Lấy kinh nghiệm xây tuyến Cát Linh - Hà Đông, nhà thầu Trung Quốc giờ nói gì về đường sắt Việt Nam?

Tại hội thảo “Doanh nghiệp Việt Nam - Trung Quốc về kết nối sản xuất, logistics và chuỗi giá trị toàn cầu” diễn ra gần đây, ông Zhang Qiang, Tổng Giám đốc Công ty TNHH China Railway Sixth Group Việt Nam đã chia sẻ những kinh nghiệm thực tiễn trong phát triển hạ tầng đường sắt, tiêu chuẩn kỹ thuật và chuyển giao công nghệ vận hành.

Bài học từ tuyến đường sắt Cát Linh - Hà Đông

Từ quá trình tham gia dự án tại Việt Nam, đại diện doanh nghiệp Trung Quốc cho rằng việc phát triển hạ tầng đường sắt cần tính đến điều kiện thực tế của từng địa phương, thay vì áp dụng nguyên trạng một mô hình có sẵn.

“Chúng tôi không sao chép nguyên xi kinh nghiệm và mô hình xây dựng của Trung Quốc, mà căn cứ vào điều kiện thực tế của Việt Nam để cải tiến công nghệ, biện pháp thi công, hình thành hệ thống kỹ thuật phù hợp với khí hậu, quy định pháp luật và hiện trạng đô thị tại đây”, ông Zhang Qiang chia sẻ.

Theo vị lãnh đạo, những kinh nghiệm này cần tiếp tục được hoàn thiện và chuẩn hóa, qua đó tạo cơ sở tham khảo cho các dự án đường sắt đô thị, đường sắt hiện hữu và đường sắt xuyên biên giới trong tương lai.

Bài toán kỹ thuật không kết thúc khi công trình hoàn thành và đưa vào vận hành. Để duy trì hoạt động an toàn, hệ thống tín hiệu, phương tiện và đường ray vẫn cần được kiểm tra, bảo dưỡng thường xuyên.

Ông Zhang Qiang lấy tuyến Cát Linh - Hà Đông làm ví dụ. Công trình chính thức khai thác từ năm 2021 và đã trải qua thời gian bảo hành ba năm. Theo đại diện Cục 6, doanh nghiệp vẫn tiếp tục phối hợp với đơn vị vận hành tại Hà Nội, huy động chuyên gia kiểm tra thiết bị, rà soát nguy cơ mất an toàn và điều chỉnh phương án kỹ thuật khi cần thiết.

“Hết thời hạn bảo hành không có nghĩa là chấm dứt hỗ trợ”, ông nhấn mạnh.

Theo cách tiếp cận của doanh nghiệp, trách nhiệm của nhà thầu cần được duy trì trong suốt vòng đời công trình, nhằm bảo đảm hệ thống vận hành ổn định và an toàn trong dài hạn.

Cục 6 Đường sắt Trung Quốc là ai?

China Railway Sixth Group, còn gọi là Cục 6 Đường sắt Trung Quốc (CRSG) là thành viên của Tập đoàn Đường sắt Trung Quốc (CREC), có trụ sở tại Bắc Kinh và vốn đăng ký 2,2 tỷ nhân dân tệ.

CRSG đã tham gia nhiều dự án đường sắt, đường sắt cao tốc và đường sắt đô thị tại Trung Quốc. Doanh nghiệp từng góp mặt trong các dự án tuyến Bắc Kinh - Quảng Châu, Bắc Kinh - Thượng Hải, đường sắt liên tỉnh Bắc Kinh - Thiên Tân và đường sắt cao tốc Bắc Kinh - Trương Gia Khẩu.

Trong lĩnh vực đường sắt đô thị, CRSG từng tham gia xây dựng các tuyến metro tại Bắc Kinh, Quảng Châu, Thâm Quyến, Thành Đô và Thiên Tân. Doanh nghiệp cũng góp mặt trong một số dự án có yêu cầu kỹ thuật cao, như tuyến thử nghiệm tàu đệm từ và các công trình cầu đường sắt vượt sông, vượt biển.

Tại Việt Nam, doanh nghiệp đã hoạt động tại Việt Nam khoảng 20 năm, từng tham gia dự án hiện đại hóa hệ thống thông tin tín hiệu đường sắt Vinh - Sài Gòn, trước khi đảm nhận vai trò tổng thầu EPC tuyến đường sắt đô thị Cát Linh - Hà Đông tại Hà Nội.

Gần đây, doanh nghiệp cũng tham gia dự án metro số 2 Bến Thành - Tham Lương với tư cách nhà thầu phụ trong liên danh THACO - China Railway Group Limited, đơn vị giữ vai trò tổng thầu EPC của dự án.