Sân bay của Việt Nam 22 năm không có chuyến bay nào sắp được 'hồi sinh', vốn đầu tư hơn 5.000 tỷ

Theo Báo Đầu tư, Cục Hàng không Việt Nam vừa có tờ trình gửi Bộ Xây dựng, đề nghị tổ chức thẩm định và phê duyệt Quy hoạch Cảng hàng không Nà Sản thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050.

Theo phương án đề xuất, Cảng hàng không Nà Sản nằm trên địa bàn hai xã Chiềng Mung và Mai Sơn, tỉnh Sơn La, được quy hoạch là sân bay quốc nội, phục vụ đồng thời mục đích dân dụng và quân sự.

Đến năm 2030, sân bay dự kiến đạt cấp 4C theo tiêu chuẩn của Tổ chức Hàng không dân dụng quốc tế (ICAO), với công suất thiết kế 1 triệu hành khách và 2.500 tấn hàng hóa mỗi năm, có khả năng tiếp nhận các dòng máy bay Airbus A320, A321 và tương đương.

Tầm nhìn đến năm 2050, Cảng hàng không Nà Sản tiếp tục duy trì cấp 4C, đồng thời nâng công suất khai thác lên 1,8 triệu hành khách và 4.500 tấn hàng hóa mỗi năm.

Về hạ tầng khu bay, giai đoạn đến năm 2030, sân bay được quy hoạch một đường cất hạ cánh dài 3.000m, rộng 45m; một đường lăn song song rộng 15m, cách tim đường cất hạ cánh 172,5m về phía Bắc cùng hệ thống đường lăn nối đồng bộ.

Đối với khu sân đỗ tàu bay, quy hoạch đề xuất bố trí 4 vị trí đỗ dành cho máy bay Code C vào năm 2030, đồng thời dự trữ quỹ đất để mở rộng khi cần thiết. Đến năm 2050, số vị trí đỗ dự kiến tăng lên 6.

Nhà ga hành khách được đầu tư với công suất ban đầu 1 triệu hành khách/năm, sau đó mở rộng lên 1,8 triệu hành khách/năm vào năm 2050. Các hạng mục phụ trợ như bãi đỗ ô tô, kho nhiên liệu, công trình dịch vụ và hệ thống kỹ thuật hàng không cũng được bố trí phù hợp với nhu cầu khai thác từng giai đoạn.

Đáng chú ý, tổng nhu cầu sử dụng đất của Cảng hàng không Nà Sản đến năm 2030 dự kiến khoảng 544,29ha, trong đó diện tích hiện có là 149,49ha, còn lại khoảng 394,8ha cần bổ sung.

Theo phương án phân bổ, đất khu bay dùng chung chiếm khoảng 181,65ha, đất hàng không dân dụng khoảng 43,79ha và đất quân sự khoảng 318,85ha. Quy mô sử dụng đất này dự kiến được duy trì đến năm 2050.

Về nguồn lực đầu tư, theo báo cáo thuyết minh quy hoạch do Công ty TNHH MTV Thiết kế và Tư vấn xây dựng công trình hàng không (ADCC) lập, tổng vốn đầu tư sơ bộ cho giai đoạn đến năm 2030 ước tính khoảng 5.260 tỷ đồng.

Trong đó, chi phí giải phóng mặt bằng khoảng 1.549 tỷ đồng, chi phí xây dựng khoảng 2.019 tỷ đồng, chi phí thiết bị khoảng 781 tỷ đồng, chi phí quản lý dự án, tư vấn đầu tư xây dựng và các khoản chi khác khoảng 336 tỷ đồng, cùng chi phí dự phòng khoảng 574 tỷ đồng. Riêng phần xây dựng khu bay dự kiến cần khoảng 1.104 tỷ đồng, nhà ga hành khách khoảng 330 tỷ đồng và các công trình bảo đảm hoạt động bay khoảng 133 tỷ đồng.

Giai đoạn đến năm 2050, sân bay dự kiến cần bổ sung khoảng 1.293 tỷ đồng để mở rộng nhà ga hành khách, sân đỗ tàu bay, các công trình dịch vụ và hệ thống hạ tầng kỹ thuật, đáp ứng nhu cầu khai thác ngày càng tăng.

Theo lộ trình đề xuất, giai đoạn đến năm 2030 sẽ ưu tiên đầu tư các hạng mục thiết yếu, bao gồm khu bay, hệ thống bảo đảm hoạt động bay, nhà ga hành khách, sân đỗ tàu bay, giao thông kết nối và hạ tầng kỹ thuật, nhằm bảo đảm Cảng hàng không Nà Sản có thể vận hành đồng bộ, an toàn khi đưa vào khai thác.

Được biết, sân bay Nà Sản có lịch sử hình thành từ năm 1950, khi quân đội Pháp xây dựng công trình này trong quá trình thiết lập tập đoàn cứ điểm Nà Sản. Thời điểm đó, sân bay đóng vai trò là đầu mối tiếp vận quan trọng, phục vụ việc vận chuyển lực lượng và hậu cần cho quân đội Pháp.

Sau khi quân Pháp rút khỏi Nà Sản vào năm 1953, sân bay bị bỏ hoang trong nhiều năm. Đến năm 1960, công trình được khôi phục để phục vụ nhu cầu đi lại bằng đường hàng không tại khu vực Tây Bắc. Tuy nhiên, do lượng hành khách hạn chế, sân bay tiếp tục phải tạm dừng hoạt động sau một thời gian khai thác.

Năm 1978, sân bay Nà Sản được sửa chữa và đưa vào hoạt động trở lại. Dù vậy, tình trạng hạ tầng xuống cấp cùng hiệu quả khai thác thấp khiến sân bay chính thức ngừng hoạt động từ năm 2004.

Sau hơn hai thập kỷ đóng cửa, nhiều công trình hàng không dân dụng tại đây đã xuống cấp nghiêm trọng. Trong đó, các hạng mục thuộc sở hữu của Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV), như nhà ga hành khách, nhà điều hành và nhà xe, đều không còn đáp ứng điều kiện khai

“

Sơn La là tỉnh thuộc vùng Tây Bắc Bộ, đồng thời là địa phương có diện tích tự nhiên lớn nhất miền Bắc với quy mô khoảng 14.123,5km2.