Sau hơn 1 năm tham gia mảng hạ tầng, Vingroup đang thực hiện các dự án nào?
Trong khoảng một năm trở lại đây, hệ sinh thái Vingroup đang hiện diện tại loạt dự án hạ tầng có tổng mức đầu tư hơn 500.000 tỷ đồng.
Từ đường sắt tốc độ cao, quốc lộ đến đường vượt biển, hạ tầng đang trở thành một trong những mảnh ghép mới đáng chú ý trong hệ sinh thái của tỷ phú Phạm Nhật Vượng.
Lần đầu tiên Vingroup thể hiện rõ tham vọng bước vào lĩnh vực hạ tầng giao thông quy mô lớn là tháng 1/2025, khi đề xuất tự bỏ kinh phí nghiên cứu tuyến metro nối trung tâm TP.HCM với Cần Giờ. Sau đó, đến tháng 5/2025, VinSpeed được thành lập và nhanh chóng đề xuất đầu tư đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam trị giá khoảng 1,56 triệu tỷ đồng. Cho đến nay, Vingroup đang hiện diện tại hàng loạt dự án hạ tầng quy mô hàng chục đến hàng trăm nghìn tỷ đồng.
Đường sắt Hà Nội - Quảng Ninh hơn 147.000 tỷ đồng
Ngày 30/1/2026, UBND tỉnh Quảng Ninh chấp thuận VinSpeed làm nhà đầu tư tuyến đường sắt tốc độ cao Hà Nội - Quảng Ninh. Dự án dài hơn 120km, đi qua Hà Nội, Bắc Ninh, Hải Phòng và Quảng Ninh, tốc độ thiết kế tối đa 350 km/h, tổng mức đầu tư khoảng 147.370 tỷ đồng, chưa gồm khoảng 10.270 tỷ đồng GPMB từ ngân sách Nhà nước.
Dự án khởi công ngày 12/4/2026 và đang đồng thời triển khai GPMB, khảo sát và các công việc thi công ban đầu. Toàn tuyến hướng tới vận hành thương mại trong năm 2028.
Đường sắt Bến Thành - Cần Giờ gần 87.000 tỷ đồng
Ở phía Nam, VinSpeed là nhà đầu tư tuyến đường sắt Bến Thành - Cần Giờ, dài khoảng 53km, tốc độ thiết kế tối đa 350 km/h và tổng mức đầu tư khoảng 86.650 tỷ đồng. Tuyến được định hướng kết nối trung tâm TP.HCM với khu vực Cần Giờ.
Đây là một trong hai tuyến đường sắt tốc độ cao đang được VinSpeed tập trung triển khai. Dự án đã bước vào các thủ tục chuẩn bị đầu tư, môi trường và mặt bằng; mục tiêu được đặt ra là đưa vào khai thác quý IV năm 2028.
Gần 162.000 tỷ đồng cho trục Quốc lộ 1A tại Hà Nội
Tại Hà Nội, liên danh do Vingroup đứng đầu tham gia dự án Trục không gian Quốc lộ 1A gắn với chỉnh trang, tái thiết đô thị từ Vành đai 1 đến Cầu Giẽ. Dự án thực hiện theo hình thức PPP, hợp đồng BT, dài khoảng 36,3km, quy mô tối đa 16 làn xe và có sơ bộ tổng mức đầu tư 161.994 tỷ đồng.
Dự án khởi công ngày 19/5/2026. Đến đầu tháng 9, liên danh do Vingroup đứng đầu đã được lựa chọn thực hiện dự án; tại một số khu vực, công tác rà soát hồ sơ đất đai, đo đạc phục vụ GPMB cũng đã được triển khai. Mục tiêu hoàn thành công trình và hệ thống hạ tầng vào năm 2027.
Đường vượt biển Cần Giờ - Vũng Tàu hơn 93.000 tỷ đồng
Một dự án đáng chú ý khác là tuyến đường vượt biển Cần Giờ - Vũng Tàu, tổng vốn dự kiến hơn 93.000 tỷ đồng. Công trình dài khoảng 14km, gồm hơn 8km cầu và khoảng 3,85km hầm vượt biển, kết nối khu vực Cần Giờ với Vũng Tàu. Hệ sinh thái Vingroup tham gia triển khai dự án trong chiến lược phát triển hạ tầng tại khu vực phía Nam.
Dự án được Vingroup công bố triển khai từ ngày 1/7/2026. Theo kế hoạch doanh nghiệp công bố, thời gian thực hiện khoảng 3 năm kể từ khi được bàn giao mặt bằng và đáp ứng đủ điều kiện khởi công, qua đó kỳ vọng rút thời gian di chuyển Cần Giờ - Vũng Tàu xuống khoảng 10 phút.
Hai nút giao kết nối cao tốc Bến Lức - Long Thành
Cùng với đường vượt biển, hệ sinh thái Vingroup đang tham gia hai nút giao kết nối cao tốc Bến Lức - Long Thành với đường Rừng Sác và Quốc lộ 50. Trong đó, nút giao Rừng Sác có tổng mức đầu tư gần 3.000 tỷ đồng; SGC thuộc hệ sinh thái Vingroup tham gia liên danh tổng thầu EPC triển khai các công trình.
Hai dự án được triển khai từ ngày 1/7/2026, đóng vai trò mở thêm các hướng kết nối cao tốc Bến Lức - Long Thành với phía Nam TP.HCM, đặc biệt là Cần Giờ.
Hạ tầng trở thành mảnh ghép mới của Vingroup
Trong thời gian ngắn, hệ sinh thái Vingroup đã mở rộng từ đường sắt tốc độ cao sang quốc lộ, cầu - hầm vượt biển và các nút giao cao tốc.
Để phục vụ chiến lược này, Vingroup đã đưa Hạ tầng thành một trụ cột hoạt động, với VinSpeed tập trung vào đường sắt và SGC tham gia thi công các công trình hạ tầng lớn.
Nhiều công trình đang cùng hướng đến các mốc hoàn thành trong vài năm tới: trục Quốc lộ 1A đặt mục tiêu 2027, hai tuyến đường sắt tốc độ cao hướng tới 2028, trong khi đường vượt biển Cần Giờ - Vũng Tàu dự kiến cần khoảng 3 năm kể từ khi đủ điều kiện triển khai.
Từ một tập đoàn từng được biết đến với bất động sản, du lịch, ô tô, y tế, giáo dục,.. sự hiện diện ngày càng dày của Vingroup tại các dự án đường sắt, quốc lộ, cao tốc và đường vượt biển cho thấy hạ tầng đang trở thành một mảnh ghép ngày càng lớn trong hệ sinh thái của tỷ phú Phạm Nhật Vượng.
