'Vua đào hầm' Đèo Cả dồn lực hoàn thành cao tốc 20.000 tỷ đồng, nơi có hầm đường bộ dài thứ 3 cả nước

Cao tốc Quảng Ngãi - Hoài Nhơn, thuộc tuyến đường cao tốc Bắc - Nam, có chiều dài 88km và tổng mức đầu tư hơn 20.000 tỷ đồng, do Ban Quản lý dự án 2 làm chủ đầu tư. Dự án được khởi công vào ngày 1/1/2023 và dự kiến hoàn thành, đưa vào khai thác vào năm 2026.

Đây là một trong 12 dự án thành phần của đường cao tốc Bắc - Nam phía Đông được khởi công vào năm 2023, và cũng là dự án có vốn đầu tư lớn nhất. Điểm nhấn của dự án là 3 hầm xuyên núi. Trong đó, hầm số 3 nối 2 tỉnh Quảng Ngãi và Bình Định có chiều dài 3,2km, sẽ trở thành hầm đường bộ dài thứ 3 cả nước, sau hầm Hải Vân và hầm Đèo Cả.

Vị trí dự án cao tốc Quảng Ngãi - Hoài Nhơn

Tiến độ dự án: Huy động tối đa nhân lực và vật lực

Đại diện liên danh nhà thầu Đèo Cả cho biết, tính đến nay, toàn tuyến cao tốc Quảng Ngãi - Hoài Nhơn đã hoàn thành đắp nền đường tuyến chính khoảng 7,6/10,6 triệu m3 đất đắp. Hệ thống hầm đã thông 2 hầm đầu tiên và đang thi công vỏ hầm. Riêng hầm số 3 đã đào được 44%. Hệ thống cầu cũng đã được triển khai đồng loạt với 77 cầu, trong đó 23 cầu đã tiến hành lắp dầm và thi công bản mặt cầu.

Ngoài ra, hệ thống cống đã hoàn thành 360/397 cống các loại, 78/81 hầm chui dân sinh và bắt đầu thi công cấp phối đá dăm cho những đoạn đã hoàn thành mặt đường đất K98. Hiện tại, dự án đã hoàn thành xây lắp với sản lượng hơn 5.181/13.500 tỷ đồng.

Ông Nguyễn Quang Huy, Phó Tổng Giám đốc CTCP Đầu tư Hạ tầng Giao thông Đèo Cả (HoSE: HHV) cho biết, khối lượng đất đắp toàn dự án còn lại khoảng 3 triệu m3, với gói thầu XL1 chiếm hơn 1,4 triệu m3, gói thầu số 2 khoảng 890.000 m3 và gói thầu số 3 là 620.000 m3. Để đảm bảo tiến độ, các nhà thầu đã huy động gần 300 xe lu và đắp trung bình mỗi ngày khoảng 75.000m3 đất.

Hiện nay, toàn dự án đang triển khai 43 mũi thi công, sử dụng 1.600 đầu máy thiết bị và 3.900 nhân sự. Các nhà thầu cũng đã bổ sung thêm 7 mũi thi công mới và huy động 13 trạm trộn bê tông xi măng dọc tuyến để phục vụ thi công lớp cấp phối gia cố xi măng.

Hầm số 3 xuyên núi có chiều dài 3,2km chỉ sau hầm Hải Vân và hầm Đèo Cả đang được gấp rút triển khai

Nỗ lực đưa dự án "về đích"

Ban Quản lý dự án 2 cho biết, tại các gói thầu số 2 và số 3, công tác thi công đang được triển khai quyết liệt, với những đoạn tuyến thi công chậm được điều chuyển khối lượng. Ví dụ, tại đoạn tuyến Km 37+069 - Km 39+210, do nhà thầu Á Châu thi công, nhưng do năng lực tài chính không đảm bảo, tổng thầu Đèo Cả đã cắt hơn 500m chiều dài tuyến để “giải cứu”, bao gồm các cầu Trà Câu và cầu vượt tại Km37. Sau khi điều chỉnh lại tiến độ, gói thầu này đã có chuyển biến rõ rệt.

Tuy nhiên, một số khó khăn cũng đã xuất hiện. Công ty TNHH Đầu tư xây dựng Dacinco, đơn vị thi công nền đường, cho biết gặp khó khăn trong việc tăng ca do người dân yêu cầu ngừng hoạt động sau 19 giờ tối. Điều này đã làm ảnh hưởng đến tiến độ chung của dự án.

Trong chuyến kiểm tra ngày 8/8, Cục Quản lý xây dựng và Chất lượng công trình giao thông (thuộc Bộ Giao thông Vận tải) đã yêu cầu các đơn vị liên quan đẩy nhanh tiến độ dự án, đảm bảo giải ngân vốn và tranh thủ thời tiết thuận lợi để tăng cường nhân lực, vật lực.

Trước đó, vào ngày 5/3, Bộ trưởng Giao thông Vận tải, Nguyễn Văn Thắng đã trực tiếp kiểm tra công tác tổ chức thi công và yêu cầu các nhà thầu huy động tối đa thiết bị và nhân lực, tăng ca để hoàn thiện các công trình quan trọng, trong đó có hầm số 3, nhằm đảm bảo thông toàn tuyến vào năm 2025.

"Công trình hoàn thành sớm ngày nào sẽ thúc đẩy phát triển kinh tế xã hội sớm ngày đó, thu hút đầu tư và tạo xung lực mới cho các địa phương nơi dự án đi qua và cả nước nói chung" - Bộ trưởng nhấn mạnh.

>> Đèo Cả cập nhật tình hình 2 dự án trọng điểm có tổng mức đầu tư gần 35.000 tỷ đồng