay Long Thành (Đồng Nai).
Ngày 4/11, Sở Giao thông vận tải (GTVT) tỉnh Đồng Nai thông báo đang phối hợp với Sở GTVT TP. HCM để xem xét và bổ sung 5 tuyến xe buýt kết nối TP. HCM với sân bay Long Thành tại huyện Long Thành, Đồng Nai.
Mục tiêu của các tuyến xe buýt này là tăng cường khả năng vận tải hành khách công cộng khi sân bay Long Thành dự kiến hoàn thành giai đoạn 1 vào năm 2026.
 |
| Phối cảnh Dự án Cảng hàng không quốc tế Long Thành. Ảnh minh họa |
Giai đoạn 1 của sân bay Long Thành có công suất phục vụ 25 triệu lượt hành khách mỗi năm. Theo dự báo từ các cơ quan chức năng, khoảng 80% lượng hành khách sẽ có nhu cầu di chuyển giữa sân bay Long Thành và TP. HCM.
Theo quy hoạch, kết nối giữa sân bay Long Thành và TP. HCM chủ yếu sẽ thông qua hai trục giao thông chính là cao tốc TP. HCM – Long Thành – Dầu Giây và các tuyến đường tỉnh 25B, 25C qua cầu Cát Lái và đường Vành đai 3 – TP. HCM.
>> Mới nhất về dự án sân bay hơn 16 tỷ USD lớn nhất Việt Nam
Thủ tướng Chính phủ đã ban hành Quyết định số 891/QĐ-TTg, phê duyệt Quy hoạch hệ thống đô thị và nông thôn giai đoạn 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050. Theo quy hoạch, cả nước hiện có 5 đô thị trực thuộc Trung ương gồm: Hà Nội, TP. HCM, Hải Phòng, Cần Thơ và Đà Nẵng. Dự kiến đến năm 2030, các đô thị này sẽ đạt loại I, trong đó Thủ đô Hà Nội và TP. HCM là đô thị loại đặc biệt.
Theo quy định, đô thị loại đặc biệt là trung tâm quốc gia và quốc tế về kinh tế, tài chính, văn hóa, giáo dục, y tế, khoa học và công nghệ, đồng thời là đầu mối giao thông, giao lưu quốc tế, có vai trò thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội cả nước. Đô thị loại đặc biệt phải đáp ứng các yêu cầu về dân số, cơ sở hạ tầng, kiến trúc và cảnh quan đô thị.
Tiêu chí cho đô thị loại đặc biệt bao gồm: quy mô dân số đạt từ 5 triệu người trở lên, với khu vực nội thành từ 3 triệu người trở lên; mật độ dân số toàn đô thị từ 3.000 người/km2, khu vực nội thành từ 12.000 người/km2. Tỷ lệ lao động phi nông nghiệp toàn đô thị đạt từ 70% trở lên và tại khu vực nội thành đạt từ 90% trở lên.
Bên cạnh đó, Bộ GTVT đang lấy ý kiến từ các địa phương về 5 phương án kết nối sân bay Tân Sơn Nhất với sân bay Long Thành bao gồm 2 phương án đường bộ và 3 phương án đường sắt.
 |
| Sở Giao thông vận tải (GTVT) tỉnh Đồng Nai thông báo đang phối hợp với Sở GTVT TP. HCM để xem xét và bổ sung 5 tuyến xe buýt kết nối TP. HCM với sân bay Long Thành tại huyện Long Thành. Ảnh minh họa |
Các tuyến đường bộ có chiều dài từ 43 đến 62km, ưu tiên xe buýt kết nối trực tiếp và các phương tiện như taxi, xe cá nhân. Trong khi đó, các tuyến đường sắt có chiều dài từ 42 đến 45km, được thiết kế để hỗ trợ kết nối hiệu quả giữa hai sân bay.
Dự án sân bay Long Thành được xây dựng tại huyện Long Thành, tỉnh Đồng Nai có tổng vốn đầu tư hơn 16 tỷ USD, chia làm 3 giai đoạn. Giai đoạn 1 dự kiến khai thác vào năm 2026 với vốn đầu tư 5,45 tỷ USD, đạt công suất 25 triệu lượt khách/năm. Giai đoạn 2 triển khai từ 2028-2032, nâng công suất lên 50 triệu lượt khách/năm. Giai đoạn 3 sẽ bắt đầu sau năm 2035, đưa công suất sân bay lên 100 triệu lượt khách/năm và giúp sân bay Long Thành trở thành sân bay lớn nhất Việt Nam.
7 trường hợp người sử dụng đất không được cấp sổ đỏ theo Luật Đất đai 2024
Hà Nội: ngắm nhìn ngôi làng cổ kính yên bình nằm bên bờ sông Hồng
