Được xây dựng trên một hòn đảo nhân tạo giữa vịnh với tổng vốn đầu tư khoảng 20 tỷ USD, sân bay quốc tế này từng được xem là kỳ tích kỹ thuật của Nhật Bản. Tuy nhiên, sau hơn 30 năm vận hành, công trình đang đối mặt với bài toán sụt lún.
Thành phố này hiện đang nghiên cứu xây dựng tuyến hầm dài gần 3km đi xuyên dưới sân bay quốc tế - một phương án chưa từng có tiền lệ tại Việt Nam, với tổng vốn đầu tư dự kiến khoảng 10.000 tỷ đồng.
Nếu như được triển khai xây dựng, đây sẽ là công trình hầm đầu tiên tại Việt Nam đi dưới khu vực đường băng sân bay - một giải pháp hiếm gặp ngay cả ở nhiều đô thị lớn trên thế giới.
Ngày 11/5, Cảng hàng không quốc tế Vinh chính thức vận hành hệ thống trụ sạc xe điện VinFast, trở thành đơn vị đầu tiên trong hệ thống ACV triển khai tiện ích này. Đây là bước đi cụ thể hướng tới mục tiêu xây dựng “Cảng hàng không xanh”.
Được kỳ vọng sẽ trở thành động lực tăng trưởng kinh tế, phát triển đột phá với mô hình vệ tinh, đô thị sân bay đầu tiên của Việt Nam sẽ được xây dựng theo tiêu chuẩn đẳng cấp quốc tế.
Đô thị này được kỳ vọng trở thành động lực phát triển kinh tế - xã hội của cả khu vực, là cửa ngõ quốc gia kết nối quốc tế, đồng thời là trung tâm logistics và dịch vụ hậu cần phục vụ sân bay.
Theo định hướng sẽ quy hoạch, Sân bay Gia Bình của lực lượng không quân Công an Nhân dân là mô hình sân bay an ninh quốc phòng, sân bay chuyên dùng, tương đương cấp 4E.
Khu vực đô thị sân bay và vùng phụ cận sẽ có tổng diện tích hơn 57.000ha, bao gồm huyện Long Thành cùng các xã lân cận thuộc huyện Thống Nhất và Cẩm Mỹ.
Dự án sân bay sẽ góp phần kết nối tỉnh thành này với các trung tâm kinh tế lớn, thúc đẩy phát triển du lịch, giao thương và logistics, đồng thời cải thiện đáng kể cơ sở hạ tầng giao thông nội tỉnh và liên tỉnh.
