Sân bay duy nhất Việt Nam chỉ khai thác một chặng sắp đón Airbus A321 sau hơn một năm nâng cấp

Từ một cảng hàng không có quy mô nhỏ, chủ yếu phục vụ nhu cầu đi lại giữa Cà Mau và TP. HCM, sân bay tại vùng đất cực Nam Tổ quốc đang đứng trước bước chuyển lớn về năng lực khai thác. Dự án nâng cấp, mở rộng với tổng vốn khoảng 2.400 tỷ đồng không chỉ thay đổi diện mạo công trình mà còn tạo điều kiện để Cà Mau tiếp nhận các dòng máy bay lớn hơn, mở rộng kết nối với những trung tâm kinh tế quan trọng của cả nước.

Theo thông tin cập nhật mới nhất ngày 4/11 trên báo VnExpress, Cảng hàng không Cà Mau đã hoàn thành khoảng 80% khối lượng dự án, các đơn vị thi công đang tập trung hoàn thiện những hạng mục cuối cùng để chuẩn bị đón các chuyến bay thương mại trở lại từ ngày 29/11/2026.

Đây là cột mốc đáng chú ý đối với hạ tầng giao thông của tỉnh Cà Mau mới, được hình thành sau khi hợp nhất hai tỉnh Cà Mau và Bạc Liêu. Trong bối cảnh địa phương có không gian phát triển rộng hơn, nhu cầu kết nối giữa khu vực cực Nam với các trung tâm kinh tế, thương mại và du lịch lớn cũng đặt ra yêu cầu nâng cao năng lực của hệ thống giao thông, trong đó có hàng không.

Trước khi tạm dừng khai thác để phục vụ thi công, sân bay Cà Mau có đường cất hạ cánh dài 1.500m, rộng 30m, chủ yếu đáp ứng hoạt động của các loại máy bay cánh quạt như ATR72.
Đường bay thường lệ TP. HCM - Cà Mau khi đó do VASCO khai thác với tần suất một chuyến khứ hồi mỗi ngày.

Quy mô hạ tầng hạn chế khiến khả năng tiếp nhận các loại máy bay phổ biến trên mạng bay nội địa còn gặp nhiều khó khăn, đồng thời ảnh hưởng đến việc mở rộng mạng đường bay của địa phương.

Sau đợt nâng cấp lần này, thay đổi lớn nhất nằm ở hệ thống đường cất hạ cánh. Đường băng mới được xây dựng với chiều dài 2.400m, rộng 45m, tăng 900m về chiều dài và 15m về chiều rộng so với trước đây.

Thông số mới cho phép sân bay đáp ứng yêu cầu khai thác các dòng máy bay Airbus A320, A321 và tương đương. Đây là bước thay đổi quan trọng, bởi những dòng máy bay thân hẹp này đang được các hãng hàng không sử dụng rộng rãi trên các đường bay nội địa.

Cùng với đường băng, sân đỗ tàu bay cũng được mở rộng lên gần 20.500m2, có khả năng bố trí đồng thời ba vị trí đỗ cho máy bay A320/A321. Hệ thống đường lăn kết nối dài 128m được đầu tư mới, đồng thời bổ sung các hạng mục đèn hiệu, biển báo, thoát nước khu bay và thiết bị phục vụ hoạt động hàng không.

Những thay đổi này tạo nền tảng để sân bay Cà Mau nâng cao năng lực khai thác, thay vì tiếp tục phụ thuộc chủ yếu vào các dòng máy bay cỡ nhỏ như trước. Không chỉ khu bay, nhà ga hành khách cũng được cải tạo, mở rộng đáng kể. Công trình gồm hai tầng, với tổng diện tích sàn gần 4.500m2, được bố trí lại các khu vực làm thủ tục, kiểm tra an ninh, phòng chờ và dịch vụ phục vụ hành khách.

Nhà ga sau nâng cấp có công suất thiết kế 500.000 lượt khách mỗi năm, đáp ứng khoảng 250 hành khách trong giờ cao điểm. Khi nhu cầu tăng, công trình có khả năng tiếp tục mở rộng để phục vụ khoảng một triệu lượt khách/năm.

Bên trong nhà ga, các hạng mục xây dựng cơ bản đã hoàn thành, các đơn vị đang tiếp tục lắp đặt thiết bị và hoàn thiện hệ thống tiện ích. So với trước đây, công trình được bổ sung thang máy, thang cuốn và các trang thiết bị nhằm nâng cao chất lượng phục vụ hành khách.

Bên cạnh đó, sân bay còn được đầu tư cụm công trình quản lý bay, bao gồm đài kiểm soát không lưu và hệ thống dẫn đường, với nguồn vốn gần 260 tỷ đồng. Dự án nâng cấp, mở rộng Cảng hàng không Cà Mau do Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) làm chủ đầu tư, khởi công ngày 19/8/2025. Để triển khai các hạng mục chính, sân bay đã tạm dừng khai thác từ cuối tháng 10/2025.

Trong suốt quá trình thi công, các nhà thầu huy động hàng trăm công nhân, kỹ sư cùng máy móc, thiết bị, tổ chức làm việc liên tục nhằm đáp ứng tiến độ đưa công trình trở lại hoạt động.

Đáng chú ý, sự thay đổi về hạ tầng đang mở đường cho những kế hoạch khai thác mới ngay khi sân bay hoạt động trở lại.

Theo kế hoạch, Vietnam Airlines dự kiến khôi phục đường bay TP. HCM - Cà Mau từ ngày 29/11 bằng máy bay Airbus A321, thay cho dòng ATR72 trước đây. Tần suất dự kiến một chuyến khứ hồi mỗi ngày, với mức giá vé được công bố từ khoảng 924.000-964.000 đồng mỗi chiều, tùy điều kiện đặt vé.

Một điểm mới đáng chú ý khác là kế hoạch kết nối trực tiếp Cà Mau với Hà Nội.

Tại buổi làm việc với UBND tỉnh Cà Mau ngày 29/10, đại diện Vietjet cho biết hãng dự kiến khai thác đường bay Hà Nội - Cà Mau từ ngày 29/11, với tần suất ba chuyến khứ hồi mỗi tuần vào các ngày thứ Hai, thứ Tư và thứ Sáu, sử dụng máy bay Airbus A320/A321. Giá vé khứ hồi dự kiến khoảng 2,4 triệu đồng mỗi hành khách. Hãng cũng đề nghị địa phương nghiên cứu các giải pháp hỗ trợ nhằm thu hút hành khách, tạo điều kiện duy trì đường bay ổn định.

Trước đây, vào tháng 4/2023, Bamboo Airways từng khai thác đường bay thẳng Hà Nội - Cà Mau. Tuy nhiên, tuyến bay sau đó phải dừng hoạt động trong bối cảnh hạ tầng sân bay còn hạn chế.

Vì vậy, việc nâng cấp đường băng và hệ thống khai thác lần này được kỳ vọng sẽ tạo điều kiện thuận lợi hơn để duy trì kết nối hàng không trực tiếp giữa Cà Mau và Thủ đô. Không chỉ đáp ứng nhu cầu đi lại, sân bay Cà Mau sau nâng cấp còn được kỳ vọng đóng vai trò quan trọng trong chiến lược phát triển kinh tế của địa phương.

Sau hợp nhất với Bạc Liêu, tỉnh Cà Mau có thêm dư địa phát triển các lĩnh vực kinh tế biển, năng lượng, nuôi trồng và chế biến thủy sản, thương mại, dịch vụ và du lịch. Việc nâng cao năng lực kết nối hàng không có thể tạo thuận lợi cho hoạt động giao thương, thu hút nhà đầu tư và tăng khả năng tiếp cận các thị trường lớn.

Đối với du lịch, lợi thế của Cà Mau nằm ở hệ sinh thái rừng ngập mặn, cảnh quan sông nước, các điểm đến đặc trưng tại Đất Mũi, Vườn quốc gia Mũi Cà Mau, cùng không gian văn hóa, du lịch của khu vực Bạc Liêu trước đây.

Khi có thêm các chuyến bay sử dụng máy bay lớn và kết nối trực tiếp với Hà Nội, khả năng tiếp cận vùng đất cực Nam của du khách từ các địa phương phía Bắc được kỳ vọng thuận lợi hơn, góp phần mở rộng thị trường khách và thúc đẩy các hoạt động dịch vụ.

Tuy nhiên, việc sân bay có khả năng tiếp nhận máy bay lớn và sở hữu công suất thiết kế cao hơn không đồng nghĩa lượng khách sẽ tăng tương ứng ngay khi khai thác trở lại. Hiệu quả đầu tư còn phụ thuộc vào khả năng duy trì các đường bay, nhu cầu thực tế của hành khách, chính sách khai thác của các hãng và sự đồng bộ của hệ thống giao thông kết nối.

Theo Phó Chủ tịch UBND tỉnh Cà Mau Nguyễn Minh Luân, việc mở đường bay kết nối Cà Mau với Hà Nội không chỉ đáp ứng nhu cầu đi lại, vận chuyển hàng hóa và phục vụ phát triển kinh tế - xã hội mà còn mang ý nghĩa đối với định hướng phát triển của địa phương. Tỉnh sẽ nghiên cứu các phương án hỗ trợ để tạo điều kiện duy trì đường bay.

Với thời điểm khai thác trở lại dự kiến vào cuối tháng 11, Cảng hàng không Cà Mau đang tiến gần giai đoạn hoàn tất quá trình nâng cấp quy mô lớn. Từ một sân bay có khả năng tiếp nhận hạn chế, công trình được đầu tư để trở thành cửa ngõ hàng không có năng lực phục vụ cao hơn, góp phần tăng cường kết nối vùng đất cực Nam với mạng lưới giao thông quốc gia và tạo thêm điều kiện phát triển kinh tế, du lịch trong giai đoạn mới.